Kia Picanto Test Drive от 2011 г. Hatchback

Kia Picanto: Unisex

Дългосрочен тест Kia Picanto: Първа седмица

В нашия гараж ново ръководство за града на ново поколение Kia Picanto е ново нископрофесионално. Тази машина от момента на появата му на редакционния паркинг веднага се превърна в обект на шеги. Както и временният му собственик. И все пак, малък хечбек е боядисан в несериозен небесно син цвят, а изображението на изключително женска кола рязко се дисонира с мрачен мъж, докато шофира.


Но ако се абстрахирате от цвета на нашия новодошъл, за новото Picanto, има още девет варианта за оцветяване, тогава останалата част от хечбека се бори да остави тежестта на образа на дамите. Както в дизайна, така и в оборудването. Pikanto вече не наивно отворени кръгли очи, а гладките форми на тялото отстъпват на строги линии, ефектно щамповане на страничните стени и релефни наслагвания по праговете. Unisex?


Старите и новите пиканто-офиси са напълно различни коли! Но ако дизайнът на фронтовата линия щеше да се приближи до зареден хечбек, тогава зад всичко е много по -скучно, просто още един град Супермини.

Хечбекът се опитва да каже на всички, че е пораснал, се превърна в сериозна машина. Погледнете неговата кокетна муцуна с леко изпъкнала предна броня, която би била доста заредена хечбек, и елементите на автомобил за възрастни, като светодиоди в фарове, задни светлини и повторни повторни повторения в корпусите на огледалата за заден преглед. Но ако Kia Picanto изглежда стилно отпред, тогава декорацията на Zeka е твърде различна по стил. Сякаш тези две части на тялото са нарисувани от двама различни дизайнери, които почти не се свързват помежду си в процеса на работа помежду си.

Независимо от това, вие срещате нова версия на Picanto перфектно от дрехи. Новите дизайнери Kia и лично Карстен Томс, който беше отговорен за този проект, е компенсиран. А какво ще кажете за кабината? Вратата се отваря с бутон на дръжката (система за достъп без Cloth е друг знак за сериозна машина) и вътре


Най -горният Pikanto има много богат списък от оборудване, който включва климатичен контрол, USB и Aux конектори, отопление на волана и дори системата за достъп без ключ с възможност за стартиране на двигателя с бутон. Нищо от това, конкурентите дори не се срещат за доплащане.

А вътре в малкия люк също е много добър! Качеството на довършителните материали е повече от достойно за автомобил на този сегмент. Да, тук няма да намерите мека пластмаса, но като цяло вътрешната декорация не е по -лоша от някои японски класове по -високи. Плюс това, интересен дизайн: Сравнен волан с две спици (!) С удобно захващане, централна конзола, стесняваща се към пътническата част на кабината и декорацията на черно-срещата. Всичко се събира ефективно, панелите са монтирани равномерно и на пръв поглед за удобно управление на всички функции.

Но какво се крие зад хубав дизайн? Например, воланът се регулира само под ъгъла на наклона, а предните седалки не са настроени на височина. Поради това високите шофьори надясно понякога трябва да се навеждат към таблото за управление: вие седите високо, но огледалото за обратно виждане пречи на прегледа. Друга характеристика на новото отсъствие на Pikanto отсъствие на устройства за регулиране на яркостта на осветлението.


Киа получи ярка и запомняща се кола.

От друга страна, избраното ниво на подсветка е почти оптимално. Той отрязва очи, но не принуждава да надникне в кладенците в опит да направи показанията на устройствата. Плюс това, интериористите добавиха тъмен бутон към предния панел на Pikanto. Той е разположен вдясно от зареждането на CD-диска и деактивира най-големия и най-ярки през нощта през нощта Елементът на централната конзола, който е осветен от червения дисплей на радиото. Странно е, че останалите осветени бутони и елементи на таблото не излизат

На мястото, където повечето автомобили имат обрат на яркостта на подсветката, от лявата страна на волана, има бутон за включване на волана! Такъв чип, който отдавна е прерогатив на изключително престижни модели, със сигурност няма нито един от конкурентите. В същото време не само мястото на хватката се нагрява (и много бързо), но и цялото стъбло. Страхотен!


Три кладенци от изключително разбираеми устройства с големи номера и добре четен шрифт: скоростомер, компютър на дъска, тахометър, който има само скъпи версии и доставка на гориво. Няма индикатор за температура на двигателя.

Засаждането зад волана за високи шофьори не е най -удобното. Трудно е да се избере успешни настройки поради липсата на регулиране на височината на стола и заминаването на волана.

Между другото, резултатът също е привилегия на Top -Ends Comfort и Luxe.

Е, друг плюс е mp3-аудиосистема с USB и линеен вход и четири високоговорители. Звукът му не влияе на въображението, но наличието на различни опции за свързване на външни устройства със сигурност е приятно. Тук би било Bluetooth добавяне

Вярно е, че всички горепосочени прелести на теста Kia Picanto са характеристики на най -горната модификация Luxe. В по-прости версии няма да има нито нагряване на волана, нито некласни, нито светодиоди в осветление и огледала, нито климатичен контрол (климатикът е само в четвъртия от петте в оборудването на комфортната версия), Не светъл сензор, нито дори красива подплата на праговете. Опцията за максимална конфигурация се предлага само за автомобили с най-мощния 1,2-литров двигател с капацитет 85 конски сили в гамата и четиристепенна автоматична скоростна кутия. И такава кола е и възрастни 549 хиляди 900 рубли. Повече от половин милион рубли за Supermini -nemalo!


Хечбекът има LED участъци в фарове, задни светлини, повторни ретранслатори на сигнала и допълнителен сигнал за спиране в малък спойлер на ръба на капака на багажника. И накрая, новата корпоративна идентичност на Kia, един от основните елементи на които е формата на решетката на радиатора, достигна до Pikanto.

Разбира се, има опциите. Най -достъпният Pikanto в стандартната версия с литър три -цилиндров двигател с капацитет 69 конски сили и петстепенна механика струва 364 хиляди 900 рубли. Но за тези пари купувачът ще получи само централния замък, аудио обучение, огледалата на задния преглед с електрорегулацията, изчерпателното отделение на полета, електрическото задвижване на всички очила и отоплява предните седалки. Корем и климатик. Това оборудване се появява само в горна линия за машината с литър комфорт, зададен за 459 хиляди 900 рубли.

Цените на Pikanto с 85 конски мощност и автоматичен старт от 404 хиляди 900 рубли. Но тук отново, нито климатикът, нито абс с тях, хечбекът ще струва 95 хиляди рубли повече.

Скъпо? Предполагам, да. Но в сравнение с конкурентите, което между другото Pikanto не е толкова много, се оказва, че корейският хечбек в подобни версии е нормален. Например, Chevrolet Spark с пет врати в топ версия с двигател с 81 конски сили от 1,2 литра и механика струва 481 хиляди 600 рубли. Вече Citroen C1 на средна възраст в тяло с пет врати, оборудван с двигател с 68 конски сили, робот и опционални странични въздушни възглавници, тахометър, климатик, музика, 14-инчови джанти, кожена декорация на волана и лост на Скоростната кутия (тоест за всичко, което е най -добрият Kia) ще струва 475 хиляди 300 рубли. Но никой от конкурентите няма да намери не като не-измерване и отопление на волана, а дори климатичен контрол.

Това означава ли, че Pikanto е наистина по -добър от конкурентите си? Нека се опитаме да разберем в месеца на нашия тест. Не превключвайте!


Експлоатация
Общ пробег на колата, KM 1708
Пробег от началото на тестото, KM 163
Разход на гориво, l. девет

Технически характеристики Kia Picanto
Тип на двигателя бензин R4
Работен обем, CM 1248
Макс. POWER, L.S./O/min 85/6000
Макс. Момент, NM/RPM 121/4000
Тип отпред на устройството
Трансмисия 4-ST. Автоматично
Независим от предното окачване MacPherson
Задно окачване на половин лъч
Спирачката дискова проветрява се отпред, барабан отзад
Размери (DHSHHV), MM 3595x1595x1480
Основа на колелата, MM 2385
Оборудвана маса, KG 875
Макс. Скорост, км/час 163
Ускорение 0100 km/h, с 13.4
Разход на гориво (гребен), L/100 km 5.3
Обем на резервоара за гориво, L 35
Размер на гумата (per., Ass.) 165/60 R14
Цена, разтриване. от 394 900

Efim Repin

Източник: Motor Magazine [юли 2011]