Jaguar XF Test Drive от 2007 г. седан

Jaguar XF от 3 050 000 Rub.

Въпреки всичко, продажбите на легендарния Jaguar на руския пазар продължават да нарастват. Наскоро британската компания демонстрира два нови двигателя, които са инсталирани на заредени версии на Jaguar XF и XK

А какво ще кажете за дизела?
След като преминавате по същия маршрут, вие неволно започвате да сравнявате дизела с бензин. Защо не? Усещава се малка разлика в динамиката. Според паспорта дизелът дизел печели сто за 6,4 s, което е само с 0,7 s по -бавно от версията на бензина. Но лудият момент, достъпен от дъното, компенсира разликата в ускорението и силата. На височината и нивото на шумовата изолация на салона, който напълно крие нотите на тракторите, характерни за дизела. Така че дизелът е трудно да се разграничи от своята бензинова версия. Но какво ще стане, ако погледнете от прагматична гледна точка, какво да изберете? Е, разбира се, бензинът е твърд и висококачествено гориво може да се намери дори далеч от мегаполисите. Но дизеловите двигатели печелят все повече и по -голяма популярност сред руските клиенти. В Европа всичко вече е на дизелов двигател, време е да се дърпаме. Но няма да постигнете нищо сами, имате нужда от числа. При загуба на ускорение до 100 км/ч само 0,7 s, дизелът се характеризира с висока икономия на гориво от 9,5 литра гориво на 100 км в градски режим. Докато на същия 100 км бензинов мотор ще изисква 17,3 литра гориво. И това са паспортни данни, истинският разход на гориво ще бъде още няколко литра. Разликата в цената също трябва да привлече купувача. Основната стойност за бензина е 3 050 000 рубли, докато за дизелов двигател 2 300 000 рубли. А най -горната версия с дизелов двигател ще струва 2590 000 рубли.
След представянето на заредената версия на XF R и XK R, с 5 -лайнер компресорен двигател, Jaguar представи атмосферната версия на този двигател. Новостта ще замени устройството с обем от 4,2 литра. Сърцето на автомобил, който съответства на икономиките на Евро 5, буквално натъпкани с съвременни технологии. Струва си да се подчертае директното инжектиране на горивото и системата за контрол на фазата на разпределение на газа. В сравнение с опцията 4,2 -фрауда, 5 -нататък двигателят е станал по -мощен с 29%. Той раздава 385 литра. стр., а въртящият момент е 515 nm.
Първият, на който беше тестван новият двигател, беше седанът XF. С пускането на двигателя от панела, шайбата за управление на работното управление оставя и климатичните контролни дефлектори плавно се отварят.
За теста на новия двигател организаторите взеха идеалното място за криволичещи пътеки близо до Ница. Първото нещо, което забелязвате по време на движение, е незабавна реакция на натискане на педала на ускорител. Освен това ускорението преминава тихо, но интензивно. В много отношения това е заслугата на обработената ZF кутия. Инженерите направиха промени в алгоритъма на работата на Комунистическата партия. Програмите се превключват незабавно, в същото време няма шутове, запазен се запазва Royal Comfort.
С нов XF мотор той има отлична динамика. 5.7 s след началото на стрелката на скоростомера достига 100 км/ч. В този случай максималната скорост е ограничена до 250 км/ч. Неразвързаната система за стабилизиране надеждно гарантира драйвера от грешки, а електронно контролираните амортисьори ви позволяват да конфигурирате окачването до техния стил на шофиране.
На Mountain Serpentines, ако притиснете окачването с настройките и поставите мотора в спортен режим колкото е възможно повече, XF много напомня на спортен автомобил. Забравяте, че шофирате луксозен седан.
Перевлов в отделението XK, което е направено от алуминий, същия маршрут успя да шофира още по -бързо. Отделението е по -трудно от седана. Резултатът беше по -остри реакции на волана и педала на газ. Изпускателната система запълва пилотската кабина с благороден спортен звук, който се появява с максимална скорост.
Но не само двигателят на двигателите ще бъде попълнен с бензинов двигател. Друга новост на 3.0 дизеловия двигател, чийто уникалност за първи път за двигателя с V-образно местоположение на цилиндъра се използва паралелно с турбокомпресор. Две турбини с ниско и високо налягане работят в двигателя. Единият добавя момента при ниски скорости, другият при високо. В резултат на това, вече на 2000 min-1, моментът достига максимум 600 nm! Благодарение на подобни настройки и дизайна на двигателя като цяло, дизелът може да се похвали с много нисък разход на гориво и невероятно сцепление в целия диапазон на скоростта.
 
Спецификации
Марк и модел Jaguar XF
Размери 4961x1877x1460 mm
Двигателят е бензин, 5000 cm3, 385 литра. S./6500 min--1
Автор на предаване, 6 -SPEED
Динамика 250 km/h; 8,1 s до 100 km/h
Състезатели MB E-Class, BMW 5-серия, Lexus GS, Audi A6

Предимства и недостатъци
+ Предсказуемо управление, ефективни спирачки, удобен интериор.
Някакъв шум от двигателя, високата цена, ниската икономия на гориво.
 
Шофиране
Jaguar XF ви позволява да се движите както с максимален комфорт, така и в спорт бързо благодарение на настройките на окачването.
Салон
Салонът е луксозен с материали, докато ергономията е отгоре. Сензорните управляващи тела са приятно изненадани.
Комфорт
Jaguar XF се отнася до луксозни марки и дава Royal Comfort.
Безопасност
Целият Jaguar се отличава с висока степен на пасивна и активна сигурност.
Цена
Луксът винаги е бил достъпен само за избраните.
Автор: Сергей Крестов
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [юни 2009]