Тест драйв Jaguar XF от 2012 г. седан

Ренесанс

Двигателят е източник на енергия на превозното средство. Сърцето му. В Jaguar XF 2010 година тя бие по-добре от предишното

Тъй като дизайнът на Ягуар се насочва към Ян Колум, делата на компанията отиде нагоре. В своя списък с услуги легендарните Ford модели, най-доброто от Aston Martin, а сега Ню XK, което бележи нова ера в историята на компанията. Той се появява в тежко време за Ягуар, но се оказа толкова добър, че рейтингът на компанията е повдигнат поради ентусиазирани прегледи. Но дори и след това, XF е истински пробив.
За да се оцени приноса на Jaguar до XF и приноса на XF към бъдещето на компанията, не е достатъчно да се превърта през рекламната книжка или да прочете няколко полетни статии в списания. Също така, също не е достатъчно да го посрещнем на пътя или да бягате до шоурума за дилъра, за да подкопавате бутоните в кабината. Пълният Jaguar може да бъде преместен. Пътят за XF е същият като сцената за U2: тук е, че той демонстрира най-доброто от неговите таланти. И сега, когато вместо 4-литров двигател XF е оборудван с най-новите V8 5.0, вашият първи познат може бързо да се влюби.

Утре е дошло днес
Ягуар ни покани на Кот д'Азюр да обяви седана на модела XF 2010. Външният вид и интериорът не се подлагат на големи промени, но под качулката имаше два нови двигателя: бензинов V8 обем от 5 литра и 3-литров турбодизел. Освен това, Jaguar настоява за дефиницията на нова, тъй като разликата между бившия 4.2 V8 и новата V8 5.0 е не по-малка от ABBA и AC / DC. Водещият инженер на проекта XF, Андрю Хайман, не беше твърде мързелив, за да вземе презентацията убедителна доказателства за основната новост на 5-литровия двигател. Болт. Дълъг метален болт е единствената обща част от двигателя от миналото и неговия наследник. Изключителното инженерно училище на Ягуара също се свързва с тях, но новият двигател е създаден с по-голямо участие на модерни технологии на литър обем и ако считаме, че кубичните сантиметри в нея са по-големи, тогава причината за емоцията на Хайман става очевидна. Това е един от най-добрите 8-цилиндрови двигатели и скоро ще бъдете сигурни в това! Той блестеше в презентацията. Е, сравнение с осемте от конкурентите (AUDI A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) е наистина в полза на Jaguar: XF двигател разработва 385 к.с. - Повече от всеки от противниците, и 515 nm е стойност, сравнима с 10-цилиндров двигател BMW M5! Той също така впечатлява, че със значително увеличение на властта, новата V8 е станала по-икономична и по-зелена на предшественика. Всичко това звучи изключително изкушаващо, особено ако погледнете картата на нашия маршрут: първо изчакайте гладко автобан, след това градски улици и планински пътища за десерт. XF има всеки шанс да се покаже.

Нов свят
Скочи зад волана и бързане - такива трикове не преминават с Jaguar. Дори ако си представите, че работата на Колома не ви сваля и не ви принуждава да се разхождате из колата, за да утолите жаждата за красивото, със сигурност скриете дъха в кабината. Направих такъв експеримент: Седнах, излязох и отново седнах зад волана, но всеки път, когато Ягуар все още почука дъха си. Тъй като краката или шумоленето на дрехите могат да бъдат намалени, няма усилие на Alistair Welana, автор на интериора дизайн XF. В края на краищата той работеше този салон, звънеше съвършенство, лукс и хайтех изобщо не, така че някой да диша в него, нали?
След появата на салона - друга гордост на XF. Неговата организация силно подчертава приоритетното място, което седи зад волана (думата на водача е по-дълга за XJ). На гърба не е толкова просторно, например, в BMW на 5-та серия, а гребът на изпускателната система скоро става обсесивен. Профилът на разтегател не е лош, но като цяло той не е двугодишен вариант. Не можете да карате никъде, за да разберете кой работи xf. Главният тук е този, който има ключова и шофьорска книжка. Цялата игра на три части ще се играе около този късметлия: динамика, комфорт и джагуар-шофиране под завесата. Заслугата на Валан е, че той е променил Jaguar до 180, без да променя духа на марката. Традиционността се проследява подробно: миризма на кожата, абсолютна тишина, класическият стил на дигитализация на устройствата без съмнение е Jaguar. Но Jaguar е нов - бизнес клас утре. Следователно ефектът от техническия прогрес се усеща във всеки детайл. Например, бутон за отваряне на кутията за ръкавици е сензорна. Плафове на осветлението на кабината работят на същия принцип: карам до тях ръката и те се включват. Има голям сензорен дисплей, който отговаря на всички функции на услугите, които позволяват да се сведе до минимум броя на бутоните на централната конзола. Разбира се, Jaguardriveselect - магнитна шайба-контролер на мястото на обичайния селектор на машинното оръжие заслужава специално внимание. Сигурен съм, че лактите вече хапят в Германия, че първо не са измислили кръгъл селектор. Но XF не спира на това и продължава да изненадва. Ден - Цялостни материали, безупречно качество и великолепна звукоизолация, и през нощта - красива тюркоазена подсветка. Така че няма никой, и това е още една причина да завиждате Ягуар. Детайли, като например гладка линия на предния панел, покрити с кожата, създават специална, уникална атмосфера на топъл уют и сигурност. Ние се занимаваме с рядкото случай, когато недостатъците дори не искат да забележат. Затова можете да отбележите още няколко предимства: Салонът е изпълнен с просторни кутии и други държачи на чаши, а багажникът е доста обемно, така че всички стереотипи да останат след S-тип там.

Елемент XF.
Веднага след като електрическият импулс от пулсиращия, като биещо сърце, бутоните на началния двигател идва в стартера и коляновият вал се събужда осем стеглици, XF е в родния елемент. От добре известните правила, само едно нещо е валидно тук: вземете толкова много удоволствие, колкото можете. Това може също да попречи на правилата на външния свят, като например ограничения на скоростта и светофара. Изказва праха ми, но не и XF. Той чака най-малкото докосване на газовия педал и енергично се втурва напред. Оборотът се увеличава с такава лекота, сякаш няма триене в двигателя напълно. Той не създава власт, той го живее, така че най-мощното сцепление е достъпно в целия спектър от обороти. И колкото по-високо е темпото, толкова по-благодарност xf: определено е на вкус. Въпреки това, революциите варират от 1000 до 3000 rpm достатъчно, за да се управлява по-бърза поток и да не тества елементарното напрежение. Така, XF оправдава името й: Jaguar не забелязва бум, Бешум, е лесен и движещ се. Когато се образува лумен, нищо не може да ограничи 515 nm. В същото време разходът на гориво варира от 9 до 12 литра в зависимост от скоростта на шофиране.
В градското време XF не се колебае от своите размери и маневриране с хипер от малък хечбек поради добра видимост, лек волан и моментен двигател. Допълнителен изглед отзад помага.
Най-трудният тест ни очаква вечерта, когато дългите магистрали и бавни градски кръстовища трябва да бъдат заменени с шаси и тесен стилет. Планините. Готова ли е за тях бизнес седан с тегло 1780 кг с автоматична трансмисия и неограничена мощност на задните колела? В края на краищата, до края на втория етап, приземяването зад волана стана по-спокойно, а салонът иззвъня в говорителите. Външният свят се обърна само в мълчаливи снимки зад стъклото. Планинският стрес заплашва Vmig да завърши усърден натрупан комфорт. Или не?
Спортният режим за 6-диапазон АКТБ и електрически амортисьори бързо води XF в смисъл. Той не става тежък или остър, той просто напречва мускулите, от които се превръща движенията му в завоите, които стават все по-органични. XF трябва да е точност на волана, бавно се забавя и притиска в задната част на стола на правия линии. Той е бърз. Той звучи. Сигурен съм, че изглежда страхотно на тези пътища, заобиколени от остри скали. Но той не е XK, за да постави натиск върху газ, където можете да отидете спокойно. Ако се увличате с капацитета и шасито с колосална граница за стабилност, стабилизиращата система много бързо ще повлияе на опасността. В допълнение, Frank Hooliganism на пътя по някакъв начин не се вписва с аристократично ягуар.

Jaguar-Drive.
Updated XF 2010 Модел Година не е спортен автомобил. И не диван на колела. Това е Ягуар - модерно и размножаване. Благодарение на новия V8 5.0, лимитната динамика дойде на различно ниво, но много по-важно е целостта на природата, която XF получи с нов двигател. Бившият мотор V8 4.2 не беше лош, но Jaguar ни показа какво може да даде повече. Включително повече комфорт, увереност и стабилност. И най-големият талант XF се крие във факта, че не зависи от някои специфични условия. Той не се интересува откъде да се проявява - в града, по магистралата или в планините. При всички условия той дава удоволствие, на което е способен само Jaguar Renaissance.




СПЕЦИФИКАЦИИ
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Размери, мм.
4961x1877x1460.
Обемът на багажника, l
540
Тегло на бордюра, кг
1780
Тип двигател
V8.
Работен обем, куб. см
5000
Макс. Мощност, HP / RPM
385/6500
Макс. Момент, nm / rpm
515/3500
Предаване
автоматичен 6-диапазон
Устройство за задвижване
заден
Макс. Скорост, km / h
250
Време за ускорение 0100 км / ч, с
5,7
Разход на гориво (среден), л / 100 км
11,1

Станислав Гончаренко
Снимка от автора и фирмите на производителя
 

Източник: Списание "Autopanoram"