Тест драйв Lexus GS от 2012 г. седан

Който има четири очи ...

До края на ХХ век остави за кратко две години. Но днес наистина можете да погледнете в бъдещето. Най-малко автомобил. Поне едно око. Само заслужава да се язди на новия Lexus GS300. Въпреки това, рискът от кривина на пространството-временния континуум е голям, така че времето не е нарушено, е необходимо някой от представители на изходящия век. Изключителни, добре познати и типични. Mercedes-Benz E320.
МАШИНА НА ВРЕМЕТО
Луксозната версия на автомобил Toyota Aristo през 1993 г. на европейския и американския пазар под марката Lexus GS300 скоро получил псевдоним японски мерцедес. Това е съвсем разумно защото веднага го направи сериозна конкуренция, като поема справедливостта на предишните потребители на загрижеността на Щутгарт. Според някои доклади Lexus GS300 замисля и е създаден като директен съперник на S-класа. Ние вярваме, че E320 в тялото 210 за повечето параметри повече съответства на тази роля.
Геометрия на Невклидова
Геометрията на тялото на Lexus е поставена от елипса. Това, което прави асоциациите с превозното средство на бъдещето да доведат до това, което го представляват авторите на фантастични филми. Този формуляр е най-оптимален от гледна точка на аеродинамиката и също така ви позволява да постигнете почти идеални изнасилвания по осите и да се осигури максимално жилищно пространство с относително малки размери на тялото.
Мерцедес на неговия произход е по-традиционен и прост - типичен седан от края на двадесети век.
Отделни фарове и заоблени линии на задните светлини. Невъзможно е да не се признава, че неправилните овали от тези елементи в Lexus изглеждат по-благоприятно и постепенно от строгата геометрия в Е-клас. И самите фарове със кристален низ от рефлектори и ксенонови лампи дават екшън очила на Lexus.
Тюркоазел-пердета Мерцедес от антрацитния цвят на кожата на салона е несъмнено добър, красив и елегантен, но черен Lexus с кожена декорация на панелите от слонова кост и светлинни орехови панели го улесняват с удоволствие. Естетиката победи практиката - в бъдеще, необходимо е да се вярва, мръсотията и прахът няма да бъдат.
Салонът на Lexus обгръща удобно, твърдо и е елегантно. Той е по-емоционален от практическия си и резервиран немски съперник. Висшата централна конзола отделя зоната на водача от останалата част от пространството, сякаш подчертава приоритета на седналото шофиране, без фалшивата демокрация на електронния клас.
По-мек, отколкото в Мерцедес. Доставя се с отопляем, електрически регулатори във всички равнини с памет за три позиции. В E-класа, в допълнение към пълния набор от корекции и памет, има пневматична възглавница на възглавницата на седалката, лумбалната област и ребрата на страничната подкрепа. Мненията по темата, които са по-удобни, разделени. Но някой като блондинки, някой - брюнетки. Въпреки това, единодушно се съгласи, че седалката на водача автоматично се връща обратно, прибиращо и в същото време се издига волан, когато запалването е изключено, придава на японците солидни коефициенти.
В противен случай наборът от опции се оказа пълен, така че идентичен. Единственото нещо, което e-класата бие противника, е система за комфортен паркинг - инфрачервени сензори в бронира, предават препятствие за миниатюрни дисплеи на таблото.
Частта на пътника в двете машини осигурява приблизително същото ниво на комфорт, като единствената разлика, която пилетата, седнала отзад в Е-клас, може да бъде защитена от полирането на слънце с електрически затвор, който не е в Lexus. С други думи, на най-високото ниво на комфорт за пътниците, Lexus може да се счита за малко по-голяма от водача.
Традиции на бъдещето
Mercedes предлага класически и обичаен набор от инструменти и контроли за нашето време: конвенционални превключватели, стрелки, съчетани в един блок. Те са изключително удобни и функционални, но в същото време скучни и обикновени.
И двадесети век ви гледа във фокуса през флуоресцентите чрез перлено-зеленикави набиране на светлина. Те са отделни и дълбоко вдлъбнати в панела. Те се допълват от огромен течен кристален дисплей на предната конзола. Показва се цялата информация от бордовия компютър, климатична инсталация, аудио система или GPS навигационна система. Последното, за съжаление, не функционира в Русия. Чао.
Този дисплей играе ролята на контролния панел от всички горепосочени устройства. За това, достатъчно, за да докосвате пръста към подходящите надписи върху него. Цялата система е оборудвана с устройство за автоматично регулиране на яркостта на блясъка и е отлично при всяко осветление.
Плюс-минус
И двете превозни средства са приблизително равни в характеристиките на шестцилиндрови двигатели. Не може да се каже, че разликата между lexus и v-образната мотор в Mercedes може да се почувства значително. Въпреки това първоначалният въртящ момент на V-образен двигател е по-висок от това подред, така че електронният клас започва донякъде енергичен. Но тази разлика може да бъде забелязана, само трансплантация в рамките на един час няколко пъти от една машина в друга. В допълнение, шумовата изолация на Lexus е донякъде по-добра от E-класа, а двигателят работи по-тих.
И двата автомобила са оборудвани с автоматични скоростни скоростни кутии с ръчно управление. Режимите са напълно автоматични кутии в Lexus три: зима, спорт и икономически. Е-клас е традиционно два: нормални и спорт. Въпреки това ръчният контрол изисква добри умения и умения. Ако те са - удоволствие от управлението на мощна и послушна машина е гарантирана. Но до известна граница, тъй като Lexus е буквално глупав от всякакви системи за стабилност и безопасност, които частично заменят водача в критични ситуации. Друг елемент, наподобяващ XXI век.
Заедно с антиблокиращата и анти-заключващата система, Lexus е оборудван с особено интелигентен VSC (система от динамична стабилизация на автомобила). В случай на опасност от разбивка към плъзгане или завъртане на компютъра, като се има предвид сигналите от множество сензори, независимо регулират машината, пускайки газа или забавяйки колелата. Началната система предупреждава специална тестова лампа.
Философия на избор
Мерцедес, без никакъв участък, е най-престижната марка в нашата страна. И ще бъде толкова дълго.
Но Лексус.
Струва ми се, че отчасти успяхме да решим основния принцип на японската философия: чрез комбиниране на най-новите технологии и съчетаваме най-добрите качества на най-известните и престижни автомобили, допълваме ги с развитието и пред всички останали. Нека нежиативни, половин от годината, но на ръба на хилядолетието и това. Той няма да се обърне без внимание към другите, да бъде в потока. Вече само външният вид ще стане ясно, че имаме много добър и много труден автомобил, а собственикът му знае цената за себе си и парите си. И в същото време е неудобно да бъде в плен на стереотипите.
 
Автопилот благодарение на търговията на компанията Ларин,
(095) 145-9660, за Lexus GS300, предвиден за теста на Lexus
и компанията Panavo, (095) 974-6266, 974-7968,
за предоставения тест на Mercedes-Benz E320.
За периода на изпитване, коли са били застраховани
в компанията Резо-ГАРАНЦИЯ, (095) 250-3600, 255-6834.
 
външен вид и потребителските качества на E-класа и 300-на Lexus са сходни. Но покупателната им съдби в Русия дори нямат нищо общо помежду си. Поне за сега.
С Mercedes, всичко е ясно - това беше много отдавна в прозорците, както и по улиците. Разводи в Русия стотици годишно. Такава запознат ECHA. И въпросът в прилагат и за тях въпросът за статистика на продажбите звучи странно, да не кажа подигравките, каква е статистиката тук ", Bitz Toyota-Toyota отговори:" това е така, те са продали един нов Lexus и не търгува изобщо.
Сред малкото руски привържениците на Lexus - Леонид Agutin. Имаше цялата история. По едно време, певицата реши, че как е било така - ето го на всички произведения, много пари получава, а някъде те оставят без никаква следа. Но вие трябва да вземете всичко, което тя дава, помисли си певицата и си купих това, което той отдавна е мечтал, - Lexus, който постави в охраняем гараж на охраняем паркинг. Така че първият опит на отвличането неуспешно: аларма е работил, крадците скрили. Въпреки това, за втори път те подготвени по-добре, и всичко мина гладко. Agutin не са направили от тази трагедия и не успя за инцидента вече друга философия: няма нужда от промяна на начина на живот, към който сте свикнали. Но тук Lexus намери Прекарах 80% от времето си в колата ", казва Agutin. "Поради това, той трябва да бъде голям, много удобна и много бързо се вози: от Belyaevo до летище Внуково - в 18-та минута. И след това, трябва да има много добра аудио система в нея - аз само успяват да слуша някой друг музика.
И основната разлика е може би това, което. Lexus е кола, че собственикът е отдавнашна мечта. Собствениците не са достатъчни, но за тях това е покупка proldering, то е за дълго време (ако не можете да лагер). И Mercedes може да се купи, езда и да ядете след няколко месеца. Докато го правеше, между другото, производителят Agutin Олег Negasov. Това е характерно за Лев Лешченко: Обичам автомобили вече бях на десет неща. Винаги съм искал да си купя Lincoln Mark VIII, но по някаква причина се появи Mercedes, и аз го купих.
 
Модел / Модификация Lexus GS300 Мерцедес E320
Производител Toyota Motor Co. Ltd. Daimler-Benz AG
Производител Държава Япония Германия
Тяло
Въведете седан седан.
Брой врати / седалки 4/5 4/5
Двигател
Вид бензин с многоточково електронно впръскване
Местоположение спряха удължете
Работа обем (куб. См), 2997 3199
Брой / цилиндри местоположение 6 / ъгъл 6 / V-Фиг
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 86,0х86,0 89.9х84.0
Коефициент на компресия 10.5: 1 10.0: 1
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 168 (228) на 6000 165 (224) на 5600
Момент (nm при rpm. / Min.) 298 на 4000 315 на 3000
Брой клапани за цилиндър 4 3
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване на задните колела с система против приплъзване на задните колела с система против приплъзване
Скоростна кутия 5-скорост автоматично разбиване петстепен автоматичен двоен режим
Суспензия
Предна независима пружина на двойно триъгълни лостове с напречна стабилност Стабилна стабилизация Независима пружина на двойно напречни триъгълни лостове с напречна стабилност стабилна
Задна независима пружина на двойно напречни лостове с напречна стабилност стабилизатор независим многоизмерна пружина с напречна стабилност стабилна
Управление
Тип рейк с хидравци
Min.diameter reversal (m) 11 11.3
TORKEMOSE.
Предния диск вентилиран
Задния диск
ABS четириканален с електронен контрол
Колела
Размер на гумата P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Алуминиеви джанти, 7.5jx16 '' Лека сплав, 7.7jx16 ''
Размери / Obham / Тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/1440
База за колела (mm) 2800 2830
Преден път / заден (мм) 1535/1510 1550/1540
Клирънс (mm) 150 160
Маса, суха / максимум (kg) 1665/2120 1505/2110
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 230 238
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 8.2 7.7
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
магистрала 8.8 7.5.
град 16 15,4.
Цената се изчиства в Москва $ 84,000 $ 87,000
Андрей Тимофеев, Андрей Бакута, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"