Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

По пътя към развита автомобилна индустрия

Днес, само чуваш: винт отдалечен монтаж, местни компоненти, чуждестранните инвестиции ... как всичко това заплашва с вас, ние решихме да разберете по примера на две лицензирани продукти. Doninvest Assol наскоро започна да се произвежда в Русия, и Proton Persona е направено в слънчевата Малайзия, които, подобно на нашата родина, е трудно да се обадя на напреднали автомобилната власт.
В основата на протони беше Mitsubishi Lancer от предишното поколение, както и мистериозната асоциираното предприятие е нищо повече от Daewoo Lanos. Malayers са работили върху външния вид на своя човек, така че колата изглежда доста модерно, и ще можете да разберете старата Lancer в модела само с общите пропорции на тялото, както и на някои детайли като дръжки на вратите. сътрудник на обратния в един Daewoo Lanos, и можете да ги различи само по име на знаци. Да, и това би било смешно да променя дизайна на модел Lanos дебют напълно свеж само през миналата година.
От техническа гледна точка, и двете коли са доста обикновени, което не е изненадващо глупаво да поеме производството на съвременни автомобили в технически изостаналите страни. Но за нас и това е значителен напредък в сравнение с продуктите на родната автомобилна промишленост. Разлики между Assol и лицето са намалени като цяло на страните. Така, например, Proton похвали с задно многоизмерен окачване, но в същото време Мали има само три стъпки в автоматична трансмисия, докато автоматът е цитиран.
Изненадващо е, че качеството на производството се оказа по-добър от руския Assolol. Въпреки, че незначителни недостатъци могат да бъдат намерени в другата машина, Proton събира малко по-небрежно. На първо място, това се забелязва доста големи и не навсякъде еднакви разстояния между панелите на купето. Но все пак категорията качество е доста относително. Горното е вярно, ако се сравни лицето и асоцииран с чужди автомобили (които, по наше мнение, е съвсем логично). Но до всеки създаване на местни руски производители, и двете коли изглеждат по-горе. Освен това, във всяка номинация, било то проектиране, техническо съвършенство, качество или ниво на оборудване.
С почти същата стойност от около 13,5 хиляди долара. Колите, които са тествани от нас, се оказаха много добре оборудвани. Протон, въпреки че не е оборудван с климатик, но има хидравлично гориво, въздушна възглавница, имобилайзер, електрически прозорци в предните врати, радиотейсторрефон (макар и много прост), да не говорим за централния замък, който изглежда да бъде предоставен. Завършването на издръжливостта на Doninvestov е по-логично и изработено специално на работните условия в Русия. Има климатик, без който много вече не мислят през лятото, отопляемите външни огледала, електрифицирани прозорци във всички врати и антена с автоматично задвижване, което се отстранява, когато радиото или запалването се изключва, става недостъпен за вандали. За централната ключалка и хидравличът също не забравя и поради променлива производителност, усилвателят отпуска захващането си с увеличаване на скоростта.
За удобството на кацането на водача и пътниците и двете автомобили също са приблизително равни. Малко по-малък запас от пространството над главата се компенсира в протонна позиция в височината на седалката на водача. Има достатъчно две традиционни предни седалки за асолида и освен това, дясното външно огледало е конфигурирано с електрическо задвижване.
И в двете машини седнете зад тройки вече са затворени, но две места са достатъчно и в ширина и в стъпалото. Колкото и да е достатъчно, е невъзможно да се сгъне задната седалка, за да се увеличи обемът на багажника в някой от разглежданите модели. Самата багажник в протона е забележимо повече. В assolol, който има по-малка обща дължина, размери багажникът е бил жертван на комфорта на пътниците. Но тази жертва не е толкова голяма за малкия товарско отделение, не можете да се обадите така или иначе.
Разликите в поведението в движение напълно съответстват на конструктивните характеристики на машините. Proton перфектно държи пътя и се превръща в завои. Неговата проста тристепенна автоматична трансмисия е спасена, но отговаряща. С интензивно ускорение, Jerks се усеща при превключване, но когато Kick-down, автоматичният автоматичен е с нетърпение и без закъснение скача надолу. Но все пак това устройство добавя до три секунди. когато овърклокнете до 100 км / ч до резултат от същия протон с ръчно поле. Мултимито.
На Assolol, автоматичната кутия е малко по-внимателна, когато превключвате, но и се държи по-деликатно, без забележими дръжки. Като цяло, тази кола се възприема от консумиращия съперник може да се дължи на по-мекото суспензия. По отношение на управляемостта на сериозните светлини, колата не го намери, и в мярката на плътно волана, благодарение на добрата обратна връзка, много удобна в движение. Естествено, когато паркирането е изкривено това е много по-лесно, отколкото в движение.
Цялостното впечатление на двата модела остави добри автомобили доста на нивото на техните конкуренти. Така че изборът ще бъде определен най-вероятно на цената. Assololi, продукцията на която започна и все още не е влязла в нивото на проекта, има значителни резерви за намаляване на разходите. Невъзможно е да се каже за Proton Persona и тук всичко е в ръцете на производителите и продавачите. Освен това цените на новия Mitsubishi Lancer вече не са много по-високи, отколкото за персонажа.
 
Александър Калугин
Снимка от Vasily ShapoShnikova
 

Източник: Автомобили