Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Хечбек

Продажбата е приключила

Hyunde подчерта от 1994 г. Независимото развитие на корейските дизайнери беше много успешно и до 1999 г. автомобилът живееше с минимални промени. От 2000 г. на 2000 г. на Русия се доставя нов модел: с променен външен вид, увеличен по размер, с нов интериор, известен в Корея под името Верн. Двигатели - бензин 1.3 или 1,5 литра с три или четири клапана на цилиндър. Тялото е три- и пет -нахлуващ хечбек и седан. Възможна е автоматичната скоростна кутия.
Съвсем наскоро печатни публикации бяха пълни с реклами като: Hyunde Accent за 7xxx щатски долари. Разбира се, за тези пари купувачът можеше да разчита само на основен пакет с 1,3 -литров карбураторен двигател, но все пак цената изглеждаше много привлекателна. Цената на новостта в началото не предизвика ентусиазъм: 12 998 долара на автомобил, макар и с волан, ABS спирачки, люк, климатик и електрически прозорци - изобщо не е евтино. Въпреки това, въздържайте се от прибързани заключения.

Актуализирано или ново?
Отговорът изобщо не е очевиден. Да, основните елементи на захранващата рамка на тялото, окачването, двигателя и трансмисията не са се променили. Основата на машината обаче се увеличава с 40 mm, а пистата с 15 mm. Увеличаването на размера е още по -забележимо: дължина 115 mm и 50 в ширина.
Предишният акцент често беше критикуван за несериозен външен вид. Беше трудно да се представи собственикът на сериозен мъж от среден, освен това много хора смятат за забавна гама от цветя за по -подходяща за коледни играчки. Дизайнерите на Hyunde твърдо помислиха за образа на акцента. Зъбната декоративна решетка на радиатора, ясно изразен спойлер и остри ръбове на страничните стени, бяха заменени от мотиви на сапун - нищо - нищо особено, но изображението на машината се промени доста радикално, за да държи тези около шегите на собственика му.
Новото тяло е не само повече от предишното, но и по -просторно. Задната седалка е подходяща за три средна височина, въпреки че, разбира се, заедно има по -удобни. Ако не беше ниският покрив отзад, тук би било удобно за по -високи пътници - пред коленете има добър запас. Качеството на тялото е почти толкова безупречно, колкото на японските машини. Те намериха единствения недостатък - неравномерна празнина по контура на капака на багажника (отляво вече е малко, отколкото вдясно). Това обаче е забележимо само защото всички пропуски са много малки. Самият багажник е повече от този на предшественика, 70 литра, въпреки 14-инчовия светлинни светлини, разположени под килимчето на алуминалния диск. Цветът на металните и пластмасовите елементи на тялото е внимателно направен, няма разлики в цвета на детайлите, както и следи от шагрен.

Впечатления и емоции
Седалката на водача, регулируема по височина, е много добра, но има къса възглавница, традиционна за автомобили от Азия. Диапазонът на регулиране е достатъчен за по -голямата част от водачите, но все пак за тези, които са по -ниски в растежа, ще бъдат по -удобни. Тези, които са над 185 см, по -добре е да изберат кола без люк в покрива - в противен случай короната ще докосне вътрешните елементи на нейната структура.
Превключвателите на волана са приятни на пипане и работят много гладко, сякаш са взети от по -скъпа кола. Същата отлична яснота на фиксирането различава механизма на предаване. Всичко това е много съвпадение за новия интериор на кабината със стилни вложки от метализирана пластмаса и неразбираем материал, наподобяващ каучук с блестящ пресечен. Единственото нещо, което изглежда извънземно, е голям и прост волан. В такъв салон е по -солиден.
В движение акцентът също се показа добре. Моторът има късмет в петата предавка дори с 40 км/ч. Не искам да го усуквам до звъненето: Характерът на двигателя е изключително спокоен. Не можете обаче да кажете това от шума - мълчанието при затварянето, при големи скорости, моторът пее твърде силно дори за кола с искане за спорт. На фона на безшумното предаване и тихите гуми това е особено забележимо. Спирачките не се провалиха - никога не е имало съмнение в тяхната ефективност. Може би диаметърът на предните дискове е увеличен с 16 mm в сравнение с предшественика.
Спирането на много чуждестранни автомобили не се държи по най -добрия начин по нашите пътища - изборът на извори и амортисьори е близък до изкуството. А най -добрите от изкуствата са компромис. Акцентът е добър върху неравномерния път, се превръща уверено. Въпреки че в кола с един шофьор окачването изглежда твърде твърдо, но върши работата си почти безшумно. Очарователният процес на слалом между ямите също се дава много по -добре, отколкото на Ваз десет.
Подобно впечатление оставя волан с хидравлична обвивка. Светлина в паркирането, тя е доста информативна. Острите удари и удари от повърхността на пътя са почти невидими, но разчитането на това е усещането за вискозитет в механизма на кормилното управление, неприемливо за шофьорите със спортни наклонности.

Какъв е краят?
Без особено изключителни характеристики, Hyunde Accent обаче е много приятен автомобил в комуникацията, освен това, внимателно донесена.
Евтината продажба приключи. Ханде, изглежда, построи автомобил, способен да се състезава с равни условия с такива известни съученици като Toyota Corolla, Nissan -almer, Mitsubishi Lancer и дори - това, което дяволът не се шегува - Honda Sivic. Корейските автомобилни производители ясно успяха да традиционно японското изкуство - изграждането на удобни автомобили без ярки индивидуални характеристики. Ще бъде двойно приятно, ако гостът от Корея е еднакво надежден.

Високо качество на сглобяване, болезнен и икономичен мотор, плътно окачване, добро управление, трансформиращ се ствол.
Висока цена, шумен двигател, твърдо окачване, ниска височина на салона.

Hyundai Accent
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 990 кг; Пълно тегло - 1450 кг; Максимална скорост - 173 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 11,5 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 5.5; 9.4 L/100 km; Захранване с гориво - 45 литра; Fuel-AI-95, да кажем AI-92. Размери, mm: дължина - 4235; ширина - 1670; височина - 1395; база - 2440; Пистата отпред/отзад - 1435/1425; Прочистване на пътя - 120; Обем на багажника - 375 L; Радиусът на завъртане е 5,4 m. Двигателят: бензин с разпределена инжекция, в линия, четири -цилиндър, три клапана на цилиндър, е разположен пред предната част; Работен обем - 1495 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 73.5x83.5 mm; степен на компресия - 10; Мощност - 66 kW/90 к.с. в 5600 об / мин; Максималният въртящ момент е 130 n.m при 3050 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.46; II - 2.05; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.84; Z.KH. - 3.25; Основната програма е 3.84. Окачване: Отпред и зад независим, като MCEXON, със стабилизатор на влечуги. Спирачки: Хидравлична с усилвател и ABS, отпред - кръгъл вентилация, отзад - барабан. Управление: Rheck с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 185/60R14.

Единственото, според нас, не е достатъчно за тази кола - репутацията на Toyota.


Анатолия Фомин
Снимка от Владимир Трусов
 

Източник: Списанието "шофиране"