West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 врати от 2011 г. Кросоувър

Range Rover Evoque срещу Audi Q3

Мощните мощни CDSOVER като Range Rover Evoque и Audi Q3 не са готови да се разбират в същия сегмент. Дайте на всеки своята ниша ... изглежда, че маркетинговите отдели на автомобилните компании не са добри.


Е, как мога да поставя Range Rover Evoque наравно с Audi Q3, наричайки тази компания премиум сегмент? Езинг абсурд. Тази мисъл обаче се върна при нас. Отначало невинно вярвахме в пазарното родство на тези автомобилни души и ги заведохме на сравнително тестване, без да мислим за нищо провокативно.


Змията е точно това, което обикновено уреждате в градския поток

Колела до дворци
Щом седях в Evoque, незабавно разбрах без никакво съмнение: няма човек, който да избере между този малък Range Rover и немския автомобил в света. Германците правят коли и ние ги обичаме за това. Колкото и да копаете вътре в Audi, няма да намерите нищо, освен екипаж за самостоятелно. Има само подробности! Британците също не са последните хора на машината -изграждане на Олимп, но ние ги уважаваме за друг. Например, за магически способности да прикрепят колелата към дворците. Можете да обърнете кралските апартаменти с главата надолу, но двигателят с вътрешно горене не може да бъде намерен. Само копринена смъркане. Как обхватът го кара, не питайте.


Eternal Seyshn.
Да останеш цял ден в клубната атмосфера е много уморително


Червени рискове. Устройства за мотоциклет на изтребители


Мултимедия. Екранът седи ниско


Диван за двама.
Въпреки скромния размер на колата, тук е просторен


Автоматична трансмисия на нов превключвател.
Тази блестяща шайба е забавна, досадна, вбесява

Но нека да преминем към спецификата. Evoque, разбира се, не е Версай. По -скоро, нощен клуб Бъкингам. Мечтата на позивите и модните партита -Goers. Има две версии на произхода на неговия външен вид. Първата конструкция. Бетолна плоча падна върху обикновен Rainj, стоящ в двора на дизайнерско студио. Тя беше отгледана и видя Евоке. Второто е по -прозаично. Дизайнерите взеха дъното от Frelander, а горната част беше добавена от Mini (ползата от покрива на бебето, те останаха от времето, когато BMW притежава Land Rover). Що се отнася до появата на Q3, това е като да пишеш за него рязко по темата за триъгълник на изослес.

Няма да се бръснете на масата
Evoque Machine е малка. Просто не изглежда, че първоначално е проектиран като обикновен участник в компактен клас. Това е стар познат на голям обхват, само компресиран. Устройства, бутони, химикалки и други детайли на интериора са огромни. Масивният преден панел виси над мен. Седя в него и се чувствам като дете в ботуши за възрастни. Audi е и потомството на по -големите братя Q7 и Q5. Но изглежда абсолютно независим, създаден отново от нулата. Вътрешностите съответстват на външните размери. Нито в очите, нито психиката смазват нищо.


Доминиращ на дефлекторите.
Отвратително огромните въздушни канали ви позволяват да запалите останалите елементи на кабината


Класически стил. Бяло в черно оптимално решение за устройства


На високо. Местоположението на екрана е просто перфектно



- Двоен съединител. Този тип кутия е най -пъргавият за днес

- Места за публиката. Задният ред е по -скромен от този на противника

В продължение на няколко часа се съпротивлявах на аурата на ресторант-клуб Evoque, подсилена от червено-черната украса на кабината, но след това се предадох. Какво да правите със себе си? Сменете пода. Купете чанта, изработена от лъскава кожа и сложна покривка за клетъчна. Хвърлете списание Vogue на седалката, започнете да пушите и скачате с пикантно парфюм. Страхувам се, че не мога да направя всичко това дори в следващия живот.

Но Q3 не изисква нищо от мен. Въпреки че все още присъства фин опит за коригиране на моята личност. Както в апартамент, където нищо не привлича нищо, и на признаците на лукс само едва забележим бингел на собственика на салфетки. Но не, целият стил е настроен, няма да се бръснете на масата.


Спестяване.
Audi поведе евтини гуми при тестови упражнения


Като пиян.
Ако Evoque е напуснал траекторията, тогава накрая и безвъзвратно

Руните ще бъдат дявол
В нощните клубове всичко обикновено е в най -добрия случай. По същия начин с течение на времето започвате да се чувствате в Evoque. Първият път е смешно, но след това гуми. Range Rover потвърждава своята алкохолна ориентация в движение. Drage Racing завърши за англичанина с пълен провал. Немският го счупи лесно и спокойно във всички възможни режими на обикновени, спортни, ръчни. Според паспорта Q3 стига до стотици за 6,9 секунди и евока за 7,6. След това се преместихме в змията. Боже, как евока мотиви! Ако той вече напусна траекторията, тогава накрая и безвъзвратно. Разглобени напълно. Първополучният и точен Audi, изглежда, че в най -безнадеждната ситуация си позволи да се изправи и спретнато да кара между конусите. Развълнуваният Range Range Range не остави шанс за отмъщение.

Въпреки това, расите на дявола преминаха на неравномерна ледена кора, а след това беше разкрито обстоятелство за британците: суспензията му е много по -меко. Това обаче е естествено: всеки Range Rover е по -мек от всеки Audi. Въпреки това, изненада все още ни чакаше. Иван сравни данните от своите устройства и установи, че е спечелил Evoque на змията навреме. Не би трябвало да побеждава по никакъв начин, но го направи като шофьор на пиян трактор, който майсторски се вписва в портите на плевня с празнина от две милиметра.


В града. Избирам Audi, но изглежда твърде скучно за мнозина, защото те не разбират ...

Без консерванти
В случай на 2-литрови бензинови турбо двигатели, предимството на Range Rover над Audi е допълнително 29 конски сили. Останалата част от германския гений предстои. Скромният Q3 е оборудван с бързо и ефективно предаване на седем скорости, като робот. Шасито е настроено така, че намеците да се подчиняват, без да чакат ритниците. Воланът перфектно съчетава мекотата и реакцията. Evoque се държи така, сякаш е много по -тежък от Audi. Електроцентралата му включва по -малко бърза машина за шест скорости. Окачването е внушително, воланът е мъглив. Вътре в немски език всичко се опитва да ви помогне. Ако искате да закрепите се заключила колана в ръката и удобно щракнете. Хвърляте мобилен мобилен телефон набързо към централния тунел, а телефонът сами се търкаля към полезното отделение за ръкавици. Англичанинът не се занимава много с подобни дреболии. Шофьорът на Evoque наблюдава как след натискане на бутона Старт, от жлеба му, като ракета от мината, автоматичната трансмисия напуска и след това измъчва се от необичаен алгоритъм за превключване. Тази шайба се държи странно и аз по принцип имах илюзия, че се забива. Отидох на три -оходна версия и когато исках да седна на пътника, разбрах: по -лесно е да спя в метрото, отколкото на задните седалки Evoque. С едно движение на ръката, както обикновено се случва в други три -други, не можете да направите. Трябва да изчакаме, докато спокойното електрическо задвижване ще премести седалката.

Сигурен съм, че Range Rover Evoque ще намери своите купувачи сред любителите на релаксацията през лятото в неонови изби в центъра на града (ползата от него вече е боядисана година напред). Но ценителите на колата са в чиста форма, без изкуствени багрила и консерванти, те ще изберат Audi Q3. Въпросът е, има ли много ценители на неусложнен стремеж сред купувачите на компактни кросоувъри.

Внимание, технически подробности
Audi са оборудвани със 7-скоростната скоростна кутия S Tronic с двоен съединител, което ви позволява плътно да наблюдавате поведението на машината, като използвате десния педал. Хидромеханиката на Range Rover също е много добра, но не дава тази възможност. И двата автомобила са оборудвани с електронни системи за стабилизиране, но Audi позволява малко повече.

Независимите висулки, носещите тела и размери не правят тези два кросоува подобни. Системата Land Rover All -Wheel е традиционно настроена на висока кръстосана способност. И трансмисията Quattro, напротив, е проектирано да гарантира динамиката на ускорение и обработка на хлъзгави повърхности. Когато има риск от колела на колелата на една от осите, функцията за разпределяне на въртящия момент през разпределителната кутия и свързването на Haldex насочва момента към оста, който има по -плътно покритие, или дори на отделно колело. В резултат на дълбок сняг, Audi изпитва някои трудности и започва да се плъзга по -рано, отколкото да има роднини в клана на всички -теренни превозни средства Range Rover. По хлъзгав път, обратният англичанин се среща по -тежък и не позволява да играе класически рали пилот, придавайки усещане за загуба на кола много по -рано от немски потомък на спортни автомобили.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [юни /2012]