Тест драйв Fiat Brava 1995 - 2001 хечбек

Fiat Brava (1995-2001 година на освобождаване)

Браво, ще имаме много работа! - извиках служебен персонал с появата на всеки нов модел FIAT. Шега с дял от истината: модел на голф клас от Fiat се нарича Брава.
Brava е Fiat Bravad в голф клас. Подобно на всеки италиански, то е интересно външно, горещо при темперамент и не е много надеждно. Въпреки че през миналото 1996 г. Браво / Брава двойка спечели колата на годината в европейското състезание.
Колата се отличава с интересен дизайн (някои задни светлини на това, което стои!) И просторен интериор. Достатъчно място за крака, а тройка е толкова зле. Но багажникът е малък, а не цялата брава развива задната част на седалката. Следователно, за да използвате колата като дача може да бъде много условно. Но тялото на автомобила практически не ръждясва - благодарение на Галика.
Уви, до 150 - 200 хиляди км. Mileage Brava Салон започва да говори на езика на скърцане и удари. Това ще трябва да стигне до термини - напълно елиминират външните шумове е почти невъзможно.
Ключ за започване? Няма много въпроси за пълзене на електротехника. Почти всяка машина не успява конектора на капака на багажника ($ 14). Той захранва електрическото оборудване на задната врата, така че те няма да се измъкнат със заместването. Kohl, започнахме да говорим за петата врата, след това понякога запущават стъклената тръба. Когато течността отива под таблото - малко приятно.
Всяка BRAVA е оборудвана с FIAT код. Това е фабричен имобилайзер, който често доставя много проблеми. Фабриката включва два сини клавиша, една кафява и карта с кодове. Обикновено няма диетични машини. Премахна батерията - системата може да е добре и да блокира двигателя. Без кафяв ключ и карти, подгответе до $ 1035 за нов контролен блок и набор от ключове. С кафяв ключ или карта е достатъчно да се препрограмира системата. Алтернативно, в случай на пренебрегване може да премахне управляващия блок на машината с прилеп. Цената на произведенията на заместването няма да надвишава $ 35.
Това се случва, бутоните на електрическите прозорци и централната ключалка. Не е необходимо да променяте детайлите, достатъчно е да се почистят ясно контактите и да ги третирате с течен тип WD40. Не е необходимо да се прави за това на официалната служба - за $ 25--30 всеки компетентен автомобилен механик ще се справи с него.
Родният Fiatovsky радиокоса рекордери често се провалят. Те са интегрирани в арматурното табло и е почти невъзможно да ги издърпате насилствения метод. Но когато радиото ще бъде извадено на услугата, не попитайте вместо същото ($ 354) и специален адаптер ($ 8) за обикновена музика. В края на краищата, родният Fiatovskaya не е впечатляващо качество на звука.
Голям ремонт. Яжните - хора емоционални. И италианските автомобили не са лишени от този темперамент. Дори най-слабитеят, обем от 1,4 литра, двигателят много весело облага всяко предаване, въпреки че този двигател е най-неуспешен в линията. Купете Brava 1.4 щандове за последен път - след 100--150 хиляди километра работещ двигател, като правило, са необходими сериозни ремонти. Бюджетът е: корпус хидрокомпенсатори ($ 14 на брой), разпределителен вал ($ 340), маслена тръба ($ 77), работа ($ 420). При разглеждане на колата, като чул и най-малък шум на механизма за разпределение на газ, разгръща и отпуск. Или изискват отстъпка от размера на предстоящия ремонт.
1,6-литровата единица има личен проблем - дюзите ($ 188 на парче, работа - $ 57). Те са електромагнитни и след 80 хиляди Kmilometers често се провалят. Изход - при инсталиране на допълнителна устойчивост ($ 35 заедно с работа), която ще изглади върховете на напрежението и ще удължи живота на дюзите. Останалите двигатели от 1,6 и 1.8 l общи дефекти. Това е ненадежден двигател с работещ двигател на празен ход ($ 190 + $ 7 work) и сензори за скорост на двигателя ($ 63 на 1 бр. + $ 17). В 1,6-литровата единица отделен проблем е дюзите. Те са електромагнитни и след 80 хиляди км започват да се провалят ($ 190 на брой, работа - $ 58). Така че най-успешното динамично съотношение / експлоатационните разходи може да се счита за 1,8-литров двигател.
След 100 хиляди километра, по-добре е да се сменят проводниците с високо напрежение ($ 50 + $ 8), и до 120 хиляди км, асансьорът на ламбдатата ($ 177 + $ 17).
Коланът времето се променя след 60 хиляди километра ($ 58 на колан и $ 92 на ролки + 80 $ на работа), но на мотор 1.8 л е по-добре да се направи тази операция по-рано. Как да не спя - слушам ролка обтягане. С най-малките признаци на шум - при лекар. Препоръчително е да се направи тази операция по корпоративна услуга. Липсата на тагове и необходимостта да се използва специален инструмент не е най-добрият вариант за гаража.
 
Всички двигатели се характеризират с проблемите на охладителната система. Често вентилатора не е включена, и термостати ($ 75 на брой, 76 $ - работа), се считат за еднократна употреба, но най-неприятното - течове. Не, те се случва често, но последствията ... когато радиатора на нагревателя потоци, течността се пада на звеното за контрол на въздушните възглавници. Тя струва $ 500, така че някои майстори просто да го деактивирате, преди продажбата. След завъртане на ключа за запалване на арматурното табло, осветлението на AIRBAG трябва да свети В противен случай, това е било удар или блок за управление се провали. Така, че няма изненади, променете антифриза на всеки две години.
За съжаление, разхода на гориво на бензин БРАВА е откровено страхотно. Поради това, дизеловите двигатели са направени за любителите на спестовните. През годините на производство на колата, те бяха разделени от няколко - от прости атмосферното до комплекс JTD с неизгодни инжекция и Common Rail. Но Дизел БРАВА е голяма рядкост в Русия.
Слабост в краката. Небето се молех на молитвите на собствениците на ФИАТ, а на скоростната кутия на БРАВА не знам думите да текат и вой. Предаване поддръжка се свежда до контрол на нивото на маслото всеки 20--30 хиляди км, и подмяна на всеки 2--3.
Въпреки това, мощна версия на HGT може да има дефекти в предаването. Най-често срещаната - износване на разлика. Замяна - $ 350--500.
Окачването на БРАВА придоби слава твърде трудно за нашите пътища. Тя работи шумно, но малко смисъл. Около веднъж 40000km, италиански, ще трябва да актуализирате предното окачване. Случаят е скъпо, тъй като подкрепата на топка, на тиха блока и лоста се променят само в колекцията. Това струва един такъв лост $ 97.
Освен това върховете на управление ($ 20.5 на парче), рафтове и ръкавите на напречните стабилизатори стабилност са подходящи (комплект - 18 $, подмяна - $ 48). Амортисьорите издържат около 70 хиляди души. Преден струва $ 80 плюс за работата $ 24, заден - $ 58 и $ 14, съответно.
В задното окачване, ресурсът на части е повече. Лостовете са в състояние да издържат на около 200 хиляди километра, разбира се, ако промените амортисьорите във времето. До този момент, ако имате късмет, ще трябва да се промени, само на задните греди възглавниците. Не късмет - и лагерите на лоста ($ 92 на кръг).
Спирачките на колата са много добри. Дори и с барабани от зад (версия 1.4 и 1.6 литра). В същото време, на предните накладки ($ 41 + $ 15 за работа) се отказват повече от 30 000 км, на задната ($ 80 и $ 48 за работа) е от 70-80000 Км.
Управителен - позната багажник. Това не е ремонтиран и в крайни случаи изисква само агрегат замяна. Въпреки това, ако в срок, всеки 30--40 хиляди километра, променете върховете ($ 21 на парче), а след това на новата шина няма да се нуждаят от целия експлоатационен живот на машината.
Като цяло, Fiat Brava не блести надеждност и окачването на автомобила е прекалено труден и избухна за нашите пътища. Същото се доказва от модерните западни оценки: БРАВА постоянно се нарежда на първите места по-долу. Но машината се оценява не само с помощта на калкулатор. Има една морална страна: удоволствието от шофирането, много забавно, което много му липсва много. В тази номинация, Брава конкуренти все още трябва да търсите: все още не е остарял дизайн, фабрика характер на двигателите.
Текст Дмитрий Novitsky, рисуване Александър Краснов
 
FIAT БРАВА (2000 г / в) 100 16V SX 115 16V ELX
Дължина / широчина / височина 4025/1755/1420
Работа обем (куб. См), 1581 1747
Мощност (к.с.) 103 113
Curb Маса (кг) 1165 1205
Максимална скорост (км / ч) 180 190
Ускорение от 0 до 100 км / ч (сек.) 11.5 10.3
Разходът на гориво, средна (л / 100 км) 8,3 8,4

Цената на резервни части и консумативи за Fiat Brava 1.6 (с работа)
Въздушен филтър $ 16 ($ 16,5) *
Филтър за гориво $ 26.5 ($ 11)
Маслен филтър $ 16 ($ 11,5)
Оборудване прикачваемо колан $ 35 ($ 13,5)
Запалителна свещ (Set) $ 35 ($ 20,4)
Накладките на предните $ 46 ($ 29)
Накладките задната $ 129 ($ 30,5)
Спирачните дискове предните $ 83 ($ 30)
Преден крило $ 115
Задна Lantern $ 86
Предна фаровете $ 138
* Цената на неоригинални резервни части е посочен в скоби.

 

Източник: "Автопилот"