Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Хечбек

Ростов "Акцент"

Hyunde произвежда първия си акцент върху компанията - корейска компания през 1994 г. Второто поколение на Hyunde дебютира пет години по -късно във Франкфурт, през есента на 1999 г. Автомобилът се е променил забележимо и не само благодарение на модния дизайн - получи модернизирани двигатели, той стана повече, добавяйки дължина 115 мм и 50 с ширина. Вече запознахме читателите с корейската версия на акцента (ZR, 2000, № 6). Тук ще говорим за акцента на Hyunde, събран от Doninvest от Rostov-on-don.

От цялата гама на двигателите, които Hyund има, за Русия най-мощният е избран 1,5-литров 16-клапанна единица с капацитет 76 kW. Обърнете внимание, че корейските машини се произвеждат с 12-клапана (три клапана на цилиндър) с 1,3 и 1,5 L с капацитет 44-66 kW. Но основното предимство на акцентите на Руското събрание не е мощност, но, разбира се, цената.

КАКВА Е ЦЕНАТА?
На купувача се предлага доста богат избор от цвят на автомобила, но не можете да кажете това за конфигурацията. Асамблеите идват от Турция, а там асортиментът не е толкова обширен, колкото в историческата родина. GL се извършва от централния замък, електрически прозорци, радио с четири високоговорители и подвижна антена, багажника и модул за излюпване на гориво отвътре. Други удобства са ограничени от климатик, атермални очила, волан и весел вложки от плат в тапицерията на вратите.
Възглавниците на безопасността, ABS, както и регулируемата кормилна колона не са осигурени. Външните огледала се настройват ръчно, а сгъваемостта на задната част на задната седалка няма централен подлакътник. 13-инчовите колела на стомана са оборудвани с декоративни капачки за леене. Такъв Ростов Хюнде е, че акцентът струва 10 990 долара. Вариациите все още не са предоставени, но е възможно при успешни продажби дилърите да могат да поръчват други конфигурации.

Акцент в града
Чувства се най -удобно. Добра зрялост и маневреност, контрол на светлината, неочаквано болезнен двигател - няма затруднения при шофиране из града! Педалът на съединителя е може би прекалено дълъг, но изисква минимални усилия и това е гаранция, че след таксовата тапа поне не започва да намалява левия крак. Двигателят дори прощава докосването от втората предавка и позволява не само да се търкаля, но и да ускори гладко от 60 км/ч на петата. Ако имате нужда от рязко ускорение (да речем, ако искате да заемете свободното място в съседния ред), магическа секунда ще се притече на помощ. Веднага след като скоростта ще надвиши 2000 - интензивно ускорение е гарантирано. По принцип двигателят на Hyunda с 16 клапана най-ясно се проявява в най-течащия диапазон от 2000 до 5000 об / мин. Въпреки че, ако е необходимо, той е доста готов за повече - до 6500.
Способността на окачването да издържа на дефекти на покритието и трамвайни коловози е доста приемлива, въпреки че сме срещнали по -удобни модели. Акцентът без ненужни мисли реагира на действията на волана, което позволява да се маневрира между отворените люкове.

Акцентът върху магистралата
Изглежда добре - дългата пета предавка ви позволява да умерите шума на двигателя, който ясно доминира в акустичния портрет на машината. Останалите шумове (аеродинамични и от гуми) са добре депресирани, както и звуците, придружаващи окачването.
Дори за сто маржа под десния педал все още е твърд и по -голямата част от изпреварването може да се извърши без преминаване към намалена предавка. Въпреки това, при по -скромни скорости, моторът на сцеплението не е в обем, изисква да се изключи само с най -динамичните маневри.
Спирачките без оплаквания се справят с задълженията, изискващи много малко усилия на педалите. Кормилото има ясна обратна връзка и не дразни необходимостта постоянно да регулира траекторията на машината. Вярно е, че любителите на обръщането с пищял на гумите могат да се оплакват от липсата на информация в началото на подхлъзването на предните колела - следствие от добро затихване по време на работата на хидравличното управление.

Акцентът върху лентата
Уви, не толкова добър, колкото можете да очаквате от автомобил, който има толкова уверено в града и крайградските номинации. Без проблеми той се справя само с плосък грунд. Декларираният просвет е 170 мм - за празен автомобил, без да се защитава двигателното отделение. С него ще намалее с 15-20 мм. Да, в стандартната конфигурация захранващият блок е беззащитен отдолу и за кал и по -твърди пречки. Ниският ръб на предната броня (между другото, най -скъпият от подвижните части на тялото) ще ви накара да мислите три пъти, преди да преместите пистата през. Елегантните, ниско оскъдни прагове също ще напомнят за това. Малко колесни ниши е малко вероятно да ви позволят да инсталирате по -дебели гуми и по този начин да увеличите просвета на пътя. Така че размерите на Zhigulev на гумите са не -алтернативен вариант за акцент. Предимството е различно - има много много гуми от този размер.

Акцент за пътници и товари
Обемът на фокуса на пътника на Hyunde е напълно съвместим с очакваната от автомобил от този клас, а светлосивото покритие и линията на ниско остъкляване я увеличават по -визуално. Всъщност той не е толкова голям, колкото се опитва да изглежда. Максималната пътническа формула тук ще бъде нещо като 4х180 см. По принцип по -висок водач и пътник могат да бъдат поставени на предните седалки, но задната седалка ще се превърне в детски. В допълнение, шофьорът висок над 185 cm
Обемен багажник с голям отвор и удобен капак би спечелил отлична оценка, ако задната част на задната седалка не беше солидна, а се разцепи (между другото, тази опция е на корейските автомобили). И така, ако все още няма достатъчно обем или дължина на багажника, акцентът ще стане двоен - не най -добрият вариант за пътуванията в страната.

Акцентът се е счупил
Е, всичко се случва. Поне цената на резервните части не шокира. Напротив, той е по -нисък от средния за автомобилите от тази категория на цените. Дори малък инцидент едва ли ще постави собственика в трудна позиция. Акцентите за поддръжка на Hyunde са необходими на всеки 10 хиляди км, в гаранционния период това удоволствие ще струва 110 долара. За нов автомобил тогава има и рокер. Заедно с промяната в маслото и филтрите, тя ще улесни джоба на прясно изпечения собственик с 50 долара. Гаранция за автомобила - 2 години или 40 хиляди км бягане.

Kia Rio (дебют 1999) -седан с четирима, пет -коефициент на фургона; Двигател - бензин 1,5 литра, 98 литра. С. Цена - от $ 9700.
Renault Clio Symbol (дебют 2000) - седан с четиримарида; Двигател - бензин 1.4 литра, 75-94 L. С.
Цена - от $ 8500.
VAZ 21103 (дебют 1998) - четиримаден седан; Двигател - бензин 1,5 литра, 94 литра. С.
Цена - от $ 6200. Тя се нуждае от кормилна колона, която е нерегламентирана тук - геврекът ще блокира устройствата. Тримата могат да живеят отново назад, но не за дълго: тя ще бъде натъпкана в рамото, а средният също ще падне в тавана, седнал на средния валяк на възглавницата.
 

 



Текст / Анатолия Фомин
Снимка / Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"