Тест драйв Kia Picanto от 2011 г. хечбек

Kia Picanto.

Първоначално имаше слънце, под лъчите, от които природата на централната Италия започна да играе с летни бои: оранжев, смесен с ярко зелено под приказно синьото небе на Тоскана. След това колите са останали за черни асфалтови ивици с малки стада, същото през лятото ярко - червено, червено, зелено. Kia Picanto направи първите си стъпки в Европа, за която е създаден.

Европа е тясно

Не е тайна, че малките европейски държави наскоро са в размера на изненадата на пренаселеността на пътя в градовете. Катастрофално липсват паркоместа, тесните улички често не могат да усвоят огромно количество автомобили. Европейците Парцел броня в бронята, нарушава строги правила за паркиране, рискувайки да получат огромна глоба, но ситуацията просто влошава.

Очевидно, така че KIA представи колата си до град Сиена, където два малки капан на тесните улички на туристическия център едва караше. В Корея, такива проблеми, очевидно, не, така че страната на сутринта свежест решили да протегне ръка, за да помогне на стария свят. За тази стъпка, ръководството Kia избута не само стабилен търсенето на градски коли, но също така и факта, че вече има сънародници в този сектор - модели от Hyundai и Daewoo. Ето защо, KIA търговци необходими уникална реклама ход за популяризиране на нови продукти. И като Го намериха, изоставяйки мисълта за боядисване на коли в обикновени цветове. Не, разбира се, в диапазона от цветове, предлагани за Picanto, има сив металик, мокър асфалт и други, но фокусът се прави на светло лимон, портокал, ярко червено и нежно зелено. Цветът на колата трябва да създаде определено настроение, и Kia Picanto е, ако искате, лятната колата. Съответно, целевата аудитория е Picanto - млади хора със средно богатство, които следват модата и не-притъпяване на дреболии. Такъв, например, като италианци или руснаци. Да, ние сме с теб! В крайна сметка, корейци смятат нашия пазар като една от стратегическите. И не на последно роля във формирането на такава позиция играе за успеха на една и съща Hyundai Getz на руския пазар.

Picanto наистина изглежда смешно: почти с два врати два блок с голям, боядисан в цвета на тялото на радиаторната решетка и големите фарове, като Ford Fiesta. Линията на Windows на задната врата е игрална, добавяйки типичен дизайн за клас, а не агресивност, но напротив, смешно изречете. Корейците казват, че дизайнът на предната част е изтеглен от котките от детските карикатури: големи, широко разпространени очи и малък чучур. Вярно е, ние представяме котки донякъде по различен начин и нямаме друга подходяща асоциация от животинския свят. Само един приятен външен автомобил с доста разбираема дестинация.

Отваряне на вратата, ние попадаме в пластмасовата и тъканната кабина, чиято ергономика не е толкова оригинална като цветовете на тялото. Всичко е ясно, всичко е на ръка: три набиране на таблото, блокиращите индикатори, на централната конзола четири големи клавиша и някой друг алпийски радиоместър рекордер. Климатичната настройка се контролира от три въртящи се регулатора, все още има пасажи за режим на рециркулация. Тъй като имаме кола в богата конфигурация на EX, малък тристранно волан е покрит с кожата и има регулируема височина.

Ако колелото на средния растеж се движи, тогава гърбът с комфорт може да побере двама възрастни. Таванът е вярно, ниско. В допълнение към 5-местната версия в Европа, 4-местен с две отделни места зад гърба - за градски семейства ще бъдат предложени две деца. Багажникът е подходящ за ролята на голяма пазарна чанта: тя е широка, но малка - само 157 литра. Въпреки това, ако сгънете задната седалка, обемът му се увеличава до 882 литра.

Пикантни детайли

Корейците бързаха да представят на европейски журналисти новост, така че предварителните изолационни копия бяха доведени до тестовото устройство - те са оборудвани с бензинови литрови двигатели с капацитет 61 к.с. и механични 5-степенни скоростни кутии. За Picanto се предлага друг бензинов двигател - 1.1 литър и с капацитет от 65 к.с., който може да бъде обобщен с 4-диапазон. Ще се появи дизелова версия, която обещава да стане най-мощната в диапазона на модела на Picanto, но ще бъде само следващата година.

Характерът на корейската пишеща машина беше под външния вид и цветовете на тялото - весело и леко лекомислено. Под нарастващото бръмчене на двигателя, колата е доста весела ускорена. Електроникката позволява стрелката на тахометъра да достигне до 6500 rpm, но практически няма нужда от такива експерименти. Мотор, макар и малък, но има завидна еластичност, а максималният въртящ момент достига до 2800 оборота в минута. Единственото нещо, което се дава на кола с трудност, е да се ускори на върховите предавки: водачът трябва да откаже един, а понякога и две програми. Рутинната, когато пътувате до Picanto остава само манипулиране на лоста на скоростната кутия, информативността и функционирането на педалите на съединителя и газовете не предизвикват оплаквания.

И фризманът, който Пиканто се проявява в работата на неговата суспензия. Не беше възможно да се изберат оптимално характеристиките на сковаността и затихването от корейските инженери върху пилотна партида автомобили. Шофьорът и пътниците почувстваха всички най-малки нередности и на вълните на асфалт възниква силен вертикален кавц. Но не бързайте да поставите минус в броя на окачването. Инженерите на компанията ни увериха, че конвейерните автомобили ще бъдат конфигурирани по различен начин. Ще има пълен комплект за страни със сложни пътни условия, сред които Русия принадлежи.

Управляваният Пиканто е лесно и разбираем, както е като в градска кола. В това бяхме убедени в този ден, когато в Италия се случи естествена катаклизъм - снегът падна. Италианските шофьори се бореха до кустрите и само някои особено горещи момчета позволяват да вървят бързо. С катастрофа за италианския, тогава нормата за руски ", ние съдихме, перифразирахме известния израз и отидохме да завладеем снежните пътища. В тази ситуация Пиканто се оказа като възпитан седан: той не се нуждаеше от приятел, като същевременно поддържаше добра стабилност на курса, бързо реагира на желанието да промени трафичната лента. Все още оставяйки паркинга, забелязахме при неделовата градина на управлението: умерена еластичност и неинформативност и липса на почти суха лекота. Това със сигурност помага, когато Пиканто, като се разрасна на свой ред, започва да показва тенденция да се движи и изисква корекция на траекторията.

Процесът на стабилизиране се получава бързо и разбираемо. Освен това преди това изглеждаше, че усилвателят няма да се справи със сериозна тежест, но нищо престъпник се случва и корейската кола продължава да радва поведението му, дори въпреки родените.
Но най-добрите възможни потребителски качества на Picanto се разкриват в коричката на града: малка част от колата не само привлича вниманието към цвета си, но и ви позволява да паркирате най-много, а не сте адаптирани за това. Тук оставих с всичко Алфа Ромео, собственикът на който не можеше да стисне в малка легитимна част от асфалта, а нашият ярко зелено пиканго лесно се закосил, светещ като ябълка, в счупените лъчи на слънцето. Да, и в задръстванията на такава кола е по-лесно да се вози.

Финалът

Плановете на производителя да продадат 43 хил. Пиканто в Европа на тази година. На стария светлинен пазар първоначалната цена на тази колоритна кола ще бъде около 8 000 евро. С оптимизъм корейците наблюдават и към Русия, обещавайки, че колата ще струва около 11 хиляди долара. Ситуацията се развива по такъв начин, че малките автомобили престават да бъдат в Русия обект на присмех, защото ние също стоим в задръстванията и с трудности намерим паркинг. Това означава, че скоро можем да очакваме появата на нашите пътища голям брой разнообразни бебета. И яркият пиканго бои сред сивата зима със сигурност повишава настроението към другите.

Някои специфични характеристики на Kia Picanto
(Данни за производителя)
Размери, мм: 3495x1595x1480
База, мм: 2370
Pitch отпред / отзад, mm: 1400/1385
Диаметър на обръщане, M: 9,2
Тип двигател: бензин 4-цилиндър 12-клапан
Работен обем, куб. Cm: 999.
Макс. Мощност, HP / RPM: 61/5600
Макс. Момент, nm / rpm: 86/2800
Предаване: механична 5-скорост
Гуми: 165/60 R1
Макс. Скорост, km / h: 154
Времето за достъп е 0-100 км, S: 15.1
Разход на гориво (среда), L / 100 км: 4.8
Обем на резервоара, l: 35

Максим Ракитин
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"