Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Хечбек

25 врати

W, подобно на много от нашите сънародници, бяха озадачени от закупуването на нова кола. Да предположим, че имаме сума от 17 000 долара кръв (в Русия няма почти луди пари) и искаме да намерим разумна употреба за тях. В същото време разбираме, че работата на колата от първия ден обещава допълнителни разходи.

Трябва да потърсим компромис между качеството на автомобила и броя на оперативните проблеми. Ясно е, че всеки иска най -добрата кола с по -малко главоболие. Сумата, която имаме, обаче няма шанс да закупим Mercedes или BMW.
Максималният автомобил в клас е максимумът от това, на което един руски гражданин може да разчита със 17 000 долара в джоб. Благодарение на местното правителство за богатството на избора, защото малкият клас е толкова разнообразен!

Малката не означава малка. Няма да става въпрос за Daewoo Tico или Fiat 500 Minibuses - рано или късно всички ще научите за тях под заглавието на Mildendo. Нуждаем се от по -голям и по -мощен автомобил. Така че четирима пътници могат да носят и багажа си без повреди за използването и безопасността на разстояние от над 200 км и с круизна скорост от поне 100 км/ч, независимо от времето. С една дума се нуждаете от многофункционален автомобил, а не градски скутер. Ясно е, че за всяка функция ще трябва да плащате допълнително. Ние представяме на вашето внимание нашия алгоритъм за избор на оптималната инвестиция на горната сума в автомобила. Но за начало ще разберем условията (както казваше един познат от Йекатеринбург: Ще се справим с концептуалния апарат).

Ще наречем нова кола, закупена кола в първите ръце. С модерен автомобил, спомняйки си известна отдалеченост на Русия от автомобилни столици по света, ще наречем автомобил, чийто дизайн е бил представен за първи път не по -рано от 1991 г. Съответно, остарял - до 1991 г., а старият е дизайнът на преди десет години. Под Car of the Lada марката ще имаме предвид само модели на задвижване на предни колела на домашни ниски командири.
И така, ние се сблъскахме със задачата с поне 10 неизвестни. Ето колко модели машини от класа на европейското и корейското производство на интерес са представени в автомобилното изложение на Москва. По редица организационни причини, включително поради липсата на някои от тях в оживен, реалният брой наполовина.
Пет автомобила не са по -скъпи от 17000 долара заедно - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 и Skoda Felicia 1.3. Тези автомобили уверено държат горните линии в оценката на популярността сред потребителите на компютърната мрежа AvTodrome, така че нашият тест беше до голяма степен показателен. Всички модели са задвижване на предния колел. За да избегнем неправилното сравнение, поискахме само хечбеци с 5 врати от дилъри- не всеки автомобил има 3- и 4-врати версии. С изключение на Skoda, всички автомобили могат да бъдат оборудвани с автоматични кутии, което струва допълнителни 800-1500 долара в зависимост от марката. Решихме да разгледаме по-отблизо стандартните модели с 5-степенни ръчни кутии. Да започнем с любимата на пазара - чешка Skoda.

Skoda Felicia
Няма да намерите по -евтино от Skoda Felicia, нова кола в категория 1.3 - 1,6 литра. Цената е интересна: най-близкият роднина на най-новите автомобили Volkswagen струва $ 3000-4000 повече от отдалечен роднина на модела Fiat 124 от 1964 г. (осъзнавате ли какво имаме предвид?). Тоест, без да съжалявате за сравнително малка допълнителна сума, вие ще станете собственик на модерен и практичен автомобил. Раздяла - ще останете с LADA или можете да си купите 3 -цилиндър Daewoo Coco.

Фелисия е ясен пример за това колко е важно да преминете под крилото на световна компания навреме. В Чехословакия имаше модел на фаворити, която никога не беше любима и можеше да се конкурира само с Лада. Загрижеността на Volkswagen, влизаща в фаворитния дизайн на не 800 или 900 промени, представи нов автомобил, наречен Felicia през 1994 г. За Skoda и чешката икономика това беше вид кадифена революция. Въпреки това, за да превърне Skoda Favorit в Skoda Felicia, бяха необходими не само фантастични инвестиции, но и гаранции за чешкото правителство.

Модификацията, представена за двигателния тест, е основна и е оборудвана с 8 -вален карбуратор B54 сили B54. Салон от приятни леки тонове с велурна тапицерия. Трудните седалки с добра странична поддръжка имат две стандартни корекции. Регулирането на височината нямаше да се предотврати. Задната част на задните седалки се изхвърля само напълно (в по -скъпата версия можете да хвърлите и една от половинките).

Двама пътници са достатъчни, три ще бъдат тесни. Предпазните колани се регулират на височина.

Контролът на общите светлини и близо светлината се извършва чрез многократно превключвател вляво от кормилната колона. В таблото за управление има тахометър и течен кристален часовник. Задната врата отключва както кабината от кабината, така и ключа. Тапата за резервоар за газ е оборудвана с ключалка. Борбата с фаровете са включени в стандартното оборудване от 1997 г. на моделната година. Появата на машината и интериора са направени на високо ниво. Качеството вече не е източноевропейски, а западноевропейски.

Воланът е суров. Педалът на съединителя е неинформативен, педалът на спирачката - напротив, много ясно предава поведението на машината.

Няколко думи за тялото. Стоманените панели имат галванично покритие. Фабричната гаранция за корозия - 6 години, важи за Русия. Не се изисква допълнителен антикорорт - можете да спестите 200 долара. Периметърът на страничните врати е подсилен, вратите имат система за защита срещу страничен удар.

От среща със Скода чакахме още. Все пак - почти Volkswagen! Но всъщност Фелисия се оказа обикновена кола, като чешки трамвай, - сравнително просторна и удобна в сравнение с нашата. Но трамваите напускат релсите. С високата скорост, влизаща в перпендикулярната, Skoda има изключителна ситуация по -рано от съучениците. Гумите Matador 165/70R13 не са достатъчно свойства на съединителя на завоите.

Едновременното разрушаване на двете оси може да се случи почти извън синьото - няма да регулирате нито газ, нито на волана. Така че, ако демон седи във вас, - не се притеснявайте напразно дилърите на Skoda. Ако се движите спокойно, без да правите остри движения от волана, тогава за повечето автомобилисти Felicia ще се превърне в печеливш заместител на LADA. Мотор с добра характеристика на въртящия момент и успешния избор на скорости на предавките няма да бъде напълно разочарован от вас.

Придобиването на Skoda Felicia 1.3 е пътят на най -малко съпротива. След покупката ще има поне 4750 долара, за които можете да измиете покупката, да купите комплект зимни колела, да ги измиете и дори да поправите малките неща за две години. Освен това има къде. Почти всички автокъщи, специализирани в Skoda, също имат услуга. Норма на сервизните станции струва средно 25 - 30 долара.

Между другото, има модификация на Felicia Combi. Моторът е същият, но вагонът на станцията е по -скъп с $ 1000 - 1100. Първата Felicia с Volkswagen 1.6 (75 l. P.) се появи в продажба - добавете още 3000 долара.

Hyundai Accent
Моделът Accent е добре известен за нас. Колата е приятна във всички отношения, въпреки доста аморфния вид. Почти я обичаме. Но с модификация с 5 врати се занимаваме с първия път.

Най -малкият от гамата на двигателите има обем от 1,3 литра, карбуратор, 12 клапана. Силата на бебето е 70 к.с.

Стандартният пакет включва усилвател на волана, радио, електрическо задвижване на предните очила, колани с регулиране на монтажа във височината. Седалките са подчертани в лумбалния регион. Кормилната колона е регулируема по протежение на ъгъла на наклон.

Задните седалки се добавят в съотношение 1: 2. За разлика от други тествани машини, Accent има хидравличен, а не кабелен съединител.

Задната врата и излюпването на резервоара за газ се отключват от лостовете вляво от седалката на водача. Тук по принцип и всички камбани и свирки. Няма смисъл да се повтаря в описанието на контролите, тъй като вътре в хечбека е неразличим от седана (мотор 3). Две версии обаче се различават по навици.

Във всички режими на работа двигателят издава приятен бас звук. Дори и най -мощният мотор не е достатъчен за спортно шофиране. Приемането на Accent 1.3 беше отгоре. По -ниските скоростни кутии ви позволяват да правите нахални ускорения на спринта. Няма оплаквания от информационното съдържание на педалите. Окачването е трудно. Случи се така, че акцентът завъртя последния и се увери, че той е най -добрият от петия контрол. Всичко завърта колата минава ясно, както по ред. Ако конкретно правите грешки при пилотирането, поправянето им няма да е трудно дори в рамките на въображаема песен. Гуменият Michelin175/70r13 се привлича в асфалта и държи колата до последно.

Тази година Hyundai зарадва публиката с весела газирана гама от цветове. На следващата година ще останат гамата от цветя, но нюансите на маслината ще бъдат добавени.

Придобивайки Accent, ние преплащаме (без много ентусиазъм) $ 3000-4000 над цената на Skoda. В същото време получаваме по -мощен автомобил с по -спортен темперамент. Акцентът се предлага с три вида хечбека на тела-3 и 5 врати и седан с 4 врати. Ценовият диапазон за автомобили с 1,5 L от двигателя е $ 16500-18600. Евтият акцент с 3 врати струва $ 15500. Според собствениците на Hyundai, те не изпитват никакви проблеми с поддръжката и ремонта на автомобили в Москва. Ако възнамерявате да вземете колата въз основа на квартала с оторизирана услуга, тогава местоположението на Hyundai, Daewoo или Kia Station, най -близко до вас, може да бъде изяснено в броя на моторния брой на юли. Там ще намерите и по -подробна информация за корейските автомобили с 1,5 литра двигатели (други корейски машини с по -висок клас се вписват в лимита на 17 хиляди).

Преди новата година Hyundai се готви да отмъсти от Skoda още по -евтин модел в същия клас. Почти забравеният седан Pony 1.3 се завръща на нашия пазар - предшественикът на модела Accent. Цената на този нисък профил няма да надвишава 11800 долара. Това обаче ще бъде само коледна продажба на стари резерви.

Kia Avella
Тя дебютира в Европа наскоро, въпреки че в Щатите е известна като Ford Aspire от 1993 г. На нашия пазар - засега тъмен кон. Hyundai Accent е по -нисък по популярност, въпреки че по отношение на характеристиките няма равен в класната стая. Бебе с 1,5 L 16-клапан двигател има 101 литра под качулка. С. В същото време цената се вписва в отпуснатите 17000 долара. Причината за дискриминацията е проста - мрежата на дилър на KIA все още не може да се похвали с такъв мащаб като Hyundai. Междувременно Авела е много интересна кола и по времето на преодоляване на трудностите при отглеждането на дилърска мрежа е малко вероятно да има време да остарее. Ниският профил се основава на единиците Mazda 121 и се произвежда с 3 вида тела-3 и 5 врати хечбек и седан Avella Delta.

Поради това причини доставката на хечбеци с 1,5 литра до Русия е спряна (миналата зима успяхме да ви запознаем с тази топ модификация). Мотор и половина литър се превърна в привилегия на Avella Delta Sedanov. Хечбекът, взет за теста, има 16-клапан двигател с работен обем от 1,3 литра с разпределено електронно впръскване на гориво, което развива 76 литра. С.

Основната версия включва волан, радио с автоматична антена, предни електрически прозорци и лети джанти. Нито коланите на седалките, нито седалките имат допълнителни корекции. Задната врата и излюпването на резервоара за газ са отключени по същия начин като Hyundai Accent, но за разлика от последната кормилна колона на Avella не е регулирана. Контролът на портиера и шайбата на задния прозорец се отвежда до лоста на волана - не е нужно да се разсейвате от пътя отново. Инструменталният панел радва с три ярки спирала на скоростомера, тахометъра и комбинираните индикатори за температурата на нивото на охлаждащата течност и горивото. Тази радост на практика не се припокрива от иглите на волана. С комфорт са осигурени шофьорът и трима негови колеги.

Kia, точно като Hyundai, поддържа пътя добре. Но окачването на Avella е по -меко и дългосрочно, което причинява по -голямо и вече неприемливо тяло на тялото при бърз завой в гледна точка на комфорт. Avella спиране с нос и отнема време да вземете нормален багажник.

Ускорението е бързо и уверено. Първите две програми са достатъчни за отделяне от пилета. В градския поток не се налага често да действате лост. Много еластичен двигател и, може би, по -добър от всички представени машини, селективността на лоста на кутията дава на водача много предимства. Стандартните корейски гуми, този път Kumho 165/70R13, многократно са повлияли на оценката на поведението на автомобилите на пътя. Нашият съвет - не съжалявайте $ 200-300 за по -мека и перфектна гума.

На Avella можете да се обзаложите, ако инфраструктурата на Kia Service е изтеглена поне до нивото на други корейски фирми.

Ford Escort
Настоящото поколение ескортни автомобили се произвежда от 1990 г. В началото на миналата година моделът претърпя задълбочен рестайлинг. Той има широка гама от тела: хечбеци (3 и 5 врати), седан, фургона, кабриолет и сплит микробус. Гама на двигатели - бензин от 1,3 до 2,0 литра и два дизелови двигателя: атмосферни и турбокомпресори, както с обем от 1,8 литра.

Появата на руския пазар Ford Escort 1.6 на цена от 14900 долара предизвика объркване сред онези, които изложиха около 18 000 долара миналата година. Приятелството на Русия с Форд не трае не през първото десетилетие. Тази година плодовете бяха дадени предимно от политиката за рационално ценообразуване на компанията. Преди това нито един модел на клас по голф не може да се конкурира на цени с корейски машини. Заключихме ескорт с двигател 1.6, напълно наясно, че разликата от 300 кубчета може да повлияе на обективността на сравнението. Но в действителност никой не може да изтрие тази модификация от списъка с автомобили не повече от 17 000 долара.

Колата се откроява предимно по размер. В резултат на това салонът му е по -просторен и удобен от другите автомобили. Петима възрастни пътници в него могат да се почувстват толкова естествени, колкото четири в Hyundai Accent. Меките седалки с прилична странична поддръжка имат само две стандартни корекции.

Но това е достатъчно, за да намерите оптималното кацане - прегледът във всички посоки е страхотен. Кормилната колона не е регулируема. Под него, вместо обичайния лост за регулиране, замъкът на качулката се намира (Внимание!) Панелът с инструменти е традиционна комбинация от доста подбрани ризи от тахометъра, скоростомера, индикаторите за ниво на гориво и температурата на охлаждащата течност. Има и негова собствена, Ford Mulki - избирателната активност с овал, като емблема, циферблат. Предпазните колани са регулируеми на височина. Стандартното оборудване включва волана, централния замък, аудиокит (антена и високоговорители, но без радио) и механични прозорци.

Задната врата се отваря с лост в кабината, а газовият резервоар с ключ. На автомобили с 1,6 -литров двигател броните са боядисани в цвета на тялото и на по -евтино, с 1,3 литров двигател, се използва само черна пластмаса. Може би всичко. Започваме двигателя.

Стрелката на тахометъра веднага се издига до маркировката от 3000. След като работи няколко секунди, моторът се връща в режим на празен ход. Двигателят - с двучамен карбуратор с електронно засмукване, след като всяко включване на стартера се задейства течовете и скоростта на двигателя се увеличава. В същото време двигателят работи много шумно.

Докосването е гладко. С цялото желание, нисък старт без плъзгане на съединителя няма да работи. Двигателят очевидно не е достатъчен за бързо ускоряване. Реакцията му към налягането на педала на газ беше твърде бавна. Въпреки това, приличен ескорт на круизната скорост 1.6 може да се похвали. В същото време тя не е по -ниска от средните машини с гладкост. Излишната скорост е лесно да не се забележи, релаксирайки на удобни седалки.

Само предупреждение от фарове от насрещни превозни средства за радара в храстите, принудени да разгледат скоростомера: 120, но изглежда, че 60. Забавяме и след сто метра декорично показваме лоялността си към пътните правила. Работата на спирачките е бърза, педалът е информативен. Същото може да се каже и за работата на кормилното управление. Контролируемостта на машината може да дойде в момента на феновете на FAST, но не и екстремно шофиране.

Ford Escort говори първо от цялата си марка. Ford е Ford. Следователно, когато купувате кола със син овал, дори и най -евтината, вие ставате собственик на марката Prestige, което е малко вероятно да се случи в случая с корейски и чешки автомобили. Към престижа са прикрепени просторен салон и механика от първа класа. Животът на автомобилист обаче е пълен с амбиции. Синият овал, уви, няма да предпази колата от възможни неизправности. Какво тогава? Мрежата за обслужване на Ford в Русия се развива от 5 години.

В Москва има 7 оторизирани станции: на алеята на Бреч, улица „Тула“, Райзански Проспект, Горбунов и Улица Перева, в началото на Шчелково и края на Дмитровскойе Шос. Пътят до най -близката услуга от всяка точка на града няма да отнеме повече от половин час. Версията за ескорт, представена за теста, може да бъде закупена за 16 000 долара. На останалите хиляди можете да се запасите на комплект зимни колела и радио.

Peugeot 306
Французите тръгнаха в преследване на руския клиент, давайки значителна и, както изглежда, неоправдан хендикап на конкурентите.

Цената от 17000 долара за хечбек с 5 врати на 306-ия модел в основната конфигурация може да се обясни само с марката Peugeot и европейското качество. Между другото, автомобилите на тази марка се считат за една от най -надеждните и издръжливи: в почти всяка от програмите на Сенкевич за Африка в кадъра не, не, може да бъде Peugeot 20 или дори 30 години. Може би този път французите не изневеряха - той започна да достига до нашите съграждани, че те не са толкова богати, че да купуват евтини коли.

Строг, проверен от поколения автомобили Peugeot, дизайнът на 306 -ия модел незабавно отговаря на въпроса за сравнително висока цена. Класиката не може да струва по -евтино от авангарда. Може би това е най -стилното от пет автомобила, направени за тест. Както и ескорт, Peugeot 306 без никакви участъци се отнася до класа на голфа. Всъщност по отношение на броя на местата за пътници и комфорт (макар и при по -скъпи нива на тапицерия), Peugeot и Ford бяха доста стари от три други автомобила. 306-ти има и модификации на тялото-хечбек с 3 врати, седан и кабриолет, между другото, е много красив. 6 бензинови двигатели се предлагат избор (от 1,4 до 2,0 литра и съответно от 75 до 152 к.с.), както и 1,9 L дизел (69 к.с.) и турбодизел (92 л.). Само най -скромният Peugeot 306 - с 1,4 -L карбураторен двигател, е положен в набора от парични граници. Карбураторът му е с едно чудовище, с ръчно засмукване. Ако сте забравили как да стартирате двигателя на LADA, такава модификация е само за вас.

По този начин всички прилики с руските народни автомобили завършват. Peugeot се прави много високо качество. В началото на пътя 306 -и, както беше, се извини за стандартния си пакет, казват те, че не е виновен за това, което ще вземе автомобил в конфигурацията на S16, той ще покаже ... Въпреки Не трябваше да се разклаща дълго време, дори и с най -слабата Peugeot двигател показа добро ускорение.

Богатството на цвета и избора на опции в кабината не се запознава със стандартното оборудване. Но комфортът, първо на волана, остави добро впечатление. Кормилната колона е регулируема по протежение на ъгъла на наклон, закрепвайки предпазните колани - на височина. Прозорците на входните врати имат електрическо задвижване. Като цяло всичко е много удобно. Разходите за стандартна конфигурация се компенсират чрез интериорен дизайн и високо качество на сглобяването. Понастоящем отсъствието на тахометър (единственият от пет автомобила) на негово място може да се нарече цената. Оборудването на кабината включва Audiokin. Радиото ще трябва да разклони допълнително.

Въпреки че воланът без хидравлично управление, няма проблеми с контролируемостта на машината. При високи завои Peugeot в корпоративна идентичност изписа изключително ясна траектория, без най -малкия намек за събарянето на една от осите.

Свойствата на свързване на гумите Michelin 165/70R13, въпреки скромния размер, бяха достатъчни, за да държат колелата в рамките на пътеките, посочени от волана. Единственото твърдение за поведението на колата е големият свободен удар на спирачния педал.

Peugeot 306 - Само една кола от пет (с изключение на Ford със заключване на централната ключалка), задни врати от които са оборудвани с така наречената детска ключалка - простата ключалка не позволява на вратата да се отвори от The Вътре, така че родителите да не се притесняват и да не гледат назад към младежите, които обичат да добавят бутони.

Инфраструктурата на Peugeot в Русия тепърва започва да се развива. В представителния офис на компанията ни препоръчаха да се попуснем на Altufevskoye Shosse. Нормите на работа в гарата ще струват 55 долара. Но до края на есента в прохода на Шмидтовски ще се отвори нов технически център. Услугата ще стане по -евтина за 15 долара.

Източник: Motor Magazine [№ 7/1996]