Daewoo Lanos 1996 Test Drive - 2002 Седан

"Ланос" в две измерения

Вече запознахме нашите читатели с корейския автомобил на Daewoo Lanos (ZR, 1997, № 12) и неговото руско копие Doninvest Assol (ZR, 1999, № 1). Този път украинският им близнак падна в ръцете ни.
Хечбек с три врати с 1,5-литров осем клапан двигател и механична скоростна кутия по отношение на качеството на сглобяване и оцветяване не може да се разграничи от корейския аналог. Дори салонът на неравномерен път шумоля по същия начин - почти в самариански.
Веднага отбелязваме високото ниво на стандартно оборудване на Lanos: централната ключалка, волана, самолет, електрически прозорци, както и фактът, че оценката на гладкостта по немските пътища (ZR, 1997, № 12) почти съвпада с The Близо до Москва - доста строго краткосрочно окачване преминава малки нередности и не може да се справи с големи, задействани на спирката. Въпреки, да речем, посредствен комфорт, характеристиките на окачването все още осигуряват на Lanos добра контролируемост - не е етикет, той реагира добре на действието на волана, ясно и бързо реагира на изпускането на газ в завоя. Автомобилът позволява на водача да се придържа точно към избраната траектория и не е склонен към малки торбички. Жалко е, че възможностите на шасито ясно ограничават гумите - техните странични стени са склонни да се счупят.
Субективно Ланос не беше впечатлен от специална злоупотреба, въпреки че 1,5-литров мотор, който води родословието му от Opel-Cadet, се показа честен работник, уверено приема това натоварването при всякакви революции. Характеристиките, декларирани от производителя, изглеждаха твърде оптимистични, а впечатленията от жив автомобил бяха още по -убедени в това. Когато стана дума за дешифриране на показанията на измервателното оборудване, резултатите бяха по -скромни от фабричните данни (виж таблицата) - обаче, те напълно съответстваха на субективни впечатления.
Ковчегът се отвори просто: растението носи характеристиките на машината на основния бензинов AI-95 и произвежда зададени за масата 92-ра, на която провеждахме измервания.
Цената на украинския ланос е 8 200 долара, но това е в родината, а в Русия ще трябва да добави мито към нея. Обаче, така? Деу не планира да доставя автомобили, събрани в Украйна за Русия, а за руските автомобилисти Ланос от Иличевск все още не е от голям интерес. Но техните украински колеги ще получат доста модерен, въпреки че изобщо не е твърде евтин автомобил, който изобщо не гледа на героя на шегите.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1025 кг; Пълна маса - 1595 кг; Максимална скорост - 172 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 12,5 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 12.6; 6.2 L/100 km; Захранване с гориво - 48 литра. Размери, mm: дължина - 4074; ширина - 1678; височина - 1432; база - 2520; Пътеката отпред/отзад - 1405/1425; обем на багажника - 250/886; Радиусът на завъртане е 4,9 m. Двигателят: четири цилиндъра, в ред, бензинът, е разположен отпред, два клапана на цилиндър; Работен обем - 1498 см; степен на компресия - 9.5; Мощност - 63 kW/86 к.с. в 5800 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 130 n.m при 3400 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростната кутия е механична пет -скорост. Окачване: отпред - като McEferson, задната - с P -оформен лъч. Спирачки: С усилвател, предно - диск, заден - барабан. Управление: Rheck. Размер на гумата: 165/70 R14.
 
 

Анатолия Фомин. Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"