Jaguar XF Test Drive от 2007 г. седан

Съкровище на Индия

Един мой приятел сравнява модерна кола с руска телевизия. Вие, казват те, натиснете бутона за японски апарати и френската козметика, италианската тестени изделия, полската консервирана храна, китайските дънки, американската музика и немското порно падат върху вас. И нищо, според него, няма чисто, оригинално, автентично на този свят. Наскоро тествах модерния автомобил Jaguar XF 4.2 в случая и разбрах, че познанството просто е гледало грешни телевизионни канали и не се занимава с какво да язди.
Кука с мека лапа. Може би съм съгласен с тезата, че Ягуар от 21 век не е автомобилът, че е бил преди тридесет или дори четиридесет и четири години. Да, това не е автомобилът, за който днес искат 650 хиляди евро, имам предвид автомобила от 1962 г. И какъв е този, който той не е същият. Наистина е различно и трябва да е така. Ягуар от 21 век е Jaguar XF 4.2 Supercharged, който се нарича след Форд, реших да наваксам Астън Мартин. Разглеждайки последния модел на Jaguar, ясно виждате, че Jaguar не само прави всичко възможно, за да навакса и изпревари Астън Мартин. Виждате, че той успява. Jaguar 4.2 Supercharged - Вече в полукълбо от Астън Мартин.
Слава Богу, временната връзка с Форд не развали Ягуар. Това все още е английска кола. Сега не говоря за генетична чистота, а за стила. Английският автомобил според мен, въпреки че е направен от роботи, се прави според каноните на стария път за път. Канонът на новия автомобилен завет присвоява на водача по -малка роля. Всъщност ролята е проста - да се завърти воланът. Ролята е воланът. Примитивът е завършен. Джагуар кара шофьора да следва пътя, напомня му за отговорността за себе си и другите.
Междувременно съвременният шофьор е слаб, грешен, остър комфорт и мързел. Ето защо Jaguar XF е автомобил с характерна мекота в управлението. Шофьорът изпитва приятна релаксация на волана на тази кола. Комфортът е добър, освен ако, разбира се, шофьорът не забравя, че колата под него е удобна, но все пак е много мощна. Мекотата в управлението също е добра, ако тя не ви заблуди. Без значение как появата на някакъв матрак, който всъщност е настоящ майстор на спорта в бокса и кой с една остра кука може да ви изпрати татко без самодоволни, за да избие.
XF с 4,2 двигател с презареждане може лесно да избие неопитен драйвер. Най -малкият надзор или небрежност - и той ще отлети от пътя, а над десет ще бъдат преброени над него, а след това ще вземат ръцете си под бялото. Целият ужас е, че самият XF 4.2 Supercharged провокира битка. Той принуждава шофьора си, принуждава го, той го призовава да отиде по -бързо. Изключително върви. И не ви съветвам да направите това.
Защита от Scorch. В типичните английски машини - например, приемам Jaguar XKR и Aston Martin DB9 - задният мост леко се плъзга по време на агресивното завъртане. Ако шофирате до въртящия се самолет и отворите газа, тогава усещате, че задната ос XKR или DB9 във фазата на ускорение на върха леко започва да се плъзга. Предният мост държи пистата, а гърбът, както беше, ви завива на завой. Изглежда, че колата се отваря с лек вентилатор. XF се държи различно. В противен случай, отколкото XKR, свързан с него, вероятно защото има повече и той има друга междуосие. XF има проблем в завоя, наречен Скачане в Motorsport - светлината подскачане на задната ос. За нежить за това, скачащият шофьор е изпълнен с ясна опасност. Междувременно, докато задната ос се счупва и се приземява - дял от секунда минава, момента. И за този момент-със скорост 120-140 km/h-y-you трябва да компенсирате подскачането на колата, трябва да тренирате с волана. Трудно е за човек без опит. Това е опасно за човек без опит, но ...
Няма да се страхувам от никого и да кажа предварително: всичко ще се оправи, защото автомобилът Jaguar XF има защита в случай на опасност. Защитата е, че обикновеният водач никога няма да се почувства скачане, той просто няма да стигне до червената линия. Дори ако нервната му система е в лек адреналин и той иска и, като искаше неочаквано, докато притиска педала на газ - всичко ще свърши безопасно. Колата, преди да страда, дава на водача половин секунда. И през това време шофьорът ще има време да разбере, че не е готов. Той се плаши. Звукът на страховито и несравнимо в своя гняв V8 4.2 Supercharged.
Този мотор с убийствена сила и красота. Сега той работи в европейското европейско първенство на GT на XKR и там е официално хомолог за 520 конски сили. Съответно, в състезанието той е в състояние да отвори всички 600 коня. И теоретично способен да раздаде, вероятно и всички 900 к.с. И искате да оставите аматьор сам с това чудовище?
Вероятно ще говоря срещу 420 конски сили Jaguar XF 4.2 Supercharged. Не се нуждаете от толкова мощен двигател към седана. Има много коне и момент за него. Два тона летят твърде бързо, овърклок от V8 Supercharged. Агресията, която е в двигателя, няма какво да ограничи колата. И спирачките, и скоростната кутия са твърде утайки, те имат статус на седан, а не спортен автомобил. Моторът е много по -напред от останалата част от конструкцията. Това възниква от това. Ето три литра - това е в XF. На кола с 3-литров двигател също лесно ще се почувстваме като уморени мъже. В допълнение, самият 3-литров двигател може лесно да бъде издърпан и усукан. И не губете нищо от гледна точка на динамиката, тъй като ние разбираме, когато те се състезават в състезанието, които бързо ще се промъкнат през светлината на трафика и ще се втурват в корк на ринга.
Jaguar XF е продължение на проекта на компанията, представен за първи път в началото на 2007 г. в Детройт, наречен C-XF. В Детройт, концептуалният автомобил Jaguar C-XF е станал, според списание Autoweek, най-добрата и секси автомобил с 4 врати за автомобилно изложение. Дебитът на серийната версия на Jaguar XF, който се различава от прототипа от други фарове, вентилационни слотове в предните крила и задните светлини, се проведе през същата година във Франкфурт на 11 септември. Автомобилът е построен на дълбоко модернизирана платформа S-тип и стана 12 сантиметра по-дълъг от предшественика си.
Пръстът сочи. Според завещанието на Бенджамин Франклин измих пръста си, преди да посоча недостатъците на Jaguar XF. Той има технически недостатъци, но те са толкова далеч от обикновен потребител, че най -вероятно той никога няма да разбере за тях. Правя оплаквания за тази кола, защото е твърде добра. Ако беше като носорог, тогава нямаше да има за какво да говорим. Бих искал да отправя оплаквания за колата, много високи претенции. И Jaguar XF на практика издържа на всички тях. С изключение на малките неща. Този волан с три изхода, който прави две и половина, завъртящи се от спирката към спирката, тези трансфери, спортният режим на кутията е всичко, което е добре. Но искам кутията да е като Ferrari 430. тя работеше по моята собствена свободна воля, а не със собствения си проверен алгоритъм. Този бутон на тунел с кариран флаг, изключването на системата за стабилност на курса DSC и изостря настройките на газ и волана, също е добър. Но това е просто намек за спорт. Това е малко. И това не е това, което в идеалния случай бих искал. Вината на Jaguar XF 4.2 е, че той го принуждава да се приближи до него със строги спортни стандарти. Което, разбира се, греши. Той е твърде добър за обикновен седан. Тази кола обикновено е твърде добра. Не мога да повярвам, че той сега принадлежи на Индия.
Кой се осмели да им даде това съкровище?
Появата на новия XF е дело на дизайна на дизайнерите, водени от Иана Калум, която нарече XF етап от живота си. Целта на моята кариера “, каза Калъм, винаги трябваше да върне Джагуар на законното си място на лидера на автомобилния дизайн. Автомобили като първия модел XJ6 оставиха богато наследство, а моето желание е да създам нещо оригинално. XF е такава кола. Майкъл Куина, внукът на сър Уилям Лион и собственик на един от дилърите на Jaguar в Кенсингтън, хареса колата: New Jaguar XF е великолепно допълнение към модела на Jaguar Model. Той е верен на ценностите, които бяха скъпи на дядо ми. Всички автомобили, които той проектира, бяха специални и съм сигурен, че ще се радва да види този модел.
О, колко прекрасни открития сме ние. Бях изненадан от цената на кола. Той не съответства на неговото качество. Ездата на XF е много по -правилно, отколкото на конкурентите му. Кажете, Mercedes e-klasse не е подходящ за обектите. Всичко, свързано с дизайн, декорация, конфигурация, която включва активно пневматично окачване, активни фарове, Bluetooth и All-всичко тук на най-високо ниво. Всякакви материали: Кожа на меките, американско сатенено дърво, технологията на Morzine и влакната потвърждава високата класа. Завършване - Schikornissima, бих казал така.
Много ми хареса идеята с поздрав към водача, когато джойстика на скоростната кутия оставя ръката му, вентилационните канали се отварят и панелите с инструменти, тунелът и вратите мигат. Звукът на аудио системата Bowers & Wilkins не ме разочарова. Открих, че леко докосване на светлините, за да се включи, за да включи светлината. Те се намират не от бутони, а чрез сензори за докосване.
Бях възхитена от бутон за отваряне на кутията за ръкавици или ръкавици, на кого. Тя е очарователна с малката си тайна, нейната невидимост. Нарекох го точката Г. Колко мъже се опитаха да намерят тази мистериозна точка на Джи - но се оказва къде. В автомобила Jaguar XF - кола за тънки натури.
Шеги отстрани: Тази кола е за достоен човек. Този човек не купува XF, за да бъде по -близо до Абрамович, да не демонстрира нещо на някого. Той го купи на вкус. Собственикът на Jaguar XF е човек, който има добра колекция от музика у дома. Което се случва в театъра. Той знае къде е Лондон. А за него Bowers & Wilkins е в реда на нещата. За да има кола като Jaguar XF е удоволствие. Можете да го карате в почивен ден, преминавайки от една приятна компания в друга, от едно социално събитие на друго. И в делничните дни можете да се втурнате да работите върху него. И това, и другото са подходящи. Но личността на тази кола е като плюшена мечка в зоопарка. Това е автомобил за културен, активен човек.
Знам, че Jaguar вече има много достойни фенове в страната. И се надявам, че тази марка ще продължи да изпълнява мисия на специална култура -gas. Вярвам, че децата на хора, които пътуват до Ягуар, няма да кажат: Чо?, Шибан, бик ... и те ще говорят човешки език.
И колкото повече такива автомобили на пътя ще бъдат, толкова повече ще бъдат срамежливи нашите руски изкупи.

Оказа се, че XF реагира по-спокойно на волана, отколкото S-тип, въпреки че е забележимо чувствителен от петте BMW. Но след петте с тежкия си волан, изглежда, че е трудно да се запази ягуарът на права линия, е трудно точно да се избере ъгълът на въртене на волана в бърз балдахин. Сякаш единственият начин наистина да усетите колата и да заредите волана със стабилизиращо усилие да натиснете XF в завой по-бързо и рязко. Всъщност само общото ниво на усилие е малко: британците уверяват, че тежкият волан е изискан шофьор, е пречка. Въпреки че, според мен, горният модел на XF SV8 с електронно контролирани амортисьори, комбинирани в системата CATS, все още греши с нелинейност на реакциите в малки ъгли. И нямаше такива претенции към атмосферната версия с пасивно окачване.
Автор
Висока дължина и ултра устойчива стомана, които бяха подложени на изхвърляне на автомобилни инженери, наскоро намериха тялото. Новият ентусиазъм за крепостите, достигнали металургичния висок, който имаше толкова необходими за тях, вече позволи да спре тежестта на автомобилите от всички класове днес. Иновациите на технологичния смисъл обаче изобщо не означават, че моден костюм на NE English е пришит от немски плат. XF, с всичките си качествени различия, а не революция за Jaguar. Той се основава на разработването на S-тип решения. Веднага XK излиза от сянката: Колелата на нашия разговор стигнаха до първия завой, който в Аризона толкова малко, че за това трябваше да бъде специално изключен от магистралата към планинския път, водещ към Тортила апартамент. В завоите на серпентина е по -лесно да се говори за шасито XF, което има много общо с количката, която образува кулоарите на XK Sportkup.
Автомобили
В светлината на днешните проблеми на Jaguar е очевидно, че новият, дългоочакван модел на модела на XF Business Class или ще изведе марката на качествено ново ниво, или ще остави ситуацията непроменена или дори утежнява. Това е неизбежно. Досега служителите за бъдещите продажби се изразяват внимателно: в плановете в началото да се произвеждат 50 000 автомобила годишно, които на фона на обема на продуктите на BMW и Mercedes-Benz изглежда напълно блед. Но ако проектът е успешен, случаят ще върви нагоре. И така, моделът Jaguar XF е жизненоважен. Забравете ретростилията, на която дизайнерите Jaguar са толкова отдадени. Новият XF е футуристичен и можете да разберете истинския Jaguar в него само чрез табели.
Какво кара?
След сензационното HC New Generation за британците, новостта се превърна в още една стъпка напред към старата позиция в премиум сегмента. Но с дизайна нещо не е наред в Британското кралство ... Много е вероятно мнозина да изглеждат безразлично към новия XF. Поне шофьори, минаващи покрай автомобили. От горния ъгъл и на три четвърти колата изглежда много впечатляващо, но от долната точка ... впечатлението е, че целият вид на новия ягуар буквално се разпада: или Lexus ще го види, след това Mercedes, след това някакъв вид на корейски (да не се запомнят нощите!). И отзад - като цяло непрекъснат набор от цитати от Астън Мартин. Въпреки това, трябва да застанете пред качулката и да погледнете надолу отгоре до надолу, тъй като Jaguar отново се превръща в себе си: кратък, строг и бърз. Може би си струваше да седиш с Кулман по -дълго?
Колела
Jaguar xf
Engine8 S/C
Работен обем (L) 4196
Мощност (л. П. при оборота в минута) 420 при 6250
Момент (nm при оборота в минута) 560 при 3500
Задното устройство
6-степенна автоматична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4960/1877/2047
Пълна маса (кг) 2330
Максимална скорост (km/h) 25
Ускорение до 100 km/h (c) 5.5
Разход на гориво, среден (L/100 km) 12.6
Цената на тествания автомобил в Москва (Rub.) 3 160 000
Благодарим на представителния офис на Русия в Jaguar Land Rover за помощта на снимките. (495) 777-8500.
Текст: Николай Фоменко
Снимка: Андрей Данилов
 

Източник: "Автопилот"