Test Drive Honda Jazz от 2011 Хечбек

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: Работен обем

Тези машини са създадени за хора, които биха били практически да се вземат по-пазаруване, на мястото на паркинга не е да се търси за дълъг период от време и не изгаря гориво. Обновено Honda Jazz атака две нови позиции на сезона Kia-Hong и Opel Meriva-. Кой ще спечели?


Степен на сгъстяване
За съжаление!
О, това ли, че вие, аз съм толкова неудобно!
Сцена на вратата на музея или театъра: две интелектуалци не могат да решат кой ще дойде на първо място. С леки автомобили, такива проблеми обикновено не се срещат на предните и задните седалки на пътниците се промъква на мястото независимо една от друга. Но не и в Meriv. Безусловна Raisin Opel Задни врати, които гълтане срещу курса, но те се нуждаят от ясна подреждане на приоритети, в противен случай не е чудно челото. Веднага декларира като в метрото: Внимание, вратите са затворени.


В unusualness на Opel дава кафява топка. Има варианти и с червен наслагване на предния панел.

Нека първо водача: нека го направи седалка за премахване с вериги гигантски настройка и се играе с формата на кутия, подлакътник движат по релсите. Сега пътника бродят върна едно удоволствие. Ако използвате задния диван двойна конфигурация, след това да се е страхотно тук. Но тройка вече са тясно, защото седалките трябва да се движат напред, за да се върнете към мястото на рязане пълен част на възглавницата. В резултат на това коленете идват на преден гърба.
Един бог автомобил е известно колко енергия инженерите на Opel са се опитали да им идея врата. В крайна сметка, всички автомобили, произведени сега с грешна верига (например, Honda-елемент и мини-Clubber) може да отвори задната врата, само вика отпред. Струваше ли си играта на свещта? По наше мнение, с изключение на външния ефект, няма нищо практически в тази идея. Това е очевидно, в сравнение с конкурентите си.
Хенг отговаря усмивката на предната броня изглежда се диша положителен. Ние даваме правилните дизайнери: това е KIA, който привлича засилен интерес на пътя (особено, разбира се, от женски пол). Вътре Weden след Opel, като една ябълка близо до кокоса близо до Москва.


Всичко идва при сравнение: вътрешната декорация на Wenga липсва фантазия джаз, мекота и блясък на Meriva.

Няма екзотична в ергономичност или в края. Но за да опитате Apple е най-много. Доволен съм от твърдата и силно засадена седалка на водача. Аз гледам. Ето същото като на повечето други Kia, удобни блокове за контрол на климата и аудио системи; Сладък, въпреки че някъде вече се виждаха уреди. Очевидна видимост на дефекти. Широки предни стелажи и огледала с подрязан ъгъл не допринасят за това.
Салонът в гърба е най-широк и непретенциозният диван ще отнеме трима. Врати, разбира се, не разопаковани не под прав ъгъл. Но логистиката ще може да излезе без затруднение.
Какво е Honda? Тя отдавна е сбъркана и почти не се е променила след модернизацията, затова летях по въпроса към депото, както и на равнина на невидимостта: майки с инвалидни колички в дворовете също се игнорират и младостта на трапезарията на пистата, и Дори незабавно забеляза новия модел на модела на любимата бензиностанция. Може би след няколко години Хонда ще играе още джаза по нов начин? Но само, моля, не импровизирайте с интериора!


Благодарение на предните стелажи за отваряне, прегледът от Salon Honda не причинява проблеми.

Honda успя да създаде някакво специално настроение в кабината с цялата си асиметрия и нелогична. Според мен е в джаз, че усещате собственика на модерна кола. Различни пластмаси на външен вид и на допир, сякаш са се обединили помежду си. Тъканта на седалката е мека, уютна, а сешовите са приятни за класа лумбалния гръб.
Хареса ми обземната кутия на ръкавиците с две офиси. Но основното откровение на втория ред. И точката не е дори в способността му да се трансформира (ние се посветихме на отделния й господар). Тук е повече място за крака, отколкото в Kia и Opel. Но Jazz Korotka: Meriva и Hong е по-дълъг от 388 и 168 mm съответно. За най-рационалното използване на пространството, почитахме джаз по-високи 10 точки в задната част на кабината.

ВЪРТЯЩ МОМЕНТ
Meriva, която успяхме да стигнем до теста, тя е фундаментално различна от опонентите не само от вратите под нейната качулка Urchit Diesel. Със съпоставима сила, той предлага момент на сто идници по-голяма от нейните бензинови конкуренти. Вдъхновени, връщащи се на динамометъра и газа.


Шестната машина за автоматична машина на Opel работи и гладко, но тежка машина все още не може да се справи с съперници.

Уви, нито е ефективно шестстепенна автоматична или максималната тяга на разположение от 1700 об / мин, емоции не водят. След Meriva трудно Венген до 281 кг, а разликата с Хонда и е повече от 413 кг! Не е последната роля се играе от мазнини изолация. Според субективна оценка, Meriva най-тих от трите. При високи скорости не се дразня на вятъра свирки в огледалата за обратно виждане, почти безшумен и гуми. Дори на двигателя на празен ход е почти недоловим.
Корейски машини по-мощни съперници в 25-те сили. Венг застой в началото и ускорение до стотици Opel разкъсване на парчета. Но четири автоматични въглищен прах с включвания и не винаги е адекватно избира предавката. След това, като че ли осъзнава грешката, тя започва да скача от едно ниво на друго. Неохотно, ние все още повдигнат Венге оценка на динамиката, но успя да се върне на комфорт.


Kia селектор машина с зигзаг слот ви позволява да превключвате сляп.

Окачване Венген се характеризира с една дума: дъб. Невъзможно е да се прекъсне или лежащо полицай при ниска скорост, без дупки с пълна скорост. В отговор Венг грубо разтърсва ездачи и изчерпване на душата щателен преизчисляване melochovki. Това слага край на звукоизолация. Пясъкоструйно в калниците и шамари в локвите тук е музиката си на пътя.
В dorestaylingovoy Jazz наблюдава само един дисонанс неуспешен роботизирана трансмисия. Отхвърляне на това е абсолютно правилно. Нейното място бе заето от безстепенен вариатор. И колата звучи! Лек и чувствителен педал за газта ви позволява да ситно дозира сцепление и CVT се регулира така, че оборотите на двигателя също расте с зададената скорост.
Така печална песен на двигателя на една бележка, подобно на много други автомобили с вариатор, не джаз. Приятен мъничко гребло за превключване на предавките, те са също така и в съкровищницата на японските жени.


За активна езда Джаз подходящ само вида на спорта CVT, когато завърши на скоростта на максимум.

Но спирането на Джаз, успешно шоу на Московски проспект, разочарован, си струва да се изкара от сто километра от столицата. Няколко пъти, тя се затваря и двете компресията и отскок. Като част от шума в кабината Honda средата на, макар и не злато.

радиус на завиване
Както разбирам, европейците, когато планините на един хвърлей от почти навсякъде в Стария свят, контрол отива почти на първо място при избора на машина. Аз живея близо до Алпите, щях да погледна по-близо до Opel. Spit на посредствен проект, върху знаменца важни срещи и скоростта лоялност!
Електрохидравличният усилвател Meriva не е стандарт, но близо до него. Усилието се увеличава пропорционално на скоростта и стръмността на търна, така че води колата, чувствайки се, че лицето, което Opel ще плава. Шофьорът продължава да инактивира? Системата за стабилизиране плавно печели колата и я върна на траекторията.

Но ако преди планините все още трябва да летят по магистралата, тогава Meriva ще се покаже малко по-лошо. Случаят в изкуственото усещане на волана в октолюдната зона и едва забележимо отклонение от правимата траектория. През цялото време се опитваше да разбере: Тази кола отива малко и затова ще бъдеш по-нисък или обратно? Но това са всички войници, които се опитват да нарисуват по същия начин в Kia ...
В първия момент воланът на Venga изглежда е идеален по отношение на откат, едно удоволствие е паркирано в града. Добавям скорост: воланът губи своето съответствие, но не става ненужно с веселата.

Идили е разпръснат на входа на първия стръмен завой. На неравномерното покритие на овен, цялата мръсотия идва, силата варира скокове като объркваща. В следващия ход заекът беше загоян, трябваше да изпълня прегрупата на пълния ход. Беше уплашен не само наклонена: воланът се отегчи с остър маневра, чувството, че не е приятно. Ето защо, следователно, на всички Унгария с мотор от 1,6 литра, системата за стабилизиране е включена в основното оборудване. Работи с марж, драматично преразпределява бързо развитието на предната ос.

Хонда като пух! Джаз доброволно реагира на действията на шофьора и веселите гмуркания наскоро до време. На колата има тесни гуми, така че ще бъда наивен да очаквам от него. Церемония? Стабилизационната система ще се справи с разрушаването (настъпва по-често) и с дрейф (рядък феномен). ESP работи, като всички останали Honda системи, деликатно, но със сигурност.

Любителите лежат стръмни радвани, за да се абонирате за посредствената обратна връзка на волана (това е забележително по-лесно от корейския и колкото повече германския автомобил), като очакваният ръст на усилията да се изчака дори при високи скорости. Distharmonia допринася за активното пътуване и осезаеми ролки. В определена точка задното суспензия започва да твърди джаз, за \u200b\u200bда завърти повече и да поправи овен. Разбира се, управляемостта на джаза е несъвършена, няма искра, която го принуждава да бърза към цялата подкрепа. И все пак Honda остави много приятно впечатление от пълното отсъствие на дразнещи фактори, а не това е основното, въпреки че не и техническите характеристики на автомобила?

Ще ви разкрия тайната
Как е по-добре да изучаваме уединени ъгли на кабината? Например, нещо в нея е скрито. Какво ще кажете за ключовете от самите колите? Ние декларираме върху ключа в различни мелодии във всеки салон. Задачата на доброволеца, която за пръв път видя тези три коли, възможно най-бързо да намери съкровище.
Хубавите ценности в венге се оказаха почти без място, но ще го намерят по-трудно!

Две ключове бяха открити почти веднага, но третата от нашия герой трябваше да изглежда по-дълго, отколкото в Honda и Opel (7 мин. 11 и). Kia в тази конфигурация стартира бутона и ключът, който току-що поставихме редовно слот на кормилната колона. Такава запас не очакваше нашия тракер!
В Opel ключовете бяха лесни. В Meriva има кутии под предните седалки, нишите вляво от волана и, накрая, веригата на водача. Но нашият търсещ се интересуваше най-много от многоетажната подлакътника, която събра и разглоби, като куб на Рубик (5 мин. 45 и).

С Хонда нямаше проблеми: тук един двупластов глобус, кеш в багажника и под възглавницата на лявата задна седалка (3 мин. 15 и).

Mikhail Gzzovsky:
Затваряне на общите оценки се дължат на не-изсушаване на модели: оригинална и тиха мерива, права и просторна крила, компактна и интелигентна джаза. Всеки модел има своите тежки предимства.






 

Източник: Зад колелото