Lexus GS Test Drive от 2012 г. Седан

Наследството на дядото на Прис

Всичко на света се развива в спирала, след като преминаването се съживи от по -съвършен в нов кръг. Затова си помислих, че в колелото на хибриден Lexus-GS450H за причина от доста време се качих на първия сериен хибриден Toyota-Prius.
На нов кръг
Натискам бутона, стартирам двигателя. Инструменталният щит мигаше електрическо осветление, спечеленият климатик, но аз не чух нито стартера, нито звука на двигателя. Спомням си свещеника, след като обърнах ключа под капака, започна да троси бензиново устройство. Новият компресор GS има електрически климатик (като водна помпа) и засега има достатъчно енергия в батериите, двигателят с вътрешно горене няма да работи. Вярно е, че това е в горещо време, а през зимата помощта на бензинов двигател ще бъде необходима веднага след стартиране, например, така че печката да загрее салона.
3,5-литров бензинов двигател във връзка с електрически двигател прави хибриден 450-ти най-силен сред Lexus-GS. Между другото, това шестцилиндрово устройство е напълно ново и интересно, поне оригиналната система D-4S захранване. Горивото във всеки цилиндър инжектира две дюзи едната в горивната камера, а другият в входящия тръбопровод. Например, при празен ход бензинът се доставя само директно на цилиндъра под налягане до 130 бара. По време на студен старт и двете дюзи работят първо гориво във всмукателния колектор, а в края на такта за компресия друга част влиза в горивната камера. При малки и средни натоварвания инжекторите се задействат едновременно, когато буталото се спуска. Защо градината е така, лесно е да се познаете, разбира се, в името на екологията и спестяването на гориво.
Що се отнася до наградата, захранващите батерии на хибридната инсталация са разположени зад седалките, което означава, че те сериозно намаляват багажното отделение. Уви, нямаше друго място, но беше възможно да се получи перфектният вдигане на тежести 50:50. В багажника ще трябва да се готви и допълнителна 12-волтова батерия, ако колата е проста за дълго време без движение.
Запомнете всичко
Тези много забравени усещания, които Лексус се търкаляше безшумно извън портите за паркиране на един електрически мотор. Гладко започнете да ускорявате някъде с 30 км/ч, бензиновият двигател е свързан. Освен това, той е абсолютно незабележим за водача и пътниците: само картината на централния дисплей се променя.
Хибридните ускоряват жълтите стрелки, които се движеха от бензин и електрически двигатели към колелата. Инхизирам двигателя с вътрешно горене пред светофара и електрическият двигател преобразува механичната енергия от въртене на колелата в електрически. Стрелките стават зелени и се отправят към батерията. В същото време свещеникът беше забавен като тролейбус, GS почти не е чул характерен звук в режим на възстановяване. Между другото, е трудно да обвиняваме упоритите спирачки, но информационното съдържание на педала може да бъде по -добро. От навика в началото енергично кимате предното стъкло.
Излязохме на магистралата на газовия педал е удавено на пода, бензиновият двигател с висока скорост завърта монотонна песен и Lexus бързо набира скорост. Гладко, абсолютно без да се дръпне, като кола с вариатор. Но защо тахометровият игла се изкачва още и още повече? И това изобщо не е тахометър, а ватметър, който измерва мощността на електрическия двигател. Скоростта е около сто ... малък шут, подобен на превключването в хидромеханична кутия, и стрелката с двойна стъпка пада двустранна скоростна кутия, нов елемент в хибридното предаване на Lexus.
Готов за вярване в числата от материали за пресата: интервал с висока скорост от 80 до 120 км/ч. Седанът покрива за около 5 s. Друго предимство на Lexus-GS450H приблизително мълчание в кабината с постоянна скорост. Слухът улавя само аеродинамични шумове и леко шумолене на гуми.
Непосветените не е необходимо да знаят, че под него е хибрид! С други думи, автомобил с два двигателя трябва да направи всичко, което обикновените автомобили могат да бъдат по -добре от тях. Следователно, следователно, на новия Lexus се появи ръчен режим на превключване на трансплантация. Селекторът не се различава от версиите на GS бензина и същите виртуални стъпки. За да управлявате програмите ръчно, опитвайки се да спечелите поне част от секундата при въвеждане, е безсмислено към хибридния интелигентен умен. Но да залепи пониженото преди завъртане, понякога е полезно. Изненадващо, няма глупаци с плавно забавяне, макар и не толкова интензивни, колкото бихме искали.
Невероятно наблизо
Lexus-GS450H вече са влезли в продажба. За 78 500 долара купувачът ще бъде предложен интересен автомобил с куп различни опции. Повечето от тях вече са тествани на бензинови модификации (ZR, 2005, № 6) Parktronik с камера за обратно виждане, пълен набор от въздушни възглавници, включително защита на коляното, видео и аудио система Марк Левинсън, обемният звук, кожен салон, кормилното управление . С променливо съотношение на предавката
Не знам колко човек, който е похарчил толкова солидно количество за колата, ще развълнува разхода на гориво. Въпреки че Lexus GS450H е силен, включително ефективност. След като измерва около 200 км по градските улици, крайградска магистрала и високи коловози, компютърът на дъската издаде потребление от около 11,5 л/100 км. Добър индикатор за машина от този клас и мощност, но далеч от 8 литра, получени на бягащи пътеки.
Производителят твърди, че целият хибриден пълнеж ще живее не по -малко от останалите възли. Той дава гаранция за 5 години и 100 хиляди км. Руските военнослужещи са готови да сервират седан с два двигателя ползата от общуването с такъв чудотворен автомобил, изцяло устойчив Lexus RX400H. Така че съвременните модели с хибридни трансмисии не трябва да се страхуват, като първите автомобили, които ни донесоха от Япония и Европа. И на цени хибридите вече са сравними с бензиновите версии повече от GS300 в подобна конфигурация, но по -евтини GS430.
Еволюцията на хибридите е седем -мини стъпки. Новият Lexus GS450H е до голяма степен подобен на първия сериен хибрид, но в същото време по -удобно, по -интересно от гледна точка на технологиите, по -икономични и почти безобидни за околната среда. Като цяло дядо може да се гордее!

Lexus-GS450H престиж и комфорт за собственика, визуална помощ за техници, скъп подарък за околната среда.

Хибридите се връщат назад
Lexus GS450H Първият сериен автомобил с хибридно задвижване до задната ос. Общото оформление на единиците е подобно на бензинови версии, само вместо хибридна трансмисия на скоростната кутия (Lexus Hybrid Drive), което между другото е само с 10 mm по -дълга от обикновената кутия с шест скорости. Той съдържа планетарна трансмисия, която координира работата на основните възли на хибридната електроцентрала: Електрическият двигател е свързан с короната на короната, двигател с вътрешно горене с водния сателит и генератора със слънчев. Между другото, последният не само презарежда батериите, но и служи като стартер за бензинов двигател. В същото време колелата също са свързани с короната на короната по този начин, скоростта на електрическия двигател е пропорционална на скоростта на въртене на колелата. Въртящият момент от двигателя с вътрешно горене преминава през спътниците и те се оттеглиха към короната и след това на задната ос.
При хибридна трансмисия се появи нов елемент на двустранна скоростна кутия за оптимално използване на въртящия момент, в зависимост от скоростта и начина на движение.
 
 

 
Максим Сачков
 

Източник: Списанието "шофиране"