Тест драйв Daewoo Lanos 1996 - 2002 Седан

Спокойно, само спокойно!

Първите наистина корейски коли се появиха не от нулата, но станаха плодове от саморелигиозна любов към националните интереси и западните технологии. Затова те са добре известни световни автомобили, които се различават от оригиналите изключително имена.

 

Но настоящите корейци са предимно оригинални автомобили, които нямат нищо общо с машините, произведени в други части на света. Наскоро подаден на автомобилното изложение във Франкфурт Daewoo Lacetti най-новия продукт на корейската автомобилна култура. Въпреки това, без чуждестранен интелектуален капитал и няма причина.
 
За да разберете къде растат колелата, ще гледат през 1992 г., когато имаше отдалечен предшественик на Lacetti Espero от конвейера на завода на автомобилното засаждане Daewo. Бутонното тяло се скри под него механика от Opel Accona. През 1997 г. Outded Espero замени Нубира, която други италианци са рисували, от най-ателие.
Представен през ноември 2002 г. в Seoul Motor Show Lacetti, изграден върху нова платформа за задвижване на предните колела. Автомобилът може да бъде оборудван с четири бензинови двигателя от 1,4 до 1,8 литра. Скоро един два литра четири и висша V6, както и турбодизел, обещават да изчезнат. За всеки отделен пазар, нейните двигатели са: например, в Русия, за сега е, че автомобилите се предлагат с полулитров двигател с система за промяна на фазата на висша време.

  

Външен вид на Lacetti ръце върху ръцете на дизайнерите. Колата изглежда доста модерна, а има и сто процента разпознаваемост на характерната решетка на радиатора вече е станала фамилна линия на автомобила Daewoo. Плюс, големи прозрачни фарове, внезапни лица, ясно дефинирани колесни арки сега са облечени. Друг баркод към Lacetti портрет на най-високо качество годни един към друг. Но това не е заслугата на не италианците, а корейците самите.
 
Като високо ниво на качество демонстрира интериорът на колата да не фрит! Решен в ярки цветове, той визуално прави колата отвътре повече отвън. SEAT светлокафява кожа, скъп пластмасов център и тапицерия врати. Пластмасата по-евтини имитира дървото, но не е твърде умело. Като цяло, в лакти салон няма подробности, които биха били луди, но като цяло интериорът изглежда много приличен. Може би основната минус липсата на брилянтна емблема на волана, елемента, сега се счита за знак за добър тон. Засаждането на водача е оптимално: местата са удобни, контроли на местата си.
 
В движение за динамично пътуване, когато машинно пистолета работи в чифт с полутвърд литров двигател, особено на голф клас, не е необходимо да се говори. По-скоро това е движение. Овърклокът с доста бавна машина се ускорява неохотно, с Lenza. Автоматичната кутия има адаптивен алгоритъм за работа, но практически не засяга динамиката на ускорението, е трудно за двигателя. В допълнение, машината е оборудвана с анти-тестова система, но много мързелив: независимо дали е включено или не, когато овърклок на хлъзгави покрития, колата с готовност разбива задвижващите колела в приплъзването.
Lacetti е адаптирана за тихо пътуване, въпреки доброто реактивно усилие върху волана. В завоите, колата е по-предпочитана да се търкаля, вместо да се управлява: първият отговор на наклонената сила на наклона и само тогава колата започва да променя траекторията. Но гладкостта на инсулта е доста прилични малки и средни нередности остават незабелязани. Но когато работи, задното суспензия прави звуци, добре различими на общ фон зад много корейски, такъв съгрешение. Но спирачките бяха добри без резерви.

  

Lacetti е наистина голяма стъпка от GM Daewoo по пътя на подобряване на вашите автомобили. Модерен дизайн, прилично качество на изработката, впечатляващ списък на опциите, обширни гама двигатели всичко това е жизненоважно за силна пазарна игра. Но целият положителен е избледнял на фона на цената. Двадесет и пет и половина хиляди долара! Вие не сте чували, ние не се запечатахме точно толкова много литра лакети с картечница. За сравнение: толкова много се иска за двама Vsevolozhsk фокус или за три глупости. Базовият автомобил се оценява на $ 19,000 много значителна цифра. Очевидно остава да се изчака, когато пълното производство на тези машини ще започне на UZ-DAEWOO и тяхната цена ще намалее до обещаните $ 13,000. Само се отърва от затворника, корейската кола с италианското име ще получи разрешение за пребиваване.
 
Автография
Daewoo Lacetti.
Все още известен като
Сузуки Форзеза.
Предшественик
Nubira (1997)
Премиера
ноември 2002 г.
Тяло
седан, 5-Дар. Хечбек
Мощност на двигателя
60-130 к.с.
Производство
Южна Кореа
Очаквана подмяна
2007-08
 

Колата се осигурява от паритет.
По време на теста колата е застрахована от Nasta-Center LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№75 / 2004]