Тест драйв Kia Picanto от 2011 г. хечбек

Гражданин

Kia Picanto.
Първо се представи във Франкфурт през септември 2003 година.
Произведени с един тип тяло (хечбек с пет врати) и два бензинови двигателя: 1 L, 46 kW / 63 литра. с. и 1.1 л, 48 kW / 65 литра. с. Предавателната кутия е петстепенна механична или четиристепенна автоматична машина (последна само за версия 1.1 L).
Има две основни конфигурации на LS и GS, които се различават в нивото на оборудването. Места от цени от 9800 до 12 650 г. д.

Компактен, всички закръглени, Lanny, с модерни сега Характеристиките на лицето, Киа Пиканто, дори и с всички наши руски пренебрегнати за децата, изглежда много привлекателно. И какво? В арсенала си, гамата от младежки цветове и нюанси, вариации от два двигателя, скоростните кутии и, разбира се, допълнително оборудване. С една дума, веднага смятате, че новостта сериозно се стреми не само към нашите беседа с вас, но и на разглезената Европа.
При първото приближение
Първоначално Kia Picanto се оценява като близък съученик, много популярен с нас Matiz. Без съмнение, това е така, но не забравяйте, че се раждат нови модели, включително, за да се вземат предвид недостатъците на конкурентите, по-добре е да станем по-привлекателни. Така че тук, настроен на първо място в търсене, така да се каже, минималните разлики, изведнъж отбележете, че докато стигнете до колата, програмираната сходство се топи точно отпред.
Салонът в Picanto по-широк и по-просторен, интериорът е по-сериозен и по-богат. И въпреки че е доминиран от евтина пластмаса, изглежда, че дори представлява. Изглежда, че създателите на колата сериозно работят по вътрешното съдържание, се опитват да го дадат предимно солидност. Това не може да се усети в интензитета на предния панел с големи скали, комбинацията от инструменти, тъй като в контролните опаковки на спомагателното оборудване и дори в символите на вентилационната система дръжки.
Седалката на водача има за цел да получи работа без никакви отстъпки за размера на колата. Благодарение на обхвата на надлъжната корекция, прибавяне на възрастни от волана и педалите. За излишното свободно пространство е ясно, че не е необходимо да се говори (може би над главата ви), но е организирано рационално: седи на десния пътник не ви подкрепя рамото и всичко останало не причинява усещане за компресия. Уви, гърбът е много по-близо
Донесени до автоматични
Уау и коварна тази комбинация: литър двигател и автоматична трансмисия. Първоначално дори се чудя, че всичко това изобщо върви и дори се превключва. Разбира се, ускоряването на колата е така, скромно, но левият крак се познава настрана. Но вече сте усетили колата, Ompelles може да експериментира.
Моторът Пиканко е погребан, погледна шестдесетте си с прекомерни сили, а кутията бързо реагира доста бързо, намирането на необходимото предаване и - и вие сте били леко слязени с гладко ускоряващ поток, нищо специално се отличаваше с неговия мотор. Първоначално изглежда, че не съм, пропуснах, особено след като ускорителят натоварва десния крак неочаквано много усилия. Тогава изведнъж разбирате всичко това, повече от колата е малко вероятно да постигнете, поне в дрипав градски темпове.
Но това е, което пътищата са свободни, толкова по-весела кола. Оказва се, че двигателят обича се превръща и когато стрелката на тахометъра се преобръща над 3,54 хиляди, всичко попада на място. Picanto придобива мобилност и започва да се движи не само на принципа е изключен, но и да реагира ярко на движението на ускорителя. На магистралата 130140 км / ч за детето не е границата, поне на скоростомера. В същото време обаче е откровено шумно: чувате двигателя и гумите, които бързо реагират на промяната в покритието.
Двусмислени и места за окачване. Едва ги опитва в случая, веднага се изпълнява, за да провери налягането на въздуха в гумите толкова твърдо и шумно колата реагира на малки нередности. Но няма силен без добър. Като откровено треперене, Пиканко в същото време се справя добре с по-голямата част от сериозните ями и Koldybin. Изглежда, че всичко се повишава, сега ще бъде изслушан характерен удар, който завършва с диска. Но не, колата, разбира се, е красива, но духът той е адекватно и най-важното без последствия.
Корейското управление се осреднява в повечето ситуации. Ясни обратни връзки на машината тук се поддържат от добра обратна връзка, нейната скорост. От изненадите за сядане ще отбележа само ранно подхлъзване на гумите, като започнете истерично да се завъртя в много безвредни завои. Само че колата редовно слушаше волана и изведнъж предното колело беше натоварено, сякаш излезе, и тя се измъкна от Virageee, дори без спиране. Разбира се, възможно е да се адаптира, но в началото е по-добре да не надценявате граничните възможности на Picanto, поне на гуми 155 / 70R13.
Какъв е резултатът?
На европейския пазар Kia Picanto позиция, преди всичко, като младежка кола. Най-вероятно е да следват съдбата на лейди превозно средство. Все още не е евтино, но удобно, компактно, маневсно и добре оборудвано с всички ползи от цивилизацията.
 
 

Сергей Восскренски. Снимка: Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"