Test Drive Honda Jazz от 2011 Хечбек

Съществува мнение,

Дългосрочно изпитване Honda Jazz: Трета седмица.

За третата седмица, Honda Jazz от нашия гараж изпъди рекорд 1313 км. Тя не се предотврати всякакви изненади през това време, не извънредно отбележи. Ето защо, ние решихме да проверим: може би реален собственик знае за това нещо, което ние не знаем? И в същото време да разберете защо той промени Opel Meriva на Honda Jazz. Като цяло, отиде до хората.


Моето семейство от моя приятел Андрей е само на тези хора, които се броят на производителите CD-Уан: Средния доход, красива съпруга Катя, десет-годишният Fidget, Син Никита и надбягвания с кучета. Джазът е колата само в семейството си, на която вече е шофиране Андрей. Но Катя седи понякога зад волана.

В същото време, стилове на шофиране са различни: Андрей обича бърз езда, Катрин се отнася до този случай по-тих. Плюс това, постоянни пътувания из града се заменят с честото Vigi за вилата или в природата. И често Джаз се зарежда в рамките на низ, а всеки трябва да е удобен, уютен, с достатъчно пространство не само за пътниците и кучета, но и за нещата. Както се оказа, Honda Jazz отговаря напълно на всички тези изисквания.


Андрей, съпругата му Катрин, Син Никита и вярно куче надпревара до джаз. Те изглеждат доволни от колата те харесва!

Motor.ru (м) Андрей, кажи ми, и Meriva не отговарят на нещо? Защо се променя по джаз?

Андрей: Да Не, Meriva вярно служи за нас в продължение на пет години, управлявал почти 90 000 Km без някакви специални проблеми. Просто се приближи време, за да го промените, ни предложиха да я подаде в Трейд, за най-добри пари, ние не реши да се отпадъци.

М: И Джаз беше единствената опция или не ви се грижат за нещо друго?

Андрей: Честно казано, веднага мисълта за Джаз, но първо Наистина ми хареса Citroen C4. Външно много хубава кола. Но и аз се уплаших, като публикува в една от автомобилни издания, където е записано, че при пренареждане на C4 отскача на волана. Аз отивам бързо, има различни ситуации, така че ние все още се поклони на джаз в най-скъпата конфигурация, с панорамен покрив, вариатор и мъгла.

М: Но предишният ви Opel бе на дръжката? Като вариатор? Като?

Андрей: Знаеш ли, но само в режим на спорт. Шофирането е женски режим. Само в спорта може да се вози нормално. В драйвера в желаната дупка не разбират.

M: Използвате ли крадените венчелистчета?

Андрей: рядко, като експеримент. Мисля, че това е абсолютно глупаво нещо. Като цяло, всичко това не е необходимо: воланът постоянно се завърта, улов на желания превключвател е труден. В режим на задвижване, вариачът, дори ако сте включили или нагоре, той все още ще вземе под внимание желаното предаване. Но в спорта всичко трябва да се направи, постоянно да следи оборота, какво да се чувства някак неудобно. Да, и говорителите не добавят всички тези игри.

M: Е, какво ще каже на суспензията? Meriva беше по-добре или не?

Андрей: Meriva имаше своите чар: доста голям клирънс на земята и невероятна енергийна интензивност. Джазът е много по-нисък, конгресът по него от всеки граничен проблем. Непрекъснато трябва да се действа. Хората, които имат труден вход към страната, изобщо не могат да карат. Например, аз веднага поставям защитата на картера. Друга особеност на джаз висулката на гърба, която се случва, се задейства на ограничители, с осезаем удар. Нямат времеви амортисьори.

M: Е, в стабилност, кой е по-добър: meriva или джаз?

Андрей: Джаз ми харесва много повече! Meriva беше кола. И това перфектно върви по траекторията. В Honda лесно мога лесно да отида под 150 километра в час, нежен завой, който обикновено маршрутизира 90-100! Много упорита кола, въпреки тесните гуми. Би било възможно да се постави повече и малко шиене, сигурен съм, че джазът щеше да се вози още по-добре.

M: Това е, суспензията и двигателя, и кормилното управление е доста разрешено?


Никита джаз и душа. Той се движи естествено в специален детски стол. Той казва, че без мама баща си позволява на колелото малко повече, отколкото когато вървят заедно.

Андрей: История на двигателя. Ще кажа на тази кола в тайна на 190 километра в час ускорена. Това е само със сто коне! Къде идва това в този двигател, не знам, но той е много умен. Относно динамиката на джаз Мерва и на двете лопатки. Да, и на дръжката е по-добре. Освен това ми се струва, че Honda е по-компактна. Във всеки случай, проверявам го в такива дупки, в които има няколко, които. Аз съм мацка! сгънете огледалото и се подхлъзнахте! (смее се).

M: Е, вътре в вас е удобно да седнете? Как е интериорът? Колко места, както се правят приятели със странни устройства и местоположението на бутоните, какви недостатъци забелязаха за тези шест месеца, какво имате джаз?

Андрей: Първото и най-важното забелязва лошите пластмасови покрития. Аз, по принцип, много точен човек, но по някаква причина колата караше само 9000 километра, а цялата надраскана отвътре, и не е ясно какво. Салонът на същата meriva и след пет години и 90 000 километра от пробега беше като нова. С неконвенционално табло и местоположението на бутоните, скачам бързо. Седнете на всички места, с изключение на драйвера, много удобно. И шофьорът не се отпуска. Джаз изисква сглобеното кацане, с доста наведени крака и ръце. Нуждаете се от навик.

Малките джобове в гърба на столовете се затягат леко. Отделения за дреболии, макар и много, но те не са ясно за това, което: постоянно вися в тях. Но двойната кутия е много целенасочена. Но има много места за пътници и багаж. Достатъчно всичко. Задните седалки се разлагат буквално в едно движение, добри възможности за трансформация.


Андрей ме демонстрира правото, по негово мнение, кацането зад волана на Хонда. Той казва, че ако седи се отпусна, по-нататък да премести стола и не толкова да огъне ръцете си в лактите, а след това в дълъг път в джаза, уморява се. Но ако седнете като този спорт, тогава е доста удобно за него. Неговият растеж е 193 сантиметра!

КАТЯ: Ето само компактдискове нямат къде да дадат! Но ние решихме този проблем бързо: има USB вход, така че ние избутахме цялата музика за Flash!

Андрей: Да, с флаш дискове наистина много удобно. Връщайки се към темата на просторната кабина: ако все още видя колко много понякога карам до къщата! Между другото, равномерно изтегленият джаз е още по-добър.

M: операция, изглежда, истината е много активна: често пълно натоварване да, и ние също носваме бързо. Ядеш много?

Андрей: В града, през лятото, с моя стил на шофиране с постоянен спортен режим, потреблението е много близо до 10 литра на сто. Нищо чудно: разкъсан ритъм, стоящ в задръствания, климатик. Как ще бъде зимата. Но когато вървите по магистралата със средна скорост от около 95 километра в час, потокът пада върху не натоварен автомобил до 6,7 литра на сто.


Според Андрей, джазто тяло е изработено от много тънък или мек метал: това е такъв резултат от случайно силно натискане на ръката.

M: За тези 9000 километра, които вече сте карали на джаза, има ли някакви разбивки?

Андрей: Не, нищо не беше. Освен, че ние много си спомни вратата на обратно. Ремонт на официалния разход дилър, не малко, по 37 хиляди рубли. Има много чипове на предния капак. Странно, на Meriv, че не е толкова забележимо. Нека да видим какво ще бъде през зимата.

М: Аз разбирам, че като цяло, не са изпитали някакви специфични оплаквания по колата, всичко е общо удовлетворение? Не пропускайте Meriv?

Андрей: Не е точно не в Meriva, тя си отиде. И недостатъците, наистина, също почти няма. С изключение на малки недостатъци по окачването и пластмасата в кабината, които ние вече сме обсъждали. Ние всички и мен, и Кейт, и Никита Jazz харесва. Той е просторен, комфортен и просторен. Така че Раиса намери чудесно място. И мен, като фен на бързо шофиране, Honda е много изненадващо със своя скок, товарене и разтоварване.


Никита е доста доволни от обичайното си място зад татко. И той се зарадва с огромен панорамен покрив. А системата за трансформация на салона оценени предимно кучето Раис: те също намери уютно място за него.

motor.ru: Ами, Андрей, благодаря за историята! Беше интересно да се знае мнението на собственика на живот, така да се каже, от вътрешната страна.

Андрей: Ти дойде през зимата: Със сигурност ще има нещо интересно да кажа за нашата джаз

експлоатация
Общата кола пробег, км 7511
Пробег от началото на теста, km 2609
Разход на гориво, л. 8.7

Технически спецификации Honda Jazz
Тип двигател бензин R4
Работен обем 1339 cm
Макс. Мощност, к.с. / об 100/6000
Макс. Момент, нм / об 127/4800
Диск тип преден
Предаване безстепенен вариатор
Предно окачване независимо McPherson
Задно окачване половината зависим лъч
Спирачки диск проветриво предна и задна
Размери (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Колесна база, 2500 мм
Ограничаване на тегло, кг 1051-1140
Макс. Скорост, км / ч 175
Ускорение 0-100 км / ч, от 12.8
Разход на гориво (комбиниран), л / 100 км 5,4
Обем на багажното отделение, л 335-1520
Обем на резервоара за гориво, л 42
Размер 175/65 R15
цена, търкайте. 667000

 

Източник: списание Motor [септември 2011 г.]