Тест драйв Fiat Brava 1995 - 2001 хечбек

FIAT BRAVA SX.

Преди време съдбата ме хвърли в словашката република, част от бившата Чехословакия. Съответно купих колата вече там и го използва, разбира се, там. И за годината аз се качих по пътищата на Централна Европа 50 000 километра.
В един от топлите августните дни от 1996 г. новата Fiat Brava SX остави портата за автоматично уроци в Братислава. Защо избрах тази колата, а не, да речем, така че тук е популярната Skoda Felicia? Първо привлече дизайна. Италианците знаят много за красотата. Второ, рангът от 1996 г., получен от Brava на автомобилното шоу на Женева, говори и много. Е, трето, доста ниска цена играе роля (въпреки че същата Фелиция е много по-евтина).
 
От съученици и конкуренти до мястото на Брава, Renault Megane беше настоятелен, но беше отхвърлен, както ми хареса. Брава изглежда по-оригинал, може да се каже, футуристично привлича поток на неговите форми (не намерих остър ъгъл в цялото тяло). В допълнение, никога не бих могъл да се използва с бутона Sound сигнал, разположен на пръскан лост. Използвах да вреда в клаксон с цялата дланта или като последна мярка, лакътя е свикнал с увереност, че никога няма да пропусна този важен бутон. В Мегане, докато кликнете върху колелото, всичко може да се случи.
 
Покупката на автомобил на вноски за европейците е обичайната материя. За да си купите автомобил на кредит, не е необходимо да имате астрономическа сметка в банка или, да говорим, лежеше апартамент. Достатъчно е да се привлече подписите на двама уважавани местни жители със средна заплата, да осигурят автомобила от всички възможни и немислими проблеми ($ 1000 годишно) и заплащат 25% от разходите си. След това колата може да бъде взета, но с условието: редовно за 4 години тримесечни равни акции за заплащане на останалата част от разходите. Преди пълното погасяване на кредита, колата е собственост на банката, но няма ограничения за използването на машината (освен за продажба), можете да направите всичко с него: да предадете свекърва за Износът на картофена реколта с вили или да даде на някого от по-младите членове на семейството. Но е по-добре да се возиш, наслаждавайки се на комфорта и благодатта на тази сладка европейска кола.
 
SX Modification струва $ 1000 по-скъпо от абсолютно празна брава, но за това имам захранващо управление, огледала от задни типове и огледала за прозорци, както и отделно сгънати гърба на задната седалка. Много е удобно, когато например отидете на високи Татри и възниква въпросът: кого да приемате пътници или техните ски.
 
Стандартното оборудване включва и въздушна възглавница на водача, радио регулируеми предни седалки, часовник, имобилайзер, леко оцветено стъкло, дръжка за отваряне на багажника от седалката на водача и много други приятни малки неща.
 
Седнал зад волана, осъзнах, че съм свикнал с Брава много бързо. Колата веднага обичаше гладкостта на хода и удобството на седалката на водача. Минус е доста слаб двигател (1,4 литра, 12 клапана, 80 л. P.). Но в града или на автобан изобщо не се намесва. Нека просто кажем, че пътуваме из града или през уикенда до вилата на по-мощен двигател и не се изисква, и в замяна получих абсурдно нисък разход на гориво (в града около 8 л / 100 км), който е Важно на европейските цени за бензин.
 
Твърдото окачване е обърнало внимание - за машината с такъв двигател би било възможно да се поставят пружини и по-меки. Веднъж имах истински спортен автомобил, но дори и аз все още почувствах повече, че производителят предостави някои омекотяващи елементи между колелата и мек шофьор. На Брава те се чувстват така, че усещате всички подутини и нередности, които отначало мислех, че колелата са били избутани.
 
Но тесната суспензия има професионалистите - помага на колата да запази стабилността и да запази пътя. И начинът, по който Брава продължава отлично! Нямаше никакво съмнение за това, след като преживея качеството му на местни кардидери.
 
Салон скромен, направен с вкус, с изключение на всички видове пластмасови гумени части. Гладки очертания и закръглени салон форми - в духа на екстериора на машината.
 
Кормилната колона се регулира над ъгъла на наклона, седалката е височина. Аз седя оптимално, виждам всичко - пътят, уредите. На щита - стандартният комплект: скоростомер, тахометър, указатели на температурата на охлаждащата течност и нива на гориво. Всяка друга информация се показва на индикаторни крушки. Ъгълът на наклона може да се регулира директно от кабината. Между другото, в допълнение към отличната оптика има мъгла.
 
На централната конзола - неприятният магнитол на оригиналната форма (по-малко шансове, които те украсяват). Музикална уау, съжалявам само, обратното не е предоставено.
 
Пепелникът е огромен - взет предвид зависимостта на италианците към тютюна. Близо до - запалка за цигара. За пушачите, които седят отзад, също не са забравени, за тях има пепелник на гърба на конзолата, разделяща предните седалки.
 
Печката е проста, но има лост за превключване на потока, можете да изключите приема на отровен въздух от улицата. Между другото, нагрява печката перфектно, което се случи да преживеят, когато 30-градусовите студове са били убити под Коледа.
 
Малко изчезнал преглед от седалката на водача. Първо, огромният фронт брояч предотвратява. Когато маневрирате, трябва да обърнете главата си, за да видите какво се случва отляво. Второ, задният прозорец в колата не е толкова малък, е оскъден. Ambrase някакъв честно! Размерите на задния прозорец бяха пожертвани за увеличаване на обема на багажника. В резултат на това, когато се движите, обръщането трябва да разчита само на интуиция. Но багажникът се оказа наистина голям, и ако разграждате задните седалки в Brava, можете да поставите хладилника със среден размер и друго място за чифт куфари ще останат.
 
Лостът за смяна на място, работи лесно и дръжката е удобна. Хидравличен волан - с прогресивна характеристика, воланът се върти много лесно по време на паркинг и става по-трудно при скорост.
 
В Европа автомобилите живеят по-лесно - климатът е по-мек, зимата е по-къса, солите са по-малко по-малко, а пътищата са по-добри, макар и не навсякъде. Например, в уличките Будапеща така, че е по-добре да се вози на силен SUV, а не на Brava, са толкова богати на Ughabs и трамвайни връзки.
 
Освен това, те следват тук. Uracted по поръчка Европейския ще услуга точно тогава и прави точно това, което е написано в службата си книга. Тук той работи на много Жигули двадесет годишна възраст и повечето от тях изглеждат като нови.
 
На БРАВА скоростомера - 15000 км. Това е време за първия. Услугата кола SCOTTI Auto беше изненадващо малки - само 3 асансьора, дори разпадането на сближаване, което правят в съседната услугата, защото няма един щанд. Но с трудовете му механика са напълно справят с, а след два часа аз вече вдигне колата. Бях заменен от петрола, свещи и по някаква причина предните спирачни накладки. В потвърждение, че те наистина поиска замяна, сложих в багажника стар, изтриват, за да метални подложки. Моята или не, аз не знам, но изглежда, че 15000 км за подложки ($ 70 за комплект) не бе достатъчно.
 
Историята се повтаря, когато имаше 30 000 Km на скоростомера. Отново заменят петрола, свещи и - предни накладки. Не можех да го понасям. Разбира се, срока на експлоатация на подложката силно зависи от начина на каране, но не и такъв остър шофьор. В резултат на това кратко, но по същество разговор с главния-акцептор и директор на техническия център е била намалена с два пъти. И капитанът на техническия център на всяка среща ми се обажда по бира.
 
Тъй като ние говорим за автосервиз, не е възможно да не говорим за ремонта гаранция. БРАВА не се избегне чифт тежки аварии. Третият механизъм от самото начало е била размита, а след това влязъл в сила и четвърти. Нямаше никакво съмнение, че това е една фабрика, брак, синхронизатори работят лошо. Когато се обърна към техническия център с този проблем, недоволен гримаса се появи на лицето на Владиците акцептор - за промяна на кутията, разбира се, не исках, така че те предложиха изсипва се в маслото, някои специални Fiatovskaya добавка, която за 5000 км пробег се твърди, че би трябвало да елиминира проблема. Разбира се, модерна химия може да направи чудеса, но няма такива грешки ще излекува добавки, няма хирургическа намеса тук. В резултат на това на кутията все още заменен. Гаранция.
 
Вторият разбивка настъпила малко по-късно - от усилието върху волана рязко се увеличи. Безспорно е, че помпата на hydraulicel. Движение ремък за рамо по пътя към бензиностанцията, припомни класическата Жигули. Оказа се, че Fiat вече е отговорил голяма партида от машини, за да замени дефектните серво серво помпи, но много търговци са решили да спестят и ремонти само в случай на самия клиент. Обърнах се - бях заменен.
 
В противен случай колата се оказа добре, служи за истинска и посрещано и като цяло бяхме много привързани един към друг. Тя не натоварва портфейла - бензинът изисква малко и в службата по време на планираното, не платих повече от 150 долара. Fiat Brava е добра кола в своя клас. Съотношението на функционалността / цената е оптимално за хора със средна достатъчност. В същото време, колата радва широка гама от стандартно оборудване, приятен оригинален вид и комфорт. Разрешаването през първата година на служба на нашите приятелства не потъмняваха; Все пак е известно, че първоначално фабричният брак винаги излиза от колата, така че не взех тези малки неща близо до сърцето. Вярвам, че направих правилния избор и не направих напразно пари.
 
Андрей Минаков

  

Източник: Magazine Motor [№9 / 1997]