Hyundai Accent Hatchback Test Drive от 2011 г. Хечбек

Само "деца" отиват в битка

Време е да признаем да се преместим в голям град в голяма кола. В очакване на чакане в задръствания. Подходящи опити да се вмъкнат на паркинга близо до офиса. И цената на бензиностанциите ... ако искате, не искате, но започвате да мислите за градския транспорт ... или за градски автомобил, малък и икономичен.
Имаше три от тях. Чистокръвният корейски Хюнде вълнува, унгарският японски сузуки Суифт и Калининград разлеят сина (или дъщеря) на корейския народ на Киа Абела. Цялата Троица е много популярна и добре -студена у нас. Някой ги смята за женствени и несериозни и някой не без причина вижда панацея в тях от коркова болест. През пролетната киша ги събрахме заедно. Гонгът прозвуча и ...
Първо кръг.
Kia Abella Delta
Kia Abella Delta
+ 
1. Размери
2. Голям клирънс
— 
1. Нечувствителна ергономия на салона
2. Лоша контролируемост
 
Тази кола прилича повече на лодка за разходка през малки езера. На пръв поглед тя е тясна отдолу и дори по -тясна отгоре. Огромни фарове донякъде напомнят на леко тъжните очи на басета на хрътките. Така че искам да се приближа до колата и удара: Не се разстройвайте, скъпа! Но Абела няма какво да се разстрои. Тя знае много добре, че никой друг няма такива коз. Тайни оръжия на размерите на фурната Абела. Колата лесно прониква в най -тесните пукнатини и отново е напред. В сравнение с Kia, нашите девет изглеждат като Годзила. Когато собственикът на LADA се опита да повтори нашите маневри, за него това почти приключи с плачевното. Е, той не се вписваше между два камиона, не се вписваше ...
Вътре. Всичко е доста просто и в същото време високо качество. Мазнини и мек волан, стандартни устройства. Сладка синя подсветка. Печката и Conder се контролират от определен брой сцени. Пластмасовите панели мълчат във всяка ситуация, а седалките викат като седло от каубой. В багажника, със задните светлини с гигантски размери е напълно възможно да се сложи торба с картофи. Хората над средния растеж се препоръчват да се движат не повече от две. Много тясно! Да, и дължината ... като цяло, за удобно шофиране в задръствания, дариха салона.
Устройството за управление на Windows разочарова. Намира се много неудобно. За да се повдигне стъклото, е необходимо да се огъне лявата ръка и да се разтегнете назад, докато лакътят опира на предпазния колан. Друга засада е свързана с колани. Силно разположени ключалки на колани се намесват и почиват срещу ребрата. Опитите за премахване на ключалки под седалката могат да доведат до сърдечен удар с такава сила, те стрелят назад и удрят вече от дясната ръка. По време на пътуването колата е била съборена няколко пъти настрана от остър импулс на вятъра. Изглежда, че е смешно, но всъщност чувството не е приятно. Опитите да влязат на завоя със скорост над 50 км/ч водят до разбиване на колата от траекторията. Колелата се подпомагат с измерение 165/70. Следователно колата е предназначена повече за спокойни и предпазливи шофьори, отколкото за горещи млади момчета.
От добрата страна той си показа 1,5-литров двигател с размерите на шоколад. Със звука на работеща кафемелачка той уверено разпръсна Авела, оставяйки някои конкуренти зад себе си. Спирачките без ABS се справят със задачата им, но курсът на педала може да бъде по -малък. Kia възприема всички дупки и се излюпва доста болезнено, но като цяло много достоен. Пропускащите проходи и окачване са такива, че на Avella можете спокойно да се качите в бордюрите. И можете да паркирате по него навсякъде.
Кръг секунда.
Hyunde вълнува
Hyunde вълнува
+ 
1. Висококачествено покритие
2. Прекрасна динамика
3. Богато оборудване
— 
1. Цена
 
Колата се е променила. Той стана различен отвън и напълно различен вътре. Изглежда, че решетката на радиатора е тази хищна усмивка, която екшът е толкова липсващ. Очите се отвориха и се разшириха. Омитилите крила, качулка и багажник отстъпиха на мускулестата жлеза на потенциален спортист. Старият възбуждащ не направи впечатление, но беше просто кола, невична, като дете. Настоящият вече не е дете и ние бяхме убедени в това.
Салонът на новия възбуждащ е просто прекрасен. Зрението и меката пластмаса, пълна с добри седалки за тапицерия, прави много приятно впечатление. Панелът с инструменти е доста подходящ за автомобила с по -висок клас. Воланът е много подобен на Жигулевски, но само без бури и в същото време лежи перфектно в ръцете му. Салонът има удобно каране само ако предните пътници на средната физика. И ако водачът и навигаторът са гиганти, тогава гърбът ще бъде претъпкан. С ширината всичко е наред с лактите никой не натиска никого. В багажника вече можете да поставите две торби с картофи. В нашата шапка имаше електрически очила и огледала. Бутоните за задвижване на захранването се сравняват с блока на вратата на водача, иконите са прости и разбираеми. Вечерта се оказа, че този блок не е подчертан, а жалко. Панелът от устройства с изпъкналата средна е увенчана с часове. Малко под радиото с много добър звук и единица за контрол на климата с три обрати. Дори под задръжката на скоростната кутия, върху която погледът неволно спира. Това се случва, защото кабината на машината е светло сива, пластмасовите панели са матови, а прорерумът е покрит с блестящ калъф със сребърен нюанс, който не се вписва във вътрешността на колата.
Хубав стъклен люк е покрит с капак, който може да се използва като маса. Път. Хюнд беше ударен, доволен и приятно изненадан. Малка и лека кола се ускорява бързо и уверено. Точно това е необходимо в града. По московския път на Ring (съжалявам ме, служители на полицията в движението), Теис се простира до 190 км/ч и в същото време той никога не се е преместил, сякаш на релси. По хлъзгав или кишащ път, спирачният педал потрепва и това е знак за работата на ABS. Окачването поглъща килограми и се излюпва без никакви проблеми. Интензивното каране увеличава разхода на гориво от паспорт от 8 до 12-13 литра.
В Hyund има една цена в Hyund. Малка кола струва възрастен, почти 13 хиляди долара. Но за тази сума ще получите климатик, електрически пакет, ABS, радио и голямо удоволствие от шофирането.
Кръг на трето място.
Сузуки Суифт
Сузуки Суифт
+ 
1. Удобен трансформируем салон
2. Нисък разход на гориво
— 
1. Слаба ускорена динамика
2. Твърдо окачване
 
Swift също се промени донякъде, но само външно. Предните фарове с техните разфасовки много напомнят на фаровете на новите пет BMW. Когато погледнете този малък седан, изглежда, че трябва да е много близко и неудобно. Като цяло, отношението към Suzuki априори е двусмислено. И цялото нещо е името на компанията, тук славно минало мотоциклети и настоящият Suzuki играят роля тук. Но Суифт изобщо не е мотоциклет, но, както се оказа, добра семейна градска кола.
Вътре в Swift подобри ваз. Всичко е много просто, евтино и в същото време доста достойно. Suzuki не свети с интериора с интериора: панел с четири инструмента, устни за контрол на печката. По някаква причина течните кристални часове са на нивото на пепелник и, за да разберете времето, трябва да свалите очи от пътя.
Има и хубави малки неща. Swift е единственият от трите автомобила, върху които стъклото на водача е спуснат в автоматичен режим. И най -важното е, че задната седалка е разделена на две части. Ето защо Swift е и семеен седан. Ако транспортирате рейк или ски, можете дори да сгънете напред предната пътническа седалка. Просто страхотно! Suzuki Swift има и най -големият багажник.
На пътя. Когато се ускорява, Swift губи на конкурентите поради не много мощния, в сравнение с други участници в теста, 1,3-литров двигател. Но ако е правилно популяризиран, моторът може да извърши малък подвиг. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че след 6000 оборота ограничителят е включен и машината започва активно да се противопоставя на овърклока. Малкият двигател има своите предимства, консумира много малко бензин: паспортът е 7,8 литра, но на практика се оказа, че тази цифра е още по -малка. Трудно, почти спортно окачване на Swift не обича недостатъците на пътя. Всяка бучка болезнено го дава на гръбначния стълб. Но отново, нито един пластмасов панел на унгарския японец не издава звук. Летящият Swift се забавя лесно и естествено, но не се забива в движение и не пада от пътя. В резултат на това Сузуки разсея всички страхове за мотоциклета си.
Време е да обобщим общия резултат от нашата битка. Чрез способността за преодоляване на препятствията няма равна делта Kia Avella. Hyunde отличава бързо и удобна кола с претенция за по -висок клас. Той се отличава с меко окачване и удобен интериор. Suzuki Swift е истинска находка за малко семейство със среден доход. Малка, икономична машина с трансформируем салон. И накрая, всички заедно това са истински градски коли за всеки вкус. Всичко зависи от джоба и желанията ви. Изберете себе си, няма какво да ядете.
Макс Ракитин
Снимка от А. Ноздрин
 
 
 

Източник: Автомобили