Тест драйв Honda Jazz от 2011 г. Хечбек

Honda Jazz срещу Kia Venga: Стажантите

Ако в последния сравнителен тест разкрихме победителя между трите премиум кръгове, този път двата компактни Хечбек Honda Jazz и Kia Venga, всеки от които претендира за заглавието на практически и просторен в клас.

Стилове Honda Jazz Stars от небето на руския пазар не е достатъчно, но има свой клиент и е в стабилно търсене. През пролетта на тази година хечбек е претърпял подновяване и основната иновация е заменена от бившата роботична предавателна безсмислена разлика с конвертор на въртящия момент.


Заедно с актуализацията Honda Jazz получи леко глупав външен вид и ново предаване.

Ако джаз моделът е известен, тогава Kia Venga в Русия е начинаещ. Представянето на хечбека със силуета на миниван-тийнейджър се проведе през февруари тази година. Новостта е разделена с Hyundai i20 и Kia Soul с платформата за задвижване на предните колела. С появата на Унгария, дизайнерът на главния готвач на южнокорейската марка Петър Шрейер разумно не и използва познати модели на КИА корпоративния шаблон, който вече е доказал своята стойност.


Kia Venga е ново създаване на марка Южна Корея. Хечбек с малък миниван силует е изграден на една платформа с Kia Soul и Hyundai i20, въпреки че се различава от тях по-просторен интериор.

Марка решетка, предни фарове с азиатски квадрати, предна броня с широко усмихнат въздух, къса качулка, голямо предно стъкло и предни стелажи с допълнителни прозорци се оказаха добре. Въпреки значителната височина от 1600 мм, коефициентът на аеродинамична резистентност CX е 0.31, който е един от най-добрите индикатори в класа.


Venga наследи марковия дизайн на Kia, автор на който е известен Петър Стераер. На фона на симпатичната корейска Honda се откроява за екстравагацията си в стила на високо гориво.

Закръгленият дизайн на южнокорейската Honda Jazz Parries нарязан високо-тек. Японският хечбек е запазил познат клинообразен силует с малък хълб на качулката, силно опълзен с предни стелажи и голяма остъклена площ. По време на ресталирането джаз направи модерна прислужница-ап под формата на по-агресивна предна броня с друга мъгла, модифицирана решетка за радиатор и нова колекция от сплавни дискове.


Светлият дизайн на Honda продължава в кабината. Основните забележителности са стилно волана и предния панел.

Джаз салонът отговаря на красивия волан с три спици със стилен преден панел, направен въз основа на Honda Civic 5D Cosmolete, който прилича на първоначалния контрол на климатичния контрол с кръгъл дисплей. В практиката, Honda също няма да откаже: две ръкавици (с охлаждане), удобни за чаши, големи джобове в предните врати и няколко отделения в конзолата между седалките ще ви позволят да изпратите всички необходими прибавители.


Honda Jazz е благоприятен от наличието на двуетажна охладена ръкавица. Красиво подредено с хубаво осветление е перфектно прочетено. Аудио системата е оборудвана с USB вход. Климатичният контрол се разпределя от оригиналния кръгъл дисплей.

Интериорът на Киа е скромен. Вече сте запознати с други модели на волана, подредени и централната конзола, доведена до копнежа. Единственото първоначално решение е двуетажен климатичен контрол. Подобно на Honda пластмаса е трудно навсякъде, а също и Venga е първият модел KIA, чиято аудио система не е оборудвана с USB конектор.


Интериорът на KIA дизайнерското изследване не свети. Основните елементи са привлечени от други модели на KIA. Профилът на предните столове не е перфектен, но страничната поддръжка и дължината на възглавницата по ред. Високи.

Предните кресла Honda Jazz имат добър профил и добра странична подкрепа, но възглавницата е къса, а тапицерията на плюшената седалка е непрактична и бързо ще започне. Високи седалки Профил по-лош, но странична поддръжка и дължината на възглавницата по ред, а тапицерията е приятна не само за окото, но и на допир. Трябва да се отбележи, че и двата хечбек се отстраняват с пълноценни предни подлакътници. Те са достъпни на седалката на водача.


Местата зад гърба в венге са доста много и трима пътници. Диванът има надлъжна корекция и подлакътник.

Кацането в Kia Venga е високо, както и в този миниван. В задръстванията, това прави голяма разлика в височините на газовите и спирачните педали, поради които десният крак бързо се уморява. Засаждането на гърба улеснява отварянето на големи врати в голям ъгъл. Местата в галерията са достатъчно с ръб и по дължина и на височина, а отсъствието на задния тунел ви позволява да натискате дори с три възрастни пътници. Задният диван има надлъжна корекция и подлакътник.

Кацането в Honda е не по-малко удобно, пространството на гърба на Honda Jazz е малко по-малко, но това е достатъчно за шофьора на средно височина, оставяйки няколко свободни сантиметра между коленете и задната част на предното кресло. Въпреки това, покривът в джаза е по-нисък, а задният диван се отстранява от подлакътника.


Kia Venga също се чете добре като Honda. Контролът на климата е направен под формата на оригинален двуетажен обрат. Най-добрата версия беше изненадана от липсата на USB вход.

Обемът на багажника Kia Venga е 440 литра. Задният диван е сгънат в части, образувайки плоска платформа и 1253 литра свободно пространство. Ако е необходимо, подът на багажника може да бъде намален по-долу, освобождавайки ненужното пространство за багаж. В подземника има свободен спестяване. багажника на джаза е по-малък при повдигнати диван (399 литра) и победи със скръстени (1,332 литра). Благодарение на системата за магия трансформация Седалки салон, поради което хечбек салон завои в истински трансформатор.

Както и преди, Honda Jazz е оборудван с 1,4-литров бензинов двигател I-VTEC с капацитет от 100 к.с. След актуализиране, вместо с роботизирана трансмисия, безстепенна CVT вариатор с преобразувател на въртящия момент започва да се инсталира в един чифт с мотор с мотор. В резултат на паспорт ускорение до 100 km / h намалява за цяла втора (от 13.6 до 12.6 секунди). Не можах да намеря 1,4-литров автомобил, така че взехме една кола оборудвана с 1.6 литра двигател с мощност от 125 к.с. един, работа в двойка с автомат с 4-степенна.

Трябва да се каже, че нито Venga нито Джаз с изключителни характеристики на динамични притежават, и въпреки предимството от 25 к.с. Kia по-бързо от 0.4 секунди. Причината за това е почти разлика с тегло 100-cyllogram (не в полза на KIA VENGA) и остаряла четири етапа автоматична трансмисия.


Нито Honda, нито KIA за титлата на динамичната кола не се преструват. 125-силен корейски със стар 4-диавторанд се ускорява до 100 км / ч за 12,2 секунди. След рестайл, по време на който джазът е заменен от робот от вариант, японският хечбек го прави в 12,6 секунди.

Като цяло, Kia създава впечатление за по-замръзнал и динамичен автомобил. Корейският ярко реагира на газ, не се страхува от изпреварване и спокойно задържане на скоростта. Honda Jazz отговаря на ускорителя с Lenza, а престоите на скоростта са по-добре планиране предварително: след 120 км / ч динамични предпазители. Парира потреблението на гориво на Honda, танцувало между 7 и 8 литра на 100 км път, докато Kia Appetite е повече от 3-4 литра.


KIA се характеризира с по-спортно обработване, което е по-твърда суспензия, отговаряща на вибрации за всички малки фуги и нередности.

Въпреки малката странична копаене на Honda, тя е добра по права линия, ясно следва колелото, не изисква коригиране на траекторията и работи добре с асфалтови фуги. Колелото на волана има добра информативност и ясна нула, но усилията не са достатъчни, което е особено забележимо, когато се прекарват скоростта. В началото на джаз ролките, но задачата му не трябва да пада в обръщане с дрейф под газта и е безопасно да се преодолее следващият сноп и той се справя перфектно. PUBS и нередности Окачването работи с дължимото комфорт, полицията не се разклаща благодарение на гумите с впечатляващ профил (175/65 R15).


Honda Jazz шаси е удобно. Суспензията се справя перфектно с малки нередности, а ямите са по-удобни с подходящ комфорт. В мярката на информативна ръка, малко усилия за скорост.

Kia Venga е по-трудна. Улицата продължава да се уверява, но в каютата всички стави и нередности се усещат. Въпреки стегнатото висулка на свой ред, високото тяло провокира ролката и най-вече дразнеха твърде синтетични усилия на волана. Валутността пречи на обратната връзка и смазва чувствата на началото на овен. Въпреки ролката на края на Kia Venga, тя държи по-добър джаз и прагът за разрушаване е по-висок. Но за да управлявате забавяне е по-удобно в Honda. Спирачният педал има отлична информативност, а верижните спирачки във всички режими. В Kia спирачките също са ефективни, но точното дозиране е затруднено от памучен педал.


Основната бъркалка в KIA управляемостта е твърде синтетична сила върху волана, което силно пречи на обратната връзка.

Що се отнася до цената, нито Kia нито Хонда не може да докосне човешките цена маркер. Посетихме на тестова версия на най-пълен с пълна мощност, климатроник, аудио система, отопляеми седалки, алуминиеви джанти и система за стабилизация. В допълнение, Honda Jazz е снабден със стъклен покрив. В резултат на това цената на Honda Jazz е 747,000 рубли и Kia Venga 738 000 рубли. Основна конфигурация хетчбеци представляват 615,000 и 614,900 (1.4 литра, 90 Hp), съответно.


Дори и най-основни версии на двете hetchbekovstoyat повече от 600 000 рубли. Цена топ модификации, посетете ни на теста, в непосредствена близост до маркировката на 750 хиляди рубли. За тези пари е все още руски клиенти обърнат повече внимание на бестселърите, като Ford Focus и Kia Cee`d.

От страна на Kia повече пространство в кабината и спортен обработката на, докато Honda отнема японски произход, най-доброто ниво на комфорт, с качествено изпълнение и отлични възможности трансформират отделението за пътници.

Руслан Галимов
Фото Кирил Калапа
 

Източник: Carclub.ru.