Honda CR-V тестово задвижване от 2009 г. SUV
Honda CR-V Mugen Test Drive-за всички случаи
Облеклото често определя настроението. Когато се забавляваме, се обличаме цветно, когато тъжно сиви, когато празнично много бяло. Празникът на душата ми започна с очакването на нов познат. Просто исках да добавя светлина и радостна към ежедневието. Cr-V Mugen ме срещна с искряща снежнобяла усмивка. Думата екстериор за този модел звучи определено грубо, силуетът на епитета е подходящ за описание на формата на тялото. Гладките аеродинамични линии и первази дават елегантност на формата. Хромната линия на страничните очила, гладко течаща надолу и назад, създава изображение в стила на опаковане на спорта. Покривът, сливащ се със задната стойка, дава на високоговорителите и наклонената линия на качулката и предните стелажи, както и късите надвеси позволяват нежно да се движат по тялото, което между другото намалява шума Нивото в кабината, нивото на разхода на гориво и най -важното - подобрява динамичните характеристики.
Голяма кола, дори да се изкачвате в нея, е по -удобна в люлеенето. След като се настаних на шофьорска седалка, се почувствах като крехка млада дама в силна мъжка прегръдка. Вътре е пълен с пространство, дори прекъснатата централна конзола ще ви позволи да незабелязвате и без да повдигате краката си, сменяйте места с пътник, без да напускате колата. Направих впечатление, че можете спокойно да ходите в кабината
За цялото огромно пространство не ми беше трудно да достигна до никакъв контролен елемент. За пореден път се хванах да мисля за ергономията на мястото на водача. Всеки път, като съм зад волана на някой от представителите на Хонда, разбрах, че това е наистина удобно за мен и сякаш всички познаваха ръцете ми интуитивно да се разтягат към контролните бутони, без да разсейват очите ми от пътя. И CR-V не е изключение, а само потвърждение на това правило.
В таблото няма нищо излишно. Кръглата пета на тахометъра и скоростомера заобикаля правоъгълника на компютърния монитор на On -Board. Производителят предлага като постоянна информация Текущият разход на гориво, индикатори за одометър, средният разход на гориво, температурата зад борда, вратата, коланите на седалките и др., Както и нивата на гориво в резервоара и температурата на маслото в двигателя. Лично като потребител цялата тази информация е постоянно необходима и бях много щастлив, че не трябваше да я търся.
Тежестта на линиите, скъпите черни пластмасови и метални елементи за разлика от тях придават на интериора бизнес характер. Но най -вече бях впечатлен от идеята да разделя централната конзола. В предната си част всичко е както обикновено: дефлектори, контролни единици на аудио системата и климатичен контрол с двойна зона, с течни кристални дисплеи за всеки. Под миниатюрна автоматична дръжка за трансмисия. Между другото, нова 5-степенна автоматична кутия е адаптивна и се адаптира към стила на шофиране, избирайки оптимален алгоритъм за превключване. Адаптацията възниква поради електронния контрол на амортисьора на дросела, който осигурява оптимална синхронизация на трансмисията и двигателя.
Между седалките конзолата се възобновява. В тази част се извършват спирачка за паркиране и бокс с участъци за държачи за чаши, дреболии и раздяла за съхранение на 24 Cds. Има и изход от 12 W и USB порт. Всичко по -горе може да бъде видимо за окото веднага, но в новия дизайн има скрити елементи. Например, място за мобилен телефон или нещо, което трябва да бъде отстранено от любопитни очи, е скрито в нишата на централната конзола. Огледало за комуникация е скрито до задното огледало - много полезно нещо за шофьорите. Предните седалки станаха по -широки и по -удобни. Мястото на водача беше осигурено с корекции в осем посоки и поддръжка за долната част на гърба.
Обърнах специално внимание на отдела за багаж. В стандартно състояние капацитет от 556 литра. Изглежда обикновено на външен вид, но когато започнете да поставяте нещо в него, както в бездната и има много място. Най -вече, като практична жена, бях доволна от силния подвижен багажен полк, тя издържа на 10 кг, разделя се на зони и улеснява достъпа до правилните неща по време на дълго пътуване. И най -важното е, че нищо не скача около багажника. Важна метаморфоза възниква, когато необходимостта от транспортиране на товари възникне от възможностите на 955 (!) Литра с напълно сгънати седалки. Ако решите да се преместите, CR-V Mugen може да транспортира всичките ви стойности, натрупани години наред.
Скоростта или по -скоро лекотата на ускорение се превърна в друга радост. Лесен, без уволни, равномерно и уверено, двигателят I-VTEC, обем от 2,4 литра, с капацитет 166 к.с. В конфигурацията на изпълнителната кожа тя ускорява 1,7 тона за секунди (11 секунди при прилагането на производителя).
Японската компания Mugen Motorsports (M-Tec) се сформира през 1973 г. Думата Mugen се превежда като без граници. Повече от 20 години Mugen произвежда резервни части и аксесоари за автомобили Honda. За модерен състав той предлага широка гама от изследователски системи, окачващи елементи, спирачки, интериорен дизайн и аеродинамичен комплект за тяло. В тясно сътрудничество с Honda, Mugen също се занимава със спортна усъвършенстване на автомобили и ги поставя в състезания, например на японското първенство на Super GT Series. В допълнение, компанията произвежда резервни части за собственици на серийни автомобили, които искат да увеличат работата на своите автомобили или просто индивидуализират своя дизайн.
Управляемостта също е отгоре: нямах време да мисля и да настроя траекторията на движението се изпълнява. Едва тогава прочетох, че инженерите понижиха центъра на гравитацията CR-V с 35 mm, направиха определени промени в геометрията на окачването и управлението, увеличиха пистата, която даде на градския SUV спортен характер. Цялата тайна на двигателя е, че той е оборудван със система за отваряне на входящите клапани (VTC) и система за промяна на височината на повдигането на клапана (I-VTEC), което допринася за значително увеличаване на въртящия момент и мощност и a Намаляване на разхода на гориво. Разходът на гориво също се влияе значително от всички задвижвания на колела. Така че Cr-V Mugen е особено селективен. В обичайния режим системата в реално време 4 WD работи само на предните колела, но когато започнат да губят адхезия към пътя, системата автоматично прехвърля мощността на задните. И тъй като цялото задвижване на колелото е включено само когато е необходимо, разходът на гориво е значително намален. По време на теста в градския цикъл наблюдавах потребление от 15,6 литра на 100 км. Това отчита рязкото ускорение и пълзенето през бордюрите.
Разбира се, можете да опишете дълго време превъзходството на динамиката на седана, скоростта на спортния автомобил и функционалността на SUV. Можете да говорите дълго време за сигурността, аеродинамиката и икономиката. В новия Honda CR-V Mugen не намерих нещо, от което да се оплача. Този модел е подходящ за всяка природа или цел - машина за всички случаи и ми харесва.
Цената на Honda CR-V Mugen в основната конфигурация 2.0 Comfort 6MT е 1,066,425 рубли, в максималната конфигурация от 2.4 изпълнителни директори в Leathe 1 328 975 рубли.
Източник: Бизнес автомобилен клуб
