Тест драйв Lexus GS от 2012 г. седан

Lexus GS 450H. Бизнесмен с характер

Е, както иначе, ако бизнесът е сериозен! Но ако прецените появата на предишните седани Lexus, тогава нещо, което да кажете за характера на техните собственици, беше трудно. Освен това те се намират в парите им.

Lexus GS 450H. Цена: от 2 625 000 r. ПРОДАЖБА: От юни 2012 г.

Станислав Шустички, журналист, на 58 години, шофиране от 27 години, задвижвания на Chevrolet Lacetti.

Но аз обикновено мога да преценя характера на човек, гледайки колата му? Създателите на сегашното, вече четвъртото поколение Lexus GS смятат, че не само могат да бъдат, но и трябва.

Когато президентът на френската Федерация Жул Рим реши да осъзнае идеята за световното първенство, тогава, естествено, той помисли как трябва да бъде наградата за печелившия екип. Задачата на бижутера, към която се обърна мосю Рим, беше кратък: Купата трябва да бъде скъпа и в същото време отразява най-важното нещо във футбола.


Направете скъп никакъв проблем, ще взема няколко килограма злато и задачата е решена. Но какво е най-важното нещо в този футбол? Попитал бижута. Втора мисъл, Жул Рим отговори: Победа! Така в Световната купа се появи чашата на Жул Рим, по-известен като златна богиня. Става дума за едно и също нещо с автомобили с бизнес класа: класическо изпълнение, удобен и вкусен салон, надеждни модерни единици. Но за душата, самото поле на богинята Ники Ай, хвърля го същите автомобили за бизнесмени. Търсенето в Русия за автомобилите на премиум сегмента нараства, а повече от 175 000 автомобила са доста оптимистични за продажбите на 2012 година. Що се отнася до Lexus, на руското представителство се надяваме, че до края на 2012 г. Русия на европейския пазар ще заеме водещите позиции по отношение на продажбите. Вярно е, по силата на пътя и климатичния компонент, ние по-добре да продаваме автомобили SUV сегмент, а не на пътник, но има тенденция да се изравня интересът. Въпреки това, това е така, отстъплението.


Външно 250-та се различава от хибридните отворени дюзи на системата за освобождаване

В началото на тази година на руския пазар се появиха ново поколение модели на автомобила на Lexus GS 250 и GS 350 с пълнолетно задвижване. Трябва да се отбележи, че последната версия се продава само в Русия, в Украйна и в Казахстан. И сега в Русия започва продажбите на GS 450H с хибридно шофиране, а планът за продажби за тази година е около 330 автомобила. Фигурата не е лоша и затова интерес към тест за GS 450h (и в същото време GS 250), който е бил по пътищата на Германия и Австрия, беше специален. Що се отнася до външната страна на новите продукти, дизайнерите отидоха на доста смела стъпка, като решиха да съживят появата на колата. Съгласен съм да работите от другата страна на лицето на уважение и, ако искате, снобският е много трудно, авангардът не е много добре дошъл тук. Всички инсулти трябва да бъдат много точни само от 2-килограм слитъка на златото, можете да създадете богиня на псевдонима. И ако говорим за появата на GS, се оказа слава: елегантност и умерено агресивна. Вторият вече е за душата. И за да може душата най-накрая да се окаже, има и комплект за тяло F-Sport. По-скоро комплект за тяло, по-скоро за очите, и за душата, но за това малко по-късно. Като цяло тя се оказа и скъпа и стилна. В същото време аеродинамичният компонент се работи внимателно в новата версия на GS. В същото време дизайнерите се стремят не само да подобрят стабилността при шофиране, но и да осигурят комфорт, минимизиране на шума, причинени от въздушните потоци.


GS 450H е оборудван с второ, модифицирано генериране на пълна хибридна система

Салон. Както винаги изтънчено. Кожа с грандиозна линия, алуминий, фурнир благородни дървесни видове и казват, че е удобно, просто е просто да е Lexus. Въпреки това, работата е извършена тук. Повишена височина на тялото и голям брой настройки на предните седалки се оставят да се добавят 30 mm вертикално от главата до покрива и за задните седалки от 25 mm. Благодарение на намаляването на дебелината на предните седалки пътниците получават допълнителни два сантиметра пространство в областта на коляното. Воланът има финал от естествен бамбук, комбиниран с набук. Идеята е разбираема: хибридна кола, опазване на околната среда и красиво. Но лично бих искал по-перфорирана кожа в местата на сцепление. Като цяло, пътният волан не е в ръка. Но показването на мултимедийната система с контрола на дистанционното докосване на джойстика е просто страхотно. 12.3 инча! Най-големият в света! Но само топ версиите са оборудвани с такава красота. В базата данни 8-инчовият дисплей. Същото се отнася и за обема на корекциите на местата. Например, в конфигурация с F-Sport пакета, те са до 16, включително регулиране на нивото на страничната поддръжка. Можете също така да се ограничите до основното (много високо качество!) Аудио система и е възможно да инсталирате само невероятното създаване на Марк Левинсън с най-високо ниво на съраунд звук.


Седалките (в горните версии) имат 16 корекции

Започнах да се запозная с новото поколение GS от версия, оборудвана с 2.5-литров двигател. И това е вярно, тъй като тогава е възможно да се оцени повече всички очарования на хибридните версии. GS 450H е оборудван с капацитет от 3,5-литров бензинов двигател от 215 литра. с. и 200-силен електрически мотор с никел-метални хидридни батерии с общ капацитет от 345 литра. с. и максимален въртящ момент 352 nm. Бензинът работи върху цикъла на Аткинсън, който е идеален за хибридно устройство. Изместването на фазите на разпределение на газа позволява и повишава ефективността на двигателя и намалява температурата на отработените газове. Определен недостатък на тази схема е, че двигателят на малки революции има малък въртящ момент. Но в хибридна инсталация този недостатък се компенсира от факта, че само електрически двигател, който има висок въртящ момент на малки революции в началото. Еластичността на експлоатацията на бензин е осигурена чрез използване на инжекционната система D-4S, която съчетава директното и разпределеното гориво инжектиране. Като се вземат предвид преден план, овърклокването на GS 450H е паспорт от 5.9 секунди до стотици. И скоростта на потока на горивото и говорите не се случва в смесен цикъл. Това е малко повече от 6 литра на 100 км. Според нашите измервания, тя е била по-голяма, но е необходимо да се смята, че цикълът на нашето движение е много смесен: маршрутът минава през малките австрийски градове и на неограничен немски автобан, където двучният lexus се ускори до максимум скорост. И ако говорим за кола с хибридна електроцентрала, е необходимо да се отбележи нейната екологичност. Тези цифри са: емисиите на CO2 в градския цикъл са 156 g / km, а в селския 129. Например, индикаторите GS250 са съответно 288 и 160 г / км.


Но това са само числа, макар и потвърдени от чувствата. И сега за това, което е направено от дизайнерите на новото поколение на Lexus за интонацията нематериална, за самата душа. За да не се движат просто в пространството, заобиколено, ако не и лукс, тогава определено богатство, но и да се насладите на шофиране. За да започне, твърдостта на тялото за усукване се увеличава, тогава суспензията беше сериозно преработена. Предната суспензия използва нови най-високи и долни лостове на повишена твърдост, изработена от кован алуминий, увеличава ъгъла на наклона и характеристиките на амортисьорите в реджа в режима на презареждане бяха променени. Напълно рециклиран задният многоизмерен Спирането не само е подобрило комфорта и увеличава стабилността на автомобила при шофиране, но и поради компактността на дизайна, позволява да се увеличи обемът на багажника. Фактът, че всички предвидени инженери успяха да приложат, бях убеден, когато се получи зад волана 250. Суспензията невероятно възникваща неравномерност, колата перфектно притежава курс, ролките на завои са минимални, волана, оборудвана с електрическо колело, оборудвано с електрическо колело Мощен, информативен (разбит, но много точен израз). И всичко това в удобен режим настройка нормално окачване. Вярно е, че бих искал по-добър отговор на работата на педала на газта и пикапът в долния диапазон на скоростите на двигателя липсва. Но 6-степенният АКТБ работи просто отлично. Между другото, ако нямате задвижването, можете да преведете селекторното колело до режим SPORT S + и ще получите всичко, което искате: системата ще промени съотношението прехвърляне в управлението на кормилното управление и леко увеличаване на силата на кормилното управление Колелото, амортисьорите ще бъдат заредени и двигателят ще стане по-отзивчив към пресоването на педалите на газ. Що се отнася до хибридния Lexus, всичко е наред и с динамиката и за действието на двигателя на педала на газта (съжалявам, тандемни двигатели) реагира незабавно ...


Лукс и изключителност на кабината подчертават аналоговия часовник с LED индикация в калъфа на всички метали

За пореден път се хващам, че за динамиката и точността на ръководството казвам повече от, да речем за гладкостта на инсулт или декорация на кабината. Но това е премиум автомобил, а не спортна кола. Но в края на краищата създателите на новото GS поколение не са стандартни. Не случайно те са говорили за необходимостта да се привлече вниманието към GS 450H и младите купувачи (ясно е, че младите за притежанието на Lexus) на възраст от 3540 година. И не само казано, но и приготвя пакета F-Sport, който може да бъде инсталиран на трите модела на Lexus GS. В същото време, не се ограничава до появата на спортно изображение, което създава много агресивен комплект за тяло, потвърдено и вътрешно съдържание. Тук настройките за адаптивно окачване и електрическото управление са повече, отколкото в гражданската версия, заточени на бързо пътуване. В допълнение, GS 450H с F-Sport пакет може да бъде оборудван със задна суспензия с динамична система за управление, която координира удара (до 2) задните колела и работата на адаптивното управление. Оценка на скоростта на движение и ъгъла на завиване, динамичната система за управление определя оптималния ъгъл на въртене на всичките четири колела и съотношението на прехвърляне в кормилния механизъм. При скорост под 80 км / ч предните и задните колела се завъртат в противоположни посоки, при по-висока скорост в една посока. Като цяло, GS 450H с F-Sport пакет Това е уплътността на представителя на сегмента на електронния премиум и адреналинния спорт в една бутилка. И това не е случайно колегите-журналисти, които се присъединяват към насладите на GS в костюм от F-Sport, за първи път обсъдиха всички тънкости на подплъзване на дъгата на оборота и дори след това преминаха към дискусията за местоположението на бутоните там. Струва си да кажем за спирачките. Тяхната работа е абсолютно прозрачна, отговорът на натискане на педала е бърз и товарът, според забавянето на автомобила, е лесно да се дозира. И в спецификацията F-Sport, диаметърът на предните спирачки от 356x30 mm също се увеличава вместо 334x30 в стандартния вариант.

Сега за тъжни. Е, така че винаги да се говори по време на раздяла с кръв заслужи. GS 450h В комплекта Premium, която включва адаптивно окачване с селектор режими за движение и навигационна система с твърд диск, ще струва 2,625,000 рубли, и луксозно оборудване, което в допълнение, LED фаровете на Близкия и Далечния Светлината, три -zone контрол на климата и йонизатор на въздуха, 3,118,000 рубли. Ако вие сте най-успешният средно 36-годишен млад мъж, а след това сам Бог да ви нареди да изберете Luxury с F-Sport пакет на стойност 3,160,000 рубли.

 
Нашата присъда
Изглежда, че да се направи оценка на новите GS 450h е най-лесният начин в сравнение с конкурентите си. или не?
и наистина, струва ли си да се сравни колко GS е в близост до управляемостта на пет БМВ или върху динамиката на AUDI A6? В действителност, тази кола е сред собствения си, но в същото време със собствен харизма. И това е важно.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Отлична комбинация от комфорт, говорители, управляемост и дори ефективност. И за недвижими устройството има още една опаковка от F-Sport ...
-
Може би най-голямата минус GS 450h може да бъде цената, която най-вероятно ще се отрази на продажбите.

Шофиране
И реакцията на педала на газта е отличен, и в управлението на GS 450h е добро.

Салон
Можете да обсъждате нюансите, като цяло, всичко е наред. И не само защото това е Lexus.

Комфорт
И тук, за да се оплаче грях. Освен това, в полза на комфорта, управляемостта не даряват.

Сигурност
И 10 въздушни възглавници, както и система за контрол на динамичен ... Вярно е, че Русия ще да не са налични целия набор от превантивни опции за сигурност.
Цена
Ясно е, че Lexus не може да бъде евтин по дефиниция.
Но все пак ... Дори независимо от възможните варианти за пълни комплекти.

Любов не обичам
здрав
Графичният дисплей показва много необходима информация: скорост, навигация, иконометрични четения ...
Удобно
За да активирате някоя от четирите режима на движение, това е достатъчно, за да завъртите ключа на конзолата в желаната посока.
Противоречия
Remote Touch контрольор на мултимедийна система не винаги е удобно. Особено по време на движение на автомобила.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4850x1840x1470mm
База 2850 mm
Ограничаване на тегло 1900 килограм
Пълна маса
2325 кг
Клирънсът 141 mm
Обемът на багажника 465 л
Обем на резервоара 66 л
бензинов двигател. 6-цилиндров. 3456 см3, 292/6000
мин-1, 352/4500 нм / мин-1; Електрическа мощност 147 кВт
(200 к.с.); Силата на хибридна система, 345 к.с.
Кутия автоматично. , Безстепенно, задни задвижващи
Dynamics 250km / h; 5.9SDo100km / Ch
Разход на гориво 6.1 литра на 100 km
Конкуренти Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
Infiniti M35h, Mercedes-Benz E-Class
 

Източник: Списание 5 колело [август 2012]