Kia Picanto Test Drive от 2011 г. Hatchback

Мишест. Запознаваме се с новия Kia Picanto

Премиерата на New Kia Picanto се проведе през пролетта на тази година на автомобилното изложение в Женева. В очакване на началото на руските продажби, който е насрочен за 20 юни, порталът Carclub.RU успя да се запознае с новостта по -близо.

Старомодната кръгла предна и задна оптика беше заменена с линзирана с модни светодиоди, мястото на ненасичащата предна броня беше заето от масивна предна част отпред с марков тигерин с решетка на радиатор, прости странични корнизи отстъпиха на сложните щамповане . Новият Kia Picanto е узрял, стана по -смел и модерен.


Глобалната общественост на новия Picanto Small -Leaf беше представена в автокъща на автомобили в Женева, през пролетта на 2011 г.

Във появата на малък лист, ръката на главния дизайнер на Kia Peter Schreer, която вдигаше дизайна на южнокорейската марка, е проследена безпогрешно. Да, това е малко Венга “, възкликна колеги, гледайки новото Picanto. Всъщност, с старшия модел, който наскоро дебютира в Русия, Pikanto е свързан не само от новото европейско корпоративно лице на Kia, но и от Hunchbacked Roof, изразен миниванизъм и възходящ перваз на прозореца.


Продажбите на новата Kia Picanto ще започнат в края на юни. В Русия ще бъдат налични два бензинови двигателя с обем от 1,0 литра (с ръчна трансмисия) и 1,2 L (с автоматична трансмисия).

В сравнение с предшественика, изцяло новият Picanto е нараснал малко. Със същата ширина (1595 мм) и височина (1480 мм), дължината на хечбека се увеличава с добри 60 мм (до 3595 мм), а междуосието се простира с 15 мм (до 2385 мм). Компактните размери не пречат на най -малката KIA да бъде доста просторна. Със среден растеж шофьорът може да седне на себе си без никакви проблеми, но три на задния диван ще бъдат претъпкани. Повишената дължина даде възможност да се разшири обема на багажника от играчка 127 до вече приемливи 200 литра.


В кабината Kia радва с дизайнерски решения. Въпреки това, пластмасата е твърда навсякъде, столът на водача не е регулиран на височина и кормилната колона се заминава. Освен това няма преден подлакътник.

Спартанският интериор на предшественика беше заменен от модерен преден панел с пухкав двупосочен волан и три кладенци на таблото. Столовете са облицовани с приятна материя, сглобяване на височина, но пластмасата е навсякъде твърда, а профилът на седалките оставя много да се желае. Не без пропуски в ергономията. Дори в горната конфигурация няма преден подлакътник, столът на водача е лишен от регулиране на височината, а кормилната колона се отклонява от заминаване.

Kia Picanto се разиграва от наличието на LED оптика, огледала за обратно виждане с функция на електрическо сгъване, некласна старта на двигателя, климатичен контрол и дори отопление на волана! Вярно е, че всички тези опции се предлагат само в най -високото оборудване, чието цената се приближи до 550 хиляди рубли.


Традиционно KIA има конектор за свързване на iPod или USB флаш устройства.

Вместо основен 1,0-литров двигател с 4 цилиндъра, се предлага 3-цилиндров блок със същия обем с капацитет 69 к.с., който може да бъде агрегиран само от механична скоростна кутия. По-мощен 1,1-литров двигател беше заменен с нов четирицилиндров двигател с 85 конски сили от 1,2 литра. По двойки с него се предлага само 4-лентова автоматична трансмисия.

На теста нямаше литър автомобили, така че успяхме да се возим само на добре опакован 1,2-литров хечбек в максималната линия на лукса. От първите метри Kia хареса активната обратна връзка за усилията на газ и възрастни на волана. Въпреки обявените 13,4 секунди до стотици, Picanto ускорява доста весело, той е добър на магистралата.


Трите от гърба са близо, но двама средни пътници ще се чувстват доста удобно.

При изпреварване старият 4-степенна автоматика се пася, забавящ процес и кражба на ценно време. Между другото, и Vengia, и други модели на KIA имат подобни проблеми с тази автоматична трансмисия. Вярно е, че те казват, че корейците във целия килим над новия двоен -clutch на подобен DSG от Volkswagen или PowerShift от Ford.

След като изминаха петдесет километра, разбрах, че с похвали с плътни усилия на волана побърза. С увеличаване на скоростта увеличаването на усилията е обратно пропорционално на информационното съдържание на кормилното управление. На пръв поглед всичко е наред, когато воланът се разпръсне в ръцете му, той е приятно сгъстяващ, но за да устои на водача, даден при завъртане на траекторията, водачът е принуден да хване колата всеки път. Обратната връзка е прекомерно синтетична, поради което често може да се предположи само за ъгъла на въртене на колелата.


Обемът на багажника се увеличи до 200 литра. Гърбът на задната седалка се сгъва на части. Под пода на багажника е скрит док.

Kia Picanto е изненадващо уверен. Дори при висока скорост в кабината е доста тиха, което показва сериозна работа със звукова изолация. Разбира се, филигранният проход на високоскоростни завои не беше поставен основното при създаването на последното поколение Picanto, но най -младият Kia не пасе на завоите, преминавайки дъгата с малка ролка и завидна стабилност. Но ако драйверът играе и позволява плъзгане, няма помощ от системата за стабилизиране дори в максималната конфигурация.


Kia не е лоша на пътя дори при прилична скорост, но воланът очевидно не е достатъчно информация. Това е по вина на електрическата мощност, която дава на кормилната твърде синтетична сила.

Окачването е настроено трудно. Pikanto забелязва всички стави и недостатъци на пътното платно. На ямите има повече нервни окончания на шасито се изострят още повече, но сериозните неравности могат да бъдат доведени до разпадането на окачването. Хареса ми спирачките. Дозирането на усилията на педалите е проста, ефективността не е лоша, ABS влиза в бизнеса навреме.

Наличието на недостатъци не разпали впечатлението за новото Picanto, което остави добро впечатление. Това вече не е обикновен жител на страната Лилипутов, а ярък и запомнящ се продукт на изображението. В допълнение, хечбекът узря, стана по -сериозен, придоби модерен дизайн и най -широкият списък от оборудване за своя клас. И най -важното е, че цената не е разочаровала. Основният стартиращ Kia Picanto с 1,0-литров двигател, ръчна трансмисия, нелекули брони, пълен електрически пакет, фронтални въздушни възглавници и отоплителни седалки струва 354 900 рубли. Най -опакованата версия на литър с предна мъгла, климатик, 6 възглавници, ABS, отопляем волан и аудио система ще струва 105 000 рубли повече.


Появата на Kia Picanto, направена в корпоративен стил под ръководството на главния дизайнер на Kia Peter Schreyer, беше успешна.

Най-евтината версия с 1,2-литров двигател и автоматично може да бъде закупена за 394 900 рубли, а максималният пакетиран хечбек с климатичен контрол, прагове, външна LED оптика и 14-инчови дискове за сплав струва 549 \u200b\u200b900 рубли. За сравнение цената на основния конкурент Chevrolet Spark варира от 379 000 до 489 100 рубли, а Suzuki Splash от 489 000 до 540 000 рубли. Сравнителният тест се подсказва

Руслан Галимов
Снимка от Олга Забелкина и Киа
 

Източник: Carclub.ru