Mazda CX-5 Test Drive от 2012 г. Кросоувър

Mazda CX-5. Протомазда

Mazda CX-5 ще отиде на руския пазар на 1 февруари. За първи път в най -новата история автомобилът дебютира в Русия по -рано, отколкото в страните от Стария свят. Хубаво! И така, автомобилният производител на Хирошиман ни уважава. В навечерието на дебюта успяхме да тестваме прототипа CX-5, който се различава от бъдещите серийни проби от незавършен салон, състоящ се от евтини и доста странни материали

Mazda CX-5. Цена: От 911 000 стр. В продажба: От февруари 2012 г.

Станислав Павлов, на 39 години, редактор -in -chief of the Magazine, шофьорски опит 22 години, личен автомобил -Mazda 6

След като се върнах от теста на Mazda CX-5, често ме задаваха въпроса: Какво е този малък CX-7 или нещо друго? Няма да измъчвам, петимата е фундаментално нов автомобил, дотолкова, че рано или късно седемте ще станат като по -млад колега, отколкото дебютант на своя предшественик. Това създава, че японците казаха решителната дума във външния вид на външния вид, въпреки че постоянно ни разказваха за обединената работа на международния дизайнерски екип. Няма да бъдем хитри: колата се оказа сто процента японци. Добро или лошо ли е? Всички решават за себе си, но след като посетиха фабриката за Хирошима, където току-що започнаха да събират CX-5, моето мнение за коли от страната на изгряващото слънце се промени много. Не, не е в перфектни роботи (много европейски транспортьори също са по -рязко), бизнесът е в хората. Никога не съм виждал служителите на конвейера да се движат с толкова невероятна скорост. Освен това всеки служител внимателно и в същото време проверява току -що свършената работа и, ако е необходимо, незабавно елиминира недостатъците. Няма да посрещнете такава скорост и такова отношение към случая във всяка друга държава.

Но ние бяхме разсеяни, обратно към нашия герой CX-5. Според външни очертания, новостта частично наподобява други кросоувъри с подобен размер. Въпреки това няма да е възможно да се обърка начинаещ в линията Mazda. Това ще бъде предотвратено от наистина гигантска решетка за радиатор, която отдалеч прилича на черната уста на някакво древно чудовище. Очевидно по този начин японските автомобилни артисти се стремяха да дадат на колата определена агресия. Може би успя.

В кабината на петте можем да преценим само ергономията, но не и за качеството на довършителните материали. Факт е, че по пътищата на италианската пета тествах прототип, тоест автомобил преди производството. Нашата група беше незабавно предупредена, че вътрешността на кросоувъра все още може да се промени. И елементите на финала, присъстващи в кабината, са направени от пластмаса, напомняща топка Ping-Pungo. Изглежда, че се притиска плътно с пръст и се проваля. Но всичко това са дреболии в сравнение със световната революция. Вероятно никой не се съмнява, че интериорът на Mazda CX-5 ще бъде направен качествено, използвайки съвременни материали. Мисля, че не е тайна за никого, че в Русия бензиновата версия с автоматична трансмисия със сигурност ще бъде най -популярна. Въпреки че, честно казано, ми хареса най -нов нов дизелов двигател с двуетажен турбокомпресор. Но ние няма да се отнасям за тъжната съдба на дизела Маздовски е мъгла и следователно няма да гласуваме за нарушаване на нервите.

Между другото, японските инженери имат право да се гордеят с нов бензинов атмосферен двигател с директно впръскване на гориво. Степента му на компресия 14.0: 1 е най -високата, която някога е използвала на серийни превозни средства с бензинов двигател. Какво означава това на практика? И фактът, че въртящият момент е нараснал с 15% при нисък и среден. Това от своя страна дава великолепна сцепление на дъното. Това е написано в материали за пресата. Но първите усещания от пътуването не позволяват да се усъмним на справедливостта на подобни изявления. Първата сто сто CX-5 набира за 9,6 секунди, а максималната скорост на кросоувъра е прилична 187 км/ч. Рано е да се говори за разхода на гориво. Официалните материали казват, че тази характеристика е посочена.

Що се отнася до ръководството, колата прави впечатление за плътно съборено бебе, способно да се движи бързо в пространството и без най -малките колебания. Mazda нямаше такъв послушен, лесно контролиран кросоувър.

Ние не обичаме
Високо -набраната задна врата ви позволява удобно да заредите и разтоварите багажа. Удобно
Механичната система Karakuri ви позволява да сгънете всички седалки на задния ред в едно движение. Бърз
Мултимедийният център се контролира с помощта на малък контролер. Модерно

Шофиране
Бързо кола, предназначена за маневриране в градската среда.
   
Салон
Салонът изглежда доста, но не можем да преценим качеството на довършителните материали.
   
Комфорт
Има повече от достатъчно място както за пътници, така и за водача.

Безопасност
Новият кросоувър Mazda е оборудван с всички съвременни защитни медии.

Цена
Цената на CX-5 е донякъде надценена.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Добра маневреност, малък разход на гориво, отлична болка на дъното.
Висока цена за автомобил от този клас.
 
СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4555x1840x1710 mm
Бензинов двигател, 1997 CM3, 165 L. S./6000 Min-1, 210 nm/4000 min-1
Автоматично предаване SkyActiv-Drive
Динамика 187 km/h, 9,6 s до 100 km/h
Разход на гориво n. Д.
Състезатели Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Нашето мнение
Радващо е, че Mazda CX-5 ще навлезе на пазара на Русия на 1 февруари, тоест по-рано, отколкото на други европейски пазари. Нашите автомобилисти обичат нови предмети и това не може да повлияе на търсенето. Дебютантът ще се продава на три нива на тапицерия: директно, турне и спорт. Двигателят е първият 2 -фраудулентен бензинов SkyActiv с капацитет 150 к.с.


 

Източник: Списание 5 колело [януари 2012 г.]