Lexus GS Test Drive от 2012 г. Седан

Вържете душата с тялото

От тази година Lexus GS е доставен в Европа с V8 мотора
Осем -цилиндровият Lexus GS400 се появи през 1998 г., първоначално е бил предназначен за пазара в Северна Америка. Облегнатите европейци се задоволяват с модела GS300 със скромни три литра шест (ZR, 1998, № 5). Основните конкуренти- Mercedes от E-Class и BMW от 5-тата серия, в най-добрите версии, на които четири- и дори пет литрови двигатели принудиха компанията да постави V8 в Европа.
Трябваше да се направят корекции на дизайна на двигателя. Отчасти да се съобразят с по -строгите екологични норми на Евро III, въведени от тази година. Неизбежното намаляване на мощността обаче беше сведено до минимум, увеличавайки обема на работния обем от 4,0 на 4,3 литра. В резултат на това модифицираният двигател развива 283 к.с., като не приема само дузина коне срещу предшественика. Но това на практика не повлия на динамиката. И колко повече собственикът на собственика е Schildik 430 на подаването на колата, вместо около 400 и още повече 300 - в числа, не измервайте. Новият мотор обаче може не само да загрее душата, но и да го разклати доста. Ако не да го разклати.
Молим слабото сърце ... да не бързате - трябва да пишете на главината на волана. Уважаван външен вид, богат интериор, тишина в кабината се отпуска и обгръща комфорта. Но си струва внимателно да стъпите на педала на ускорителя ... буквално след педала, колата без видимо напрежение, като изстрел от прашка, върви напред, отпечатано до гърба на седалката, а зашеметеното съзнание замръзва в началото Място и едва тогава се втурва изобретите.
Разбира се, има автомобили и по -бързи, въпреки че като цяло, колко способни да ускорят стотиците са малко повече от шест секунди и поставят стрелката на скоростомера на 250? Отличната динамика е изумена не толкова, колкото нетипичната му комбинация с появата на солиден седан, от който не очаквате такава пъргавина. Използвайки се, вече закрепвате душата си към тялото предварително и започвате да се наслаждавате на бързата сила.
Тристотата също има актуализация - два бутона надолу се появиха на волана, което позволява да се наложи зъбните колела надолу, да речем, преди да се завърти или изпревари, когато няма време да извадите ръцете от волана. Ще има още няколко бутона нагоре -UP - и това би било точно като във Формула 1.
Що се отнася до другите разлики през 2001 г. през 2001 г., има поне: малко по -различен модел на облицовка на радиатора, задни светлини с гладък, без стъклен дифузьор, алуминиеви джанти около устройствата и блестяща емблема в центъра на волана. Трудно е да добавите нещо ново към най-богатия пакет-дори в стандарта, има волан автоматично натискане при кацане и хранене, функцията на регулиране на паметта, волан и огледала, мощни климатични и аудио системи, TRAC-CONTROL (TRC ) и електронна система за стабилизиране (VSC).
Новите GS300 и GS430 Lexus вече се появиха в Русия на цена - завържете душата на тялото - съответно 60 и 70 хиляди долара.

Lexus GS430 (GS300)
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1690 (1665) кг; Пълна маса - 2145 (2120) кг; максимална скорост - 250 (230) km/h; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 6,3 (8,2) S; Разходът на гориво при условни крайградски и градски цикли - 9.4/17.3 (8.8/16.0) L/100 km. Двигател: V-образен осемцилиндров (вграден шестцилиндър) с регулируеми фази на разпределение на газ, четири клапана на цилиндър, два разпределителни вала във всяка глава, разпределена инжекция, разположена в предния надлъжен; Работен обем - 4293 (2997) SMZ; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; степен на компресия - 10,5; Мощност - 208 (163) KW/283 (222) l. с. при 5600 (5800) оборота; Максимален въртящ момент - 417 (298) n.m при 3500 (3800) rpm. Трансмисия: скоростна кутия - Автоматична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; з. Х. - 3.43; Основната програма е 3.27 (3.61). Гуми: 235/45R17 (225/55R6).

Текст, снимка / Юрий Нехетов
 

Източник: Списанието "шофиране"