Test Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Хечбек

Скромност

народен автомобил на италиански
Много руснаци смятат, евтин и икономичен phiat с модел на народната кола. И едва забележим в съвременните модели, имената на височини на Heguli са принудени да въздишат толкова много: И ние може да .... Най-честите Фиат хора в Русия - Punto, Marea, Bravo и Брава - повече от веднъж те са представени в страниците на списанието. Днес ние ще говорим за това как те се държат по нашите пътища, това, което се очаква разходите от собствениците. За помощ, ние се обърнахме към ценителите на дилър техническия център на Итал Motors.
Сърдечни заболявания NO
Фиат двигатели - 1.1 литра с monofry и 1.2 литра с разпределена инжектиране на PUNTO, 1.6 и 1.8 литра с разпределена инжектиране на Bravo / Brava и Marea - изглежда да се оцелява с колите си. Дори и след 150000км, група cylindro-буталото е минимален. Но без да знаят тайните на дълголетието, че е лесно да се заключва двигателя, кой друг да живеят живи да ... Ранните колани на колана времето се намират в много чуждестранни автомобили. Независимо дали зъбите му губи началото на замразени двигателя, или какво друго особеност на руския работа. По един или друг начин, Fiat не е изключение: 120000 км стартира в съответствие с инструкциите, дори на оригиналните колани са рядкост. И когато се счупи на всички машини, с изключение на PUNTO, клапите се срещат с бутала. Реанимация ще струва $ 420-500, но се добавят минимум една и съща за нови подробности. Поради това е необходимо да се промени колана всеки 50-60000 км. В същото време, сменете валяка - износени, то бързо ще се развали новия колан.
Друг руски заболяване е лошо бензин. Понякога запалване Candle изолатор е покрита с проводими депозити след 5-7000 км. Оригиналните свещи за Punto ще струва $ 32 на четири парчета, на Brava и Marea - $ 76. Въпреки това, neoriginal работи не по-лошо (където също!). Във всеки случай, свещите трябва да се сменят на всеки 15 000km - със следващия поддръжката. Много от собствениците, а не заподозрян, намаляване на експлоатационния им срок за зареждане
95то бензин, докато всички двигатели не са в състояние да се извари AI-92. Фактът, че висок октан горивото, обикновено повече добавки, които причиняват разпадането на изолатора. Грижа собственици превръща дублиране на разходите: в свещите и скъп бензин.
Двигатели 1.6 л са за предпочитане на всеки 50 хиляди км, за да изплакнат дюзите на ултразвуковата стойка. Измиване без отстраняване, може би ще работи, само за да провери как е изчистена дюзата, няма да е възможно. Следователно ултразвукът е за предпочитане.
Може да е необходимо да се промие и стъпка електрически двигател на правилния регулатор - на всеки от изброените модели. Знак за неизправност - плува или изчезва празен.
PUNTO до модела 1998 година може да окислява пълненето на блока за управление на двигателя. Симптоми: Колата спира ускорените, два, светят индикаторът за неизправно положение на двигателя. Блоковете са два вида: трябва да се променя ($ 665), друг може да възстанови специалисти Ital Motors - $ 180 с инсталация и гаранция. Във всеки случай, след като извадите дефекта, можете да забравите за него завинаги. Това обаче е сравнително рядка вина.
Уважаеми неутрализатори и ламбда сонди дори в Русия работят в продължение на много години без оплаквания.
Веднъж годишно след сезона на пухът на топола, ние съветваме да почистите пропастта между радиаторите на охладителната система на двигателя и климатика. И в същото време проверка и състоянието на контактите във вентилатора - след няколко зими те могат да изгорят.
Изглед отдолу
Ако използвате FIATS към срещата - не пускайте обработваема земя, не изпращайте пълното тяло от картофи и не пускайте в селото, окачването няма да донесе. Но също така не чакайте специална издръжливост: имате евтина кола в нещо скъпо?
Тихите блокове на предните лостове на Браво и Марея нямат средно 40-50 хиляди км. Лостовете ще струват $ 84. Задните лостове на PUNTO сервират около 50 хиляди км, след което се появява задната линия в техните опорни лагери. Разбира се, можете да яздите и така - не падайте, но все пак кола не е количка. Няма такива проблеми с гърба на гредата. Стойки от напречна стабилност стабилизатор (кости) е достатъчно за 30 хиляди км.
Основната неизправност на предните шкафове за окачване е подгъване на опорния лагер поради сол и мръсотия. Чувства се, когато колелата са тествани с ръцете си. Гуменият елемент на опората е много издръжлив. Между другото, имайте предвид, че PUNTO OPS могат да бъдат инсталирани на две позиции, завъртане до 180. Това променя ъгъла на надлъжната ос на наклона (Caster). На машини с захранващ волан, стелажите правят повече, на останалите - по-малко.
Управляващите съвети обслужват най-малко 30 хиляди км (понякога до 100 хиляди), релсата (особено без хидравлично средство) е практически надеждна. С ГУР е възможно да се потопи течността през маншетите. За да разширите експлоатационния живот, променете тъмната течност - релсата и помпата е по-скъпа. Има 80-100 хиляди км без проблеми. Шузите са много издръжливи. Но при поръчка на нова, внимавайте: на различни модификации, шахтите са малко по-различни. На окото, разликата почти не се вижда, но на колата ще излезе с времето: трябва да промените пантата или да сортирате скоростната кутия.
Системата против заключването се е доказала много добре. Сензорите се провалят само със силни удари. Но задната спирачна цилиндър помпени фитинг може да вкара - точно като на Жигули. Когато сервирате суспензията, направете забележете дали гумен щепсел на задния спирачен щит не е загубил, в противен случай мръсотията ще падне през отвора в механизма. След това е възможно при работа с 50-60 хиляди км, заедно с предните спирачни дискове, заменени задните барабани. Разбира се, можете да ги спасите, но ресурсът на новите подложки в износения барабан ще бъде значително по-малко.
Климатик филтър-десикант, много добре разположен отляво под бронята, в солената вода на Москва улици не живеят дълго време. Жилището му от алуминиева сплав е фиксирано върху стоманената скоба. В пълно съответствие със законите на химията на мястото на контакта им в жилището има дупка.
Но поцинковият орган се противопоставя на корозията стабилна. Дори ако боята е повредена на метала, няма ръст. Това обикновено се вижда на дъното на колесните арки. Ето защо не пренебрегвайте инсталацията на калници, в противен случай спринцовката на камъните и замърсяването бързо ще почистят ръбовете на арките и праговете към метала.
Електрическа и електроника
Почти всички електрически съединители са запечатани, така че практически няма неуспехи. Може би единственото изключение е контактите на захранването на вентилатора на охлаждащата система, който вече е споменат. Високоволтова част от системата за управление на двигателя също работи без оплаквания. Както обикновено, на компютъра, не го прави като лоша маса, така че тези вериги трябва да бъдат следвани.
Напълно неразбираем неизправност - унищожаване на тялото на генератор. Сега подсилени генератори са инсталирани ($ 177), няма аварии. Не издържа на нашия Датчик за нивото на горивото бензин. Отстраняване на резистора помага за кратко време, трябва да се промени. Новият елемент ще струва около $ 48, а работата по замяната е от $ 22 (на PUNTO) до $ 29 (за Bravo и Marea).
Централно заключване, електрически прозорци, работа на имобилайзер без провал. Между другото, защитата от Hijack тук е на височина. Ако собственикът е загубил код на код и карта, без усърдно и скъпа подмяна на електронни блокове, дори специалистите няма да водят колата.
FIAT се гордее с липсата на фалшиви положителни въздушни възглавници. Но ако изведнъж, светлината на неизправност на Eirbeg е хванала огън, най-вероятно контактът се премества в главината на волана, притисната пружина. Неговото заместване или възстановяване е минутен случай. Леката крушка може да изгори след изключване на батерията. В този случай е необходимо да възстановите кода за грешка в сервизната станция, в противен случай възглавницата няма да работи.
Малки неща - досадни и приятни
Ако в колата няма чаша, може би има пукнатини в радиатора на нагревателя. Това обикновено се случва на третата година от живота на колата. Точно местата на течовете не са лесни, но ако целият радиатор е малко мокър, той ще трябва да бъде заменен ($ 100).
Незащитни ларви на задните ключалки на вратата на всички модели могат да се окисляват, особено ако те рядко се използват. Но няма проблеми - замъкът има кабелно задвижване от кабината.
Но оксидната ос на задния чистач може да доведе до повреда на целия механизъм. Не трябва да стартирате процеса: при първите признаци на уплътнението, чистите и намажете елементите. Предните чистачки се отказват от много години.
Боядисани черно силумански смачкани странични огледала в няколко уплътнения на зимата - корозията взема своя собствена. На новите фиати този елемент е от пластмаси. Но пластмасовият въздушен прием под капака годни от метала: болезнено гайките лесно се изваждат, ако нишката Zakis. Чрез отвиване на скрепителни елементи трябва да действате като гащи и смазочни материали (например WD-40). Но пластмасовите брони са това, което е необходимо. Напукани или дори разделени на парчета броня могат да бъдат заварени, лепило и боя без сложни технологии.
Резултат
Fiat, определено си струва парите. Използваните автомобили в добро състояние продават на цената на новия самара. И цената на тяхната поддръжка на марката е приблизително сравнима. Разбира се, големите разходи не се избягват, но преди да се разстроите, запомнете колко хиляди километра караха, като портфейла само на бензиностанция.
 

 

Източник: Вестник "зад волана"