Тест драйв Hyundai акцент 5 врати 1999 - 2003 хечбек

Всички снимки Хаунда Акс 5 Врати 1999 - 2003

Седани

Те са един клас, но напълно различен - не само за цената

Hyunde вземане на проби през 1999 г. е произведена от автомобилната инсталация на Taganrog (Tagaz) на Doninvest от 2001 г. насам. Компонентите на машината идват от турското завод Hönde. Само оборудването е стандартен комплект оборудване, включително климатик, 1,5 литров двигател (75 kW) и ръчна скоростна кутия. Цена - $ 9990.

Kia Rio се произвежда от Kaliningrad Enterprise Avtotor от 2001 г. насам. Руските купувачи се предлагат само с двигател от 1,5 литра (72 kW) с механични и автоматични трансмисии. Цена - от $ 9500.

Skoda Fabia Sedan - третата модификация на Фабия. Предлага се Русия с 1,4 L бензинови двигатели (50, 55, 74 kW) и 2.0 литра (85 kW), както и 1,9 l дизелови двигатели с надзор и без (77 - 74 kW). Цена - от $ 11,000.

Европейската мода на хечбеките не намери нашето разбиране - масивната кола трябва да има изолиран багажник. Шофьорът не беше да слуша каша за консервиране и азбуката на аромата на каньорите с бензин или дори плода на любимата градина. И пътниците на хечбек са напълно обединени, когато задната врата на памука звучи като малка експлозия.
И какво да правя, ако голяма и представителна кола не си позволяват - да търсите използван, но солиден или доволен от малък? Избрахме втората опция. Освен това, в практичността, компактните седани в момента не са по-ниски от хечбеките - сгъваемата задната седалка почти изравнява възможностите им за товари. Среща: двама руски корейски и един германски чешки. Националният въпрос в текущото автоиндейл е напълно объркан.

Стреч краката

Kia Rio от Балтийска Калининград отличава, може би най-запомнящият се външен вид. Да, и цветът е забележим - няма да минете миналото. Между другото, от цялата Троица Киа Рио най-добре оборудвана с: Ето две въздушни възглавници, и ABS, и пълна електрическа кола, включително отопляеми огледала и регулиране на подложката на седалката на водача във височината и ъгъла на наклона. И, разбира се, климатик. Цялото това богатство ще струва на купувача $ 10,800 - изглежда просто да се радват. За пълно щастие няма достатъчно магнитно и .... сгъваемата облегалка на задната седалка. Първият е лесно коригиран, но вторият, уви .... в нашия тест това е единствената машина без такова полезно устройство.
Фокусът на Hönde от Таганрог (и Турция), напротив, е доста скромен: само климатик, електрически прозорци и централно заключване. Огледала, моля, персонализирайте ръчно, въздушните възглавници не са предоставени - те не спи зад волана .... задната седалка е сгъваема, но само изцяло - тримата и стълба няма да работи. Но цената е много привлекателна - това е единствената кола под магическата оценка от $ 10,000.

Създателите на Skoda-Fabia имат различен подход: безопасност предимно. ABS, PBS, две надуваеми възглавници са задължителни. Сгъваем в части (40/60) задната част на задната седалка се комбинира с възглавница за разделяне - този трансформатор позволява комбиниране. Друг пример за примерна ергономичност е седалката на водача с регулиране на седалката във височината и кормилната колона с променлива дължина и наклон. Но допълнителните серво задвижвания в Skoda не могат да намерят - задните прозорци се повдигат и намаляват ръчно, огледалата се регулират по същия начин. Климатикът в нашия случай е задължителен. Цената от 15 000 евро (по време на доставката на материала - за същото в долари). Но преди половин година цената в долари беше една и половина хиляда по-малко ....

Salon Fun.
В компактни автомобили вътрешният обем е внимателно оценен. Хората от скромния набор от близки, като правило, не заплашват, но притежателите на героичните пропорции си струват да се придържат към принципа седем

веднъж мъртъв, веднъж отхвърляне. Въпреки че някой от автомобилите ще осигури приемливо кацане зад колелото до 195 см, но не всички сантиметри са еднакви. Ние не препоръчваме пълен драйвер. Рио няма да отговаря на дългокраката - но проблемите ще започнат само в тези, които се доближат до границата с две метра. Само мястото на водача на Фабия лесно се адаптира към особеностите на различни драйвери. И високото оформление на възглавницата и ширината на вратата осигуряват най-удобното кацане в колата.
Седейки на задните места, за идентифициране на недвусмислен лидер не е лесно, ако само защото параметрите на автомобилите са много близки - 2,5 възрастни с ограничение на растежа 180 cm. Въпреки че пространството за коленете е значително различно: най-близкото Kia губи най-просторната SKODA за мачовете. От друга страна, Rio Salon е малко по-широк.
Е, най-важното е багажникът. С много близки томове те далеч не са равни. Отворът отворен от капачката Kia Rio, тесен и неудобен поради стилните задни светлини. Акцентът на Hönde предполага по-сбогом, но той не е в състояние да се конкурира с Фабия, където няма проникващи примки и най-голямата височина и размер на отвора.

Reade set отидете!

Време е да преминем към обективна оценка на шофирането на качествата. Лидерът се определя незабавно - акцентът на Hyunde напуска. До 100 км / ч, той носи KIA за повече от секунда, а Skoda е две. Участвайте нашата троица в пръстеновидните състезания, за километър Direct Hönde би оставил съперници с почти 100 метра! Разликата между Фабиа и Рио не е толкова голяма. След като освети начало поради дългото първо предаване, чешкото не си позволява да изостава. Може би тя може да играе, не е разстояние от измерването, намалено на два километра поради ремонта на пътя на динамометъра.
Следното упражнение - ускорение без превключване - изравнява шансовете на KIA и Hönde: благодарение на по-късите Rio предавки, не е по-лошо. Skoda отново губи - двигателят е ясно слаб на дъното.
По отношение на спирачките, ситуацията е диаметрално противоположна. Тук е признат шампион на Фабия, който може да остане от 100 км / ч на четири метра по-рано от Рио, и седем пред акцента. Последното, между другото, не е оборудвано с ABS и нейните усилвателни спирачки, изглежда, само за него и е проектиран. В противен случай е доста трудно да се обясни фактът, че усилията на педалите, водещи до блокирането на колелата на сухия асфалт, е само 140 N. или турските гуми за мазнини са виновни? Оборудван с ABS Kia Rio се забавя значително по-добре, но работата на системата се чува много по-силна, отколкото в Skoda. Въпреки това, жалбата срещу турските гуми се отнася само за техните спирачни свойства - Hyunda ще се съсредоточи върху тях се оказа най-голямото.

Според долините и по градовете

Всяка от трите автомобила, която просто трябва да представим в типични условия на градски и страни. В метрополиса, предимството на акцента и Рио. В актива на първата по-добра видимост последният е по-пътуващ мотор. Но на Skoda в градския поток не се чувствате толкова уверени. Характеристиката на двигателя не позволява да се намали оборотът под 2500, в противен случай е трудно да се претендира за освободеното място в следващия ред, а малките десни огледални сили отново да се обърнат по време на възстановяването.
Но в крайградските условия лидерът отново се променя. Първото място е комфортът и нивото на шума и тук седанът на корейски произход няма какво да се противопоставя на Skoda-Fabia. Ако в чешкия двигател на двигателя практически не се чува, след това в корейците двигателите едва ли слушат с празен ход и в Рио също има вибрации, когато климатикът е включен. Същата значителна разлика в суспензиите. Skoda Fabia лесно се справя с малки нередности и с дълги вълни на пътната повърхност; В този случай нейните суспензии имат солиден край на силата. Hyunde акцент изглежда леко по-труден, но е само илюзия, генерирана от шум при шофиране на малки нередности - всъщност тя е по-близо до конфигурацията. Kia Rio е още по-лошо: дори с частично натоварване на енергийната интензивност, липсва суспензията. Амортисьорите все още се справят с малките препятствия и трябва да намалят скоростта на майор.
Голи маневри

Ако при нормални условия разликата в контролируемостта на машините не е твърде забележима, тогава по пътищата на автопола има възможност да се проверят способностите на цялата Троица. Завойът с максималното ускорение на страни лесно ще отдели ранга на автомобила. Ясните и енергични в пътните условия, акцентът на Hyunda някак незабавно загуби яснотата на реакциите, започна да пада в дълбок плъзгач, щедро подправен с хвърляне и колебания от страна настрани и като цяло се оказа, че се оказа неочаквано с кафяво.
Kia Rio все още показва контраста между магистралата и полигона. Остри, с очевидни спортни амбиции, колата започва да страда от трансверскос и свързаните с тях контроли. В крайна сметка, същото дълбоко плъзгане с развитието на тренировъчни колебания е откровено неприятно изненада.
Скода Фабея на пръв поглед не блести с проверени реакции, но с нарастваща скорост, тя остава като надеждна и разбираема, както и в по-прости условия. Дори отвън изглежда напълно различно: без грандиозни ролки, люлка и почти без да пищя гума, колата лесно се контролира дори в границата на нейните възможности.
Размисли за приоритетите
Skoda Fabia е типична извадка от европейска кола, където сигурността (както пасивна, така и активна) все повече се издава на преден план. Да, и комфорт и ергономичност в сравнение с съперниците на стъпката по-горе. Оборудване, може би не толкова солидно, но се замисли до най-малкия детайл. Динамиката на ускорението и ефективността се жертват на екологични резултати, но ситуацията може да бъде коригирана с помощта на високооктанов бензин AI-98. Що се отнася толкова ефективно в реална експлоатация, голям въпрос е 80 kg свръх тегло и липсващият 100 кубчета за обем на двигателя не са толкова лесни за компенсиране. Но спирачките и управлението са безупречни в целия обхват на употреба.
На този фон корейските автомобили изглеждат бледи. От друга страна, пропастта между тях и Skoda в цената е толкова голяма, колкото и между корейски и вътрешни. Ще мислите ли за себе си, за ли си струва скобата за Европа? И дали нашите ценности съвпадат с европейците? Какво е по-важно - две въздушни възглавници или две секунди в овърклок до стотици? Правилният отговор е пет хиляди зелени. Между другото, част от тази сума може да бъде разпределена за шумоизолация и на най-добрите гуми ...