Mazda CX-5 Test Drive от 2012 г. Кросоувър

Mazda CX-5 и Джорджия

Можете ли да пиете алкохол, преди да се качите зад волана? Питам ръководителя на пътното полицейско управление.
Не, изобщо е невъзможно. Пълна нула.
Изобщо? Тоест не грам?
Да, като цяло ... е, можете само чаша вино. Или две.
Изчакайте. Току -що казахте, че алкохолът е забранен.
Да. Алкохолът е забранен. Но това е вино!

Странна логика? В никакъв случай. В крайна сметка ние сме в Джорджия, където не само знаем как да ядем връзки, но и участваме в по -интересни неща. Например, те не крадат бюджетни пари. И в Джорджия, в началото на март, се проведе тестов диск на новия кросоувър Mazda CX-5. Честно казано, най -интересният автомобил на тази марка за мен от появата на Mazda3. Но желанието да се запознаете с CX-5 възникна не само защото това е първият компактен кросоувър на компанията (честно казано, Mazda примигна растежа на този пазарен сегмент дори консервативен Volkswagen и той беше със своя тигуан). Именно в CX-5 новите технологии са били напълно приложени напълно, които се наричат \u200b\u200bSkyActiv.

Вече сме говорили подробно за SkyActiv в материалното небе е границата. Но ако накратко, тогава значението му е следното: японците направиха всичко по -лесно и по -компактно, те отново създават скоростни кутии и двигатели. Освен това, двигателите имат фантастична степен на компресия на бензина има 14: 1. За сравнение двигателите във всички останали компании рядко се гордеят с повече от 10: 1 или 11: 1. Сега няма да ви заредя с технически условия, ще кажа само един нов двигател с обем от 2,0 литра, получен с 15% повече въртящ момент в зоната с ниска и средна скорост в сравнение със старата 2,0-литрова единица и най-важното, Приблизително същото най -много 15% намалява средния разход на гориво. И това не са празни думи. Например, по пътищата на Джорджия в колата ни, потреблението беше по -малко от 10 литра, а с тихо каране, компютърът на дъската обикновено показва 7,7 литра! За тестови задвижвания, където никой обикновено не щадя автомобилите, това е много добър показател, много конкуренти без туинг на съвестта харчат 11-13 литра на сто в града.


Всички Mazda CX-5, без изключение, са оборудвани със система I-Stop, която изключва двигателя при спиране. Изненадващо, I-Stop не се дразни! Първо, моторът спря да работи не веднага след спиране на колата (и изведнъж веднага искам да се преместя), а второ, двигателят започна много бързо (отнема само 0,35 s)

Спомням си, че миналата година по време на представянето на Mazda CX-5 на автомобилното изложение във Франкфурт ясно се казваше, че бензиновият блок произвежда 165 к.с. Но под капака на колата ни имаше само 150 коня. Какъв е проблема? Японците толкова се страхуват от руското гориво? Оказа се, че не. Според официалната версия капацитетът на двигателя е бил изкуствено намален поради нашето данъчно законодателство. И сега не говорим за транспортен данък (тук разликата всъщност е незначителна). Митническите акцизи бяха принудени да намалят мощността, която в присъствието на автомобила има повече от 150 к.с., става твърде голяма. И ако Mazda запази капацитет от 165 к.с., тогава автомобилите щяха да се окажат почти 50 000 рубли повече! Но CX-5 е един от най-скъпите в класната стая. Но за неприятното по -късно. В допълнение, въртящият момент (и той, в повечето случаи, по -важен от мощността), има същите 210 N ∙ M за модели на задвижване на предния колел и 208 за всички задвижване на колела. Не е лошо за атмосферния двигател, въпреки че съвременните турбокомпресори могат да дадат повече (например 1,4 -литров Volkswagen двигател се развива до 250 N ∙ M).


В момента Mazda успя да събере повече от 5000 поръчки за CX-5. Добър резултат е за начинаещ, особено ако си спомняте, че живите автомобили започнаха да се появяват само при дилъри (за сравнение миналата година Nissan Qashqai беше разпръснат от разпространение от повече от 35 хиляди парчета, но не забравяйте за Mazda CX- 5 години започна само). Повечето купувачи на 60-70% избират кола с задвижване на всички колела (такива CX-5 се продават само с картечница)

Хареса ми мотора. За обема си той има приличен късмет (и това е въпреки загубата на 15 коня). Но най-вече, не захранващ блок не беше доволен, а скоростна кутия на шестстепенна машина, припомняне, тя също е разработена от нулата (поставена на CX-5 и механика, но е на автоматичната трансмисия, която ще има a Лъвовият дял от продажбите). Предаването почти мигновено реагира на натискането на педала на газ, скача навреме до ниски предавки и позволява на машината да се ускори бързо, дори когато се издига в хълма. Е, ако искате бавно да се флангирате на булевард, тогава CX-5 също е подходящ за кутията само за няколко минути се коригира в настроението на водача и започне да работи в икономически режим, опитвайки се да превключва предавките рано. Да, с такъв автоматик механикът не е необходим, особено ако си припомните, че автоматичната трансмисия тук има честен ръчен режим, докато самият драйвер не изтегли, скоростта няма да се превключва. Положителните впечатления от машината се потвърждават от числата: Времето за ускорение е 0-100 km/h за машините за задвижване на предните колела е същото, независимо от скоростната кутия (по 9,3 s всеки).

Искам ли да имам повече мощност? Разбира се! Освен това шасито CX-5 може спокойно да се справи с стадо 200 и още повече конски сили. За шасито е конфигурирано в най-добрите традиции на Mazda: CX-5 Steam перфектно при висока скорост, практически няма ролки, а воланът дава достатъчно обратна връзка. Клас! Комфортът също е на приемливо ниво, но по лошите пътища, които са достатъчни в Джорджия, колата забележимо се тресе. Освен това задните пътници страдат силно при шофиране на счупен асфалт. Въпреки че думата вероятно не е напълно правилна. Те просто получават малко повече от шофьор, отколкото шофьор. Възможно е такава твърдост на окачването да се обясни с факта, че 19-инчовите колела се поставят на най-скъпите CX-5 в спортната конфигурация. И по -прости машини с дискове R17 трябва да са по -удобни.


Много колеги сравняват Mazda CX-5 с по-голям CX-7, особено в най-популярната версия с 2,5-литров блок (163 к.с.). Но те направиха това напразно според нашите данни, след няколко месеца освобождаването на CX-7 ще спре

На втория ред има достатъчно място, защото Mazda CX-5 е по-голям от много конкуренти! Тя е повече от модели като Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Kia Sportage, да не говорим за Nissan Qashqai. Да, и по размера на междуосието CX-5, лидерът в класа от 2700 mm. За сравнение, същият Rafik има 2560 mm, а Tiguan има 2604 mm. Но това е междуосието, което е на първо място за пространството в кабината. Багажникът от 1560 литра е добър (основните противници имат по -малко). Но има недостатък на инженерите на Mazda може да направи задните седалки регулируеми. И има въпроси за звучене на изолация. Сега ситуацията с нея, разбира се, е много по-добра от преди 5-10 години, но със скорост, аеродинамичните шумове все още се пробиват в салона, е напълно звукова и как пясъкът с мръсотия е ударен на дъното (но звукът на двигателя започва да оказва натиск върху ушите само ако двигателят се върти към червената зона).


Седалките в Mazda CX-5 са разположени високо, но в същото време шофьорът има много място над главата си

Е, сядайки на шофьорска седалка, може да си помислите, че сте били в някои ... BMW. Вижте, наистина ли е, че само дизайнът на предния панел с дълъг монохромен екран прилича на баварски автомобили? И тогава на централния тунел имаше кръгла шайба от всякакви настройки (между другото, е удобно да го използвате). Що се отнася до материалите на декорацията и качеството на монтажа, всичко е на ниво: пластмасата е мека и приятна на пипане, всички елементи са ясно коригирани един към друг. Столът на водача, който има добра странична поддръжка и широк спектър от корекции, също беше доволен (бяха предоставени автомобили за теста в максимална конфигурация с кожени столове, камера за обратно виждане и други приятни дреболии).


Не е ясно защо, но в блока на Windows Control на вратата на водача се подчертава само един бутон. Но не изглежда, че Mazda спасява всяка стотинка, когато създава модел. Очевидно този недостатък ще бъде коригиран по време на модернизацията

Има Mazda CX-5 и навигационна система. Но ситуацията с нея е много интересна. Само в конфигурацията на спорта на автомобилите те поставят стандартна навигация, а други опции под формата на биксенон или системи за сигурност вече са недостъпни. Но от друга страна, CX-5 в най-популярната туристическа конфигурация има така наречената подготовка за навигация под колелото, има специален конектор, където можете да вмъкнете навигационен блок (Tom-Tom System с телевизионни карти). В този случай изображението се показва на голям сензорен екран в центъра на предния панел (е, най -накрая, изглежда!), А самите карти могат да бъдат безопасно актуализирани по интернет чрез домашен компютър (4 GB карта с памет) . Вярно е, че подобна навигация няма да показва задръствания, поне на първия етап, въпреки че технически няма нищо сложно в това, тъй като телефонът е свързан към системата чрез Bluetooth. Но цената на подобна навигация е неприятно изненадана. Самата Mazda препоръчва да го продадете за 31 000 рубли, плюс 2000 рубли. Вземете за инсталация, но дилърите искат около 40 000 рубли! Честно казано, има много. Особено, ако си спомняте, че тези пари се вземат само за самия навигационен блок, тъй като вече сте платили за красив екран при закупуване на кола (за сравнение, фабричната навигационна система струва 23 000 рубли).


И накрая, Mazda започна да оборудва автомобилите си със съвременни системи за безопасност: Системата на компанията за стабилизация, абс и възглавници за безопасност съставя система на предупреждение извън лентата, система за наблюдение на мъртвите зони, автоматична система за управление на фарове с висок лъч (всички (всички три са поставени за доплащане). Но аварийната спирачна система е включена в основното оборудване на всички машини, с изключение на основната конфигурация на директното. Благодарение на нея инцидентът със скорост от 4 до 15 км/ч е напълно изключен и със скорост до 30 км/ч последиците от произшествието са сведени до минимум.
Плюс това, Mazda е разработила система за усвояване на удар при малки фронтални сблъсъци. В този случай енергията на удара се отклонява в три зони: горната греда на корпуса, броня с деформируем елемент и напречен суспензивен лъч с деформируем елемент. Всички тези детайли са прикрепени с болтове, а подмяната им не е трудно (и повредата на предния подцелен и двигателно отделение е сведено до минимум или изключване)

Заключението е, че Mazda CX-5 има почти най-часовния характер в класа. И в същото време CX-5 не е изпражнение на комфорт на достатъчно ниво, особено ако вземете автомобил със 17-инчови дискове, а не с 19-инчови пързалки. Хареса ми автоматичната скоростна кутия. Не беше възможно да се проверят възможностите на цялото задвижване на колела в Джорджия, така че няма да говорим за характеристики на офроуд на автомобила, но ако погледнете паспортните данни, тогава просветът на пътя е достоен от 210 мм (отново (отново , това е повече от повечето конкуренти).


Що се отнася до бензиновия двигател с обем от 2,0 литра, той трябва да бъде похвален, на първо място, за ефективност. Но 150 коня може да не са достатъчни за някои клиенти, особено ако си спомняте, че настройките на шасито са провокирани чрез бързо каране (за справка един и същ Volkswagen Tiguan може да бъде оборудван с двигател със 170 и дори 200 конски сили, а Ford Kuga има 200 литра. с.). Но изглежда, че ситуацията скоро ще бъде коригирана от дизелов двигател, който Вадим Гагарин вече е преживял. Той с обем 2,2 L дава 175 к.с. И, внимание, 420 n ∙ m. И това ще бъде истинска Mazda!


Е, сега за цените. Mazda CX-5 с механика и задвижване на предните колела струва 929 000 рубли в Русия. За версията на Direct с обикновен климатик и стоманени дискове (в края на миналата година беше 911 000 рубли). Машини с картечница в добра конфигурация, обикаляща 1,120 000 рубли. Е, задвижването на всички колела CX-5 ще струва поне 1,210 000 рубли. Именно върху нея ще трябва основното търсене. И това ще бъде тя, че ще сравним с конкурентите. Най-скъпият CX-5 с Bixenon, система за управление на системата, автоматично регулиране на висок лъч, люк, кожен интериор, камера за обратно виждане, 19-инчови дискове и други струват 1419 000 рубли.


Основният съперник CX-5 ще бъде Volkswagen Tiguan. Немският кросоувър с всички задвижвания на колела и автоматично в добра конфигурация на спорт и стил струва 1,241 000 рубли, което е 31 хиляди рубли. По-скъпо подобно на оборудван CX-5. Но има един важен нюанс на такъв тигуан има двигател с капацитет 170 к.с. и момент от 240 n ∙ m. Toyota RAV4 Със 150 коня, всички задвижващи колела и променливи могат да бъдат закупени за 1,104 000 рубли, но приличен тен на Rafik е 1,231 000 рубли. (21 хиляди рубли по-скъпи от CX-5).

Друг японски кросоувър Nissan Qashqai е забележимо по-евтин от CX-5. Особено ако погледнете основната конфигурация (от 730 хиляди рубли). Въпреки че дори автомобилите с 2,0-литров двигател и задвижване на всички колела ще струват 980 000 рубли. Е, най -готиният Qashqai с навигация, кожа и други струват 1,160 000 рубли. И тук Mazda няма какво да покрие, тъй като цената на задвижването на всички колела CX-5 започва само от знака от 1,210 000. Въпреки че, нека не забравяме, че Qashqai вече е познат за нас и дори можете да кажете скучно, плюс това, забележимо е по -малко. А CX-5 е новост.

Kia Sportage с предно задвижване в проста конфигурация може да се купи за 869 900 рубли. (Моторът тук също е 2,0 литра, 150 к.с.). Но всички автомобили за задвижване на колела с автоматична в добра луксозна конфигурация са 1,1 милиона рубли. Автомобил с Xenon, кожа, автоматичен паркинг и навигация 1,279 900 рубли. (Mazda CX-5 за 1 210 000 рубли. Нищо от това).
 

Е, как е в Джорджия?
Когато се върнах от Джорджия, всички се интересуваха от един въпрос и той не докосна CX-5. Хората се притесняват как в Грузия сега са свързани с руснаците, защото войната между двете държави беше наскоро. И се оказа, че грузинците не проявяват никаква агресивност във връзка с руснаците, поне ние не усетихме това на себе си (въпреки че, веднага си струва да кажем, ако паспортът ви има бележки за посещение на Абхазия или Южна Осетия, тогава ще ви Не се позволява да отидете в Джорджия и няма да ви бъде позволено и дори ... може да бъде затворен до четири години).


Виното е основната визитка на Джорджия. Ако сте родени в СССР, тогава имената на такива малки села като Mukuzani, Vasisubani, Kinmarauli или Khvanchkara, за вас не само сочи към географска карта. Както знаете, сега нашите служители неочаквано решиха, че тези напитки са лоши -качество на Русия за Русия. Но самите грузинци казват, че забраната за износ в Русия, която беше основният пазар на вино, принуди грузинските предприятия да подобрят сериозно качеството на своите продукти (сега виното се изпраща в много европейски страни). И ние потвърждаваме това в Джорджия наистина много отлично вино със специалния си вкус.

Факт е, че традиционният начин на производство на вино в Джорджия е малко по -различен от европейския. В Джорджия винената мъст се съхранява в огромни глинени съдове, които са били покрити с мед отвътре. В допълнение, самото вино не се съхраняваше в дъбови бъчви, а настояваше за така наречената месге, а понякога и върху гребените на гроздето. Между другото, това обяснява факта, че грузинското вино е много добро за здравето (разбира се, в малки количества). Всъщност, благодарение на кожата и костите на гроздето, съдържанието на антиоксидантни вещества в такава напитка е огромно. Въпреки че, разбира се, не цялото грузинско вино се прави според такава стара рецепта. Но дори обикновените вина, създадени според класическите европейски методи, са много добри

В Русия централните медии обикновено пишат за Джорджия или лоша, или нищо. В тази страна обаче има много положителни точки и имаме какво да научим от Саакашвили. Струва си да започнете поне с факта, че мнозина в Джорджия наистина подкрепят своя президент и неговите реформи. Сега няма смисъл да се изброи всички промени, освен това основното нещо в друг Саакашвили успя да обърне съзнанието на хората. Те започнаха да се доверяват на властите и полицията. Последният сега е отличителният белег на Джорджия!

Реформата започна с факта, че Саакашвили изстреля 75 от 85 хиляди полицаи, а съкращенията повлияха на всички мениджъри без изключение. Нещо повече, инспектората на движението беше напълно разтворена и в продължение на три месеца изобщо никой не контролираше ситуацията по пътищата. Те бяха засадени в затвора или просто убити при неизвестни обстоятелства, всички крадци в закона и други власти (мнозина избягаха в Русия, но загубиха лостовете на влиянието). Официално борбата срещу крадците, разбира се, не беше напълно законна (защото това са крадци в закона), но резултатът беше достъпен в Грузия за победа на организираната престъпност.

И те направиха това не на брой, а за да намалят (и желаят) сега по -малко от 30 хиляди души работят в грузинската полиция. Които имат прилична заплата по местни стандарти. Например ръководителят на полицейското управление получава около 1000 долара (със средна заплата в страната на 350-400 долара). Разбрах, че ченгетата на руския трафик ще накарат подобни числа да се смеят. Но в Грузия хората се интересуват не само от парите на новите полицаи. Те не се страхуват, не презират, а именно уважение. В момента грузинското доверие в полицейските служители е 87%! Повече само в Исландия. За сравнение при президента Шеварднадзе беше 10%.

Разбира се, една заплата не можеше да спечели проблема с подкуп на пътя. Затягането на наказанието за получаване на подкуп помогна много. Например, ако полицай приема 50 долара като подарък от водача, тогава той може да бъде засаден за 10 години. Не, не е правилно, те са засадени в продължение на 10 години! И все още в Джорджия автомобилите с провокатори, които се опитват да подкупят министрите на закона, шофират в Джорджия. Нещо повече, полицията е длъжна да почука на своите партньори, които постоянно се променят (и изведнъж той също е патица за примамка), в случай на укриване на невредим акт на колегата му, те също могат да поставят полицай. Хвърли онези, които предложиха подкуп зад решетките, а сроковете бяха доста сериозни.

Разбира се, можем да кажем, че реформата беше нечовешка (особено във връзка с уволнените хора), но тя работи! Според самите жители на Джорджия, сега те се чувстват много по -спокойни от преди. Ако смятате, че статистиката, тогава от 2006 г. броят на особено сериозните престъпления е намалял с 37%, премиум убийствата с 40%, а въоръжените грабежи са станали по -малко със 78%. Що се отнася до кражбата на автомобили, те изобщо изчезнаха, че в студения сезон хората, пристигащи в магазина за пазаруване, понякога дори не изключват двигателя и оставят вратите отворени (уж последната кола е била открадната в Тбилиси три трима преди години). И те също започнаха да крадат по -малко от бюджета. Между другото, властите позволяват на жителите да видят какво са отишли \u200b\u200bконкретно. И на уебсайта на данъчната инспекция са посочени не някои абстрактни пътни фондове, но по -специално: Вашите данъци са изразходвани за заплати на учители от средното училище № 1 на град Мтхета. Изглежда, че е дреболия, но за много данъкоплатци това има голямо психологическо значение.

Оказва се някакъв рай? Разбира се, че не. В Джорджия все още има огромен брой проблеми. Не е нищо, че опозицията нарича сегашната Джорджия полицейска държава: ако по -рано около 5000 души седяха в затворите, сега около 25 000, а полицията има почти неограничени правомощия. В допълнение, противниците на Саакашвили казват, че престъпленията в полицията са останали, те просто отидоха на по -високо ниво. Според опозицията, сега полицията може да залови бизнесмена, който не е бил Атононс, да държи в затвора няколко месеца и след това да освободи огромна глоба след плащане (макар че има нюанс, тази глоба не отива в джоба на прокурорите или следователите , но към бюджета). И, казват те, всички красиви думи за успешните реформи и прозрачните полицейски секции са само екран.

И икономическата ситуация оставя много да се желае дори в Тбилиси, пълна с срутящи се сгради. И повечето провинциални градове обикновено правят потискащо впечатление: има постоянно изоставени сгради без прозорци, дори старата стотинка се счита за прилична кола, къщите се отопляват с дърво, хората получават минимална заплата и само естествените икономики спестяват много.

P.S. Между другото, Джорджия наскоро едностранно отмени визите за руски граждани. Сега можете да влезете свободно

Денис Смолианов
Снимка от Денис Смолиянов и Сергей Крестов
 

Източник: Auto.mail.ru