Mazda CX-5 Test Drive от 2012 г. Кросоувър

Грузински приключения с Mazda CX-5

Приключения на Mazda CX-5 в Джорджия. Защо да се зарови вино в земята? Има ли ченгета на трафик в престилките? И как всичко това е свързано с японската механична кукла и дигитален манекен?

Закръглявайки се в сочния планински завой на грузинския серпентин за изхвърляне на газ, някъде между ушите, които затрупват ушите от усещането на гума и какофонията на мотора, изведнъж хванах отчаян писък на пътника: той се уплаши. Отпуснете се, старец. Това е Mazda! Няма от какво да се страхувате. И когато колега пресече колелото, той бързо изведе гума до високи нотки.

Не съм обвързващ? !!
Японската автомобилна компания направи всичко правилно, но беше сбъркана два пъти. Първият, когато се надяваше на качеството на грузинския асфалт. Mazda никога не е била подходяща за лоши пътища. Colyins, пукнатини и ями не зарадваха окачването й и дори шофьорът и пътниците дори бяха разтърсени както преди изпита. По-добре беше да се представи CC-5 на дори асфалт. Независимо от това, ние преминахме през тази прекрасна страна, без да губим добър тон на водача и липсата на комфорт беше компенсирана от втората грешка на Грузия Маздовитите. Тази страна е толкова интересна, че буквално засенчи японската новост със своя чар. Пристигайки у дома, си спомних много повече за Джорджия, отколкото за колата. И затова.

Кацнахме в Тбилиси в момента, когато руското външно министерство издаде плашещо изявление и препоръчахме да се въздържате от посещение на тази страна. Бодрило. На летището се оглеждах няколко пъти в очакване на ареста или удара на сабя. Досега един от местните жители, вместо да ме изхвърли от скала, каза: Не можете дори да си представите как те обичат и да ви чакат тук! Успяхме да говорим за всичко. Грузинците имат много претенции към Русия като държава, но това не се отнася за индивидуално лице от Русия. Наистина си струва да дойдете тук. В каква друга страна в света може да се спори сервитьор с клиента, че сега ще скочи от балкона в планинската река и ще я прекоси напред -назад? Ето го в реда на нещата. Вярно е, че този сервитьор беше уволнен, защото се забавляваше в работно време.


Добър банкомат
Е, Mazda CC-5 ... това, разбира се, не е толкова цветно. Малко вероятно е тя да направи пръскане на пазара. Това е редовен компактен SUV с дължина четири и половина. Същият размер като Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V и дългата топка Qashqai. Всичко, за което японците се хвалят във връзка с новостта си, е донякъде преувеличено. Например, те твърдят, че междуосието на Mazda CC-5 е най-дълго в сегмента. Около 2700 мм, благодарение на който кросоувърът има просторен и удобен салон. Позволете ми да ви напомня, че Qashqai+2 междуосители са 2765 мм.

Те дори се отърваха от втората батерия, която беше необходима за системата за стартиране на старта, като я научи да работи по-икономически. По този начин японските инженери доведоха своя модел до изтощение: днес тежи от 1445 кг. Двулитерният бензинов двигател на новостите проектира типа дизел с огромна степен на компресия. В резултат на това те постигнаха ускорение до стотици за 9,8 секунди. Нищо свръхестествено, но тя е строго в рамките на концепцията за разумен Zoom-Zoom. Не мислех, че някога ще чуя подобна фраза. Изглежда като неалкохолна водка, добра банкомат или честно ченге. Нека поговорим за последното. Mazda намекна, че това се случва.

Безплатен билет!
Слизайки от планински серпентин, минавайки покрай Мукузани, Зинандали и Саперави, паркирахме близо до местната полиция на движението и отидохме на екскурзия. Все още не вярвате на това, което ще кажа, затова възприемате като приказка. Грузинската полиция не се различава от ресторанта на Макдоналдс. Не съм виждал нито едно ченге за трафик в засада, но служителите на реда с мотото е безплатно бюро за пари! Повече от достатъчно. Когато беше необходима помощ, те веднага дойдоха на четири и поразиха усилия за торта. Влязохме в пътната полиция с прозрачни стени всичко в дланта на ръката ви. Цифрите са дадени тук за петнадесет минути, същото е същото в митническото разрешение ... да се издържа изпита за правата? Елате точно от улицата, седнете на масата с компютър и натиснете бутоните, след това излезте в двора и шофирайте (тук обаче, трябва да изчакате, има завой). Инспекторът дори не участва в процеса. Предлагаха ми се да опитам. Влязох в изпитната кола и пет минути по -късно, когато се натъкнах на конуса, компютърът каза с женски глас: не се отказахте и изключих! Питате дали има честно ченге? И какво друго може да бъде, ако изпитната машина е пълна с регистърни камери, а инспекторът там обикновено е като баласт, просто се гарантира, че студентът на публиката не се смазва.

Механизми, които са изпълнени с изненади
Разумен Zoom-Zoom? От Mazda бих искал нещо друго, като хибрид, базиран на ротационна електроцентрала. И какво измислиха създателите на SC-5? Проектирайки салона, те бяха вдъхновени от Каракури. Според една версия това са механизмите, скрити от очите, които дебнат изненадите, според друго механично устройство, създадено да изненада, но всъщност това е традиционна японска кукла, която само по себе си започва да върви, когато поставят чаша чай в ръката й. Звучи мистериозно, но всъщност SUV беше изненадан само до схемата за трансформация на задните седалки според Формула 4-2-4. С други думи, централната малка седалка се сгъва отделно. Японците също използваха дигитален манекен, който влезе милион пъти и остави виртуалния кросоувър, за да намери оптималното положение на багажника на средния каросерия. Сега, както се казва, кацането и кацането се държат с минимални физически усилия. В новия кросоувър и интерфейс на последното поколение има машинна машина. С толкова силно име авторите на SUV назоваха няколко бутона на прилива на централния тунел, които включват радиото, навигацията и други мултимедийни ферми.

Погледнах CC-5 и си помислих: Всичко вече беше изобретено от конкуренти, тук няма място за работата на инженерите тук. Щом тази мисъл твърдо се настани в главата ми, се качихме до винарната, където разбрах, че греша. PR мениджърите на Mazda никога не правят нищо подобно, те имат двойно дъно във всичко, скритото означава, че криптират при най -неочакваните обстоятелства.


Достоен обем. Багажникът за нейния клас не е малък 403 литра


Трансформация. Централната седалка може да се оформи отделно

Конят не мирише
Възможно ли е днес да се изненада по някакъв начин при производството на вино? Без да се каже, разбира се, за пластмасовите конфитюри за движение, праховия концентрат и нагрятата изгоряла дървени стърготини? При традиционното винопроизводство не се очакват промени през следващите 40 хиляди години, всеки нормален човек ще каже и ще бъде сбъркан. Грузинците вярват, че френското вино мирише на кон, защото стои в бъчви ... когато чух това, той се бори няколко минути с замаяност, причинена от прохладата на тази теория. Но тогава започнахме да тренираме. Не помня колко са пили, но хванах основното: истинското вино се прави по много по -древен начин, който е на около 6000 години. Той се скита заедно със Зимхи в глинени съдове, покрити с пчелен восък и погребан в земята.

Mazda, подобно на други компании, произвежда автомобили, но го прави по свой начин, плюейки факта, че останалите са заети с приблизително същото и, кълна се в Chacha, това е готино, защото дори на екстремна планинска серпентин I не се страхуваше: схеми -5 винаги остава под контрол.

Внимателно! Технически подробности
Mazda CX-5 се доставя на руския пазар с двулитров бензинов двигател Skyactyv-G с капацитет 150 литра. с. и 6-степенна механична или автоматична скоростна кутия. Двигателят е оборудван със стандартна конфигурация от модерна автоматична система за спиране/стартиране I-Stop. Лекото шаси включва предното окачване с стелажи на McPherson и многократно задно окачване. CC-5 беше снабден с подобрена система за задвижване на всички колела, която отчита най-малкото подхлъзване на колелото, което помага не само да поддържа сцеплението им към пътя, но и за спестяване на гориво. Новата кормилна електрическа мощност осигурява помощ и незабавна реакция, започвайки от най -ниските скорости, както и твърдата обратна връзка при високи скорости.





Автор: Dmitry Leontyev, снимка на производителя

 

Източник: Списание 4x4 [август /2012]