Mazda CX-5 Test Drive от 2012 г. Кросоувър

Mazda CX-5. Скица

Пет през последните шест месеца заобиколиха всички автомобилни публикации. Не станахме, 5koleso, изключение.

Като начало, това, което изобщо се опитвам да не говоря за дизайна. И не докосвам тази тема по три причини. Първо, аз съм далеч от професионалист по въпросите на естетиката. Второ, вярвам, че дизайнът винаги е много, много субективен. И трето, той не замръзва във времето, но живее живота си и често се променя така (не самия дизайн, а неговото възприятие), което може да стане блестящо и обратно.

Но противно на просто написаното, ще се докосна до забранената тема. Наскоро японците станаха модерни при проектирането на автомобили, за да изготвят някои национални мотиви. Дори ако това всъщност не съответства на световната тенденция. Ще остана нахално субективен и няма да си направя труда да го направя тук по някакъв начин в друга статия (дори знам какво ще кажете за Lexus GS 350). Няма петна от тези нови тенденции. Изключително балансирана картина както отвън, така и отвътре.

Нищо във външния вид на този кросоувър не се почеше, фразата никога не избухна: Е, най -накрая !!. Не, всичко това не беше. И дори беше, мило и аз бих казал някакво топло отношение и да изглежда удобно, а тялото е удобно. Единственото, което се дразни, беше движението. Изглежда, че това е качулка от 150 коня, а за осезаемо ускорение е необходимо да се тъпче педала на газ с усилие от две конски сили. В същото време той държи пътя отлично, притиска се към всички лапи и героят е равномерно, без никаква дупка. Но очевидно няма достатъчно пухкави. Не, разбира се, че е възможно да го получите, но, както казах, трябва да положите усилия. Тайната на изчезването на дейността беше намерена вечер, когато пристигнах у дома. Обобщавайки тестовия ден, преди да се удавя двигателя, погледнах индикаторите на компютъра на дъската. Погледнах и разбрах всичко, че средният разход на гориво е 9,6 L/100 km. Това е с задвижване на всички колела и ужасни задръствания в Москва! Дори като се вземе предвид грешката на компютъра и кражбата на бензиностанции, индикаторът е уникален.

Няколко дни по-късно се озовах в Шотландия на дизеловия тест на дизела CX-5. Дясният волан, лявото движение, тесни (в размерите на автомобилите) пътища сред безкрайни пасища Нищо не развали класовото усещане от колата. 175 дизелови конски сили и 420 nm направиха състезателна версия от челната петица. Жалко е, че те няма да доставят това малко щастие на Русия. Жалко!

Няколко фрази за шофиране в Шотландия
Свиквате с лявото движение доста бързо. НО! Левите размери ще бъдат вашият проблем за дълго време и нито едно огледало няма да бъде свалено от вас. И по -нататък. Когато изглежда, Ситуациите ще бъдат рефлексивно наляво вдясно. Тоест, в челен сблъсък с настъпването!
 

Източник: Списание 5 колело [юни 2012]