Citroen C3 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Лъскав

Такива машини често се наричат \u200b\u200bженски. Това е по -скоро комплимент, отколкото укор. Поне Nissan Micra и Citroen C3.
Наистина ли не се смутихте, че сте карали в женска кола? - Служителят на представителния офис на Нисан ме попита кога взе Мира. Моторен промърмори нещо като не, това е просто тази работа, помислих си: смущаваше ли ме? Може би е време за Тайланд за операция? Според резултатите от краткото самостоятелно тестване, се оказа, че във всичко останало, с изключение на оправданието на правото да използвам Nissan Micra, настоящата принадлежност към пола някак ми подхожда, така че трябваше да търся други причини.
Мислите, разбира се, се преместиха по -нататък, модерно казано, глобалната посока: Какво е женската в приложението в колата? Най -често, компактни, сравнително ниски сили и стилни автомобили се награждат с такъв епитет. Тоест, идеалната женска кола е чанта на ролкови кънки. Само Consility Cosility не позволява на производителите да достигнат този логичен край на веригата: много собственици на автомобили все още искат да имат четири места, покрив над главите и багажника с капацитет от поне количка от супермаркет. Цялата тази типична градска кола ги осигурява. И още повече.
 
 
Кой вечеря с момичетата ... външният вид е може би основният знак на женска кола. Всички автомобили се опитват да го направят красив, но за малките се разглеждат подходящите или нетривиално оформление и подходящи пропорции или използване на ярки стилистични решения. Първият е Citroen C3, вторият подход е избран от авторите на Nissan Micra. И повечето от техните съученици също успешно се открояват в потока - и не само по размер. Всяка екстравагантност се обяснява с бруталните ограничения за размерите: не е толкова трудно да се угоди на пътниците на голям автомобил, създателите на бебетата трябва да напрежат въображението. Рецептата е сравнително проста: по -вертикално кацане плюс използване на всеки кубичен дециметър на обема на тялото.
Оформлението на Micra е по -близко до традиционните модели, но по отношение на изтънчеността на стила, машината не е по -ниска от C3, нито от други конкуренти. Това, което е потвърдено от престижната немска награда за дизайна на Rote Punkt. Според нас сравнително ниската кола изглежда тежка. Но можете да се примирите с това. Особено когато се запознаете с интериора по -близо: задълбочено проучване на детайли и много приятни малки неща, които правят ежедневната употреба на колата удобно и приятно.
 
 
Citroen също не е лош в това отношение, но Nissan е малко, но изпреварва. Например, допълнително отделение за ръкавици под дясната предна седалка Micra е изключително удобно нещо, когато напуснете колата в града. Можете да скриете сравнително големи неща, които не искате да носите със себе си, но не трябва да оставяте в очите в колата. Можете също така в багажника - но все пак трябва да отидете пред него. C3 има чекмедже под седалката, което не е толкова просторно и удобно.
И двете ни коли бяха доста скъпи. Списъкът с възможни опции на Nissan сега включва такова нещо, което вече е познато на собствениците на скъпи модели, като радио верига: можете да отворите вратите и да включите запалването, просто с ключа в джоба си - ние го оценихме. Имаше и аудио система с CD и контрол на волана. Последният може да се похвали с C3. Между другото, френските производители бяха един от първите, които предложиха възможността да контролират звука, без да изваждат ръцете си от волана. И французите отвориха задната седалка в този клас. Но в сегашната ни двойка само Micra предлага такава възможност. За съжаление, оригиналният C3 чип - шелфът на сгъваемия модул в багажника - се предлага само в най -скъпите версии.
... Той ги танцува. Взехме и двете коли в най -женската версия - с картечница. Подобно предаване се предлага, според традицията, само при най-мощните двигатели: въпреки че в този случай говорим за 1,4-литров, Micra дава почти 90 к.с., а C3-15 коне по-малко. Независимо от това, за удобно управление без постоянно превключване, миксерът трябва да бъде платен: динамиката на такива модификации е далеч от записа. Това обаче е достатъчно за града: Във всеки случай Kik-Down осигурява доста интензивно ускорение до 60-80 км/ч и ви позволява да се измъкнете от светлината на трафика с пред други SUV, които сякаш изглежда Бъдете истински мачо. Но тук законите на инерцията, които зависи от масата, вече влизат в сила.
 
Има обаче много разлики в характера на автомобилите. Micra, въпреки че изглежда изключително стилен, е по -традиционен в оформлението и дизайна от C3: вид отличен ученик, който се прощава за козметиката и бижутата за учтивост и отлични отговори в историята. И Citroen, чийто салон не е изпълнителен на пръв поглед, но не е по -нисък в броя на оригиналните идеи, които създателите му надариха щедростта на истинските създатели. Елегантният и прост дизайн на вентилационните дефлектори ви позволява да контролирате въздушните потоци в невероятно широк диапазон, а футуристичният щит на инструмента е доста удобен за четене на информация, макар след поне 20-минутен период на пристрастяване.
 
 
Тези впечатления бяха потвърдени в движение. Nissan оставя усещане за лекота - обаче понякога искам моторът да не изглежда толкова фин и окачването не се отказва толкова лесно при преминаване на нередности. Ясно е, че в градовете на Европа, за което е предназначена Мидра, пътищата са истински пътища, а не от слоеве от асфалт от различни възрасти и обикновено е обичайно да обикаляте ямите. Независимо от това, френският автомобил се отнася до подобни препятствия много по -спокойни и двигателят му изглежда по -малко напрегнат с еднакво активен стил на движение. Приликата се проявява само в дизайна на кормилното управление: и на двете машини има електрически усилвател, характеристиките на които се променят в зависимост от скоростта. Въпреки че според субективните впечатления на Citroen, изглежда по -трудно.
Единственото, което C3 разочарова, беше основната му основна разлика от Micra. Автоматичната трансмисия е оборудвана с ръчен избор на програми, която по принцип отсъства от Англия. Въпреки това, при такава скорост на реакция на екипа на лоста, този режим може да отсъства на Citroen: В машината ускорението, ако е по -лошо, не е много. Така че единственото наистина разумно използване на сектралния режим тук е спирането на двигателя.
 
  По време на паркирането беше разкрита друга любопитна разлика. Забавни фабрики за блокове Micra са подредени така, че да се виждат от седалката на водача и да служат като вид размери. Въпреки че с толкова ниски петна, все още трябваше да внимавам. Сложната форма на гърба, където има намек за истински стърчащ багажник в стила на класическия мини, най -накрая се поклониха a la lupo от добре известна рекламна реклама в полза на паркирането - сякаш автомобилът е на половин метър повече във всички измерения. Тъй като всъщност размерът е доста скромен, не беше твърде трудно да се намерят паркинги. В C3 наклонената качулка по време на обикновеното кацане на практика не се вижда, но видимостта назад и отстрани са много по -добри. Плюс черна пластмаса върху бумерите. Ако сте били във Франция и сте обърнали внимание на парижките автомобили, половината от които са ясно видими следи от паркиране чрез ухо, тогава със сигурност оценете рационалността на този подход.
Върнете се в корена. Тридневен престой в ролята на, така да се каже, травестит, не много ме дразни. Стигнах до извода, че колите за красивата половина на човечеството не са толкова различни от мъжете ... е, е, ние ще бъдем политически правилни - от автомобили в унисекс в стил. А някои женски ексцесии са или просто заимствани от най -скъпите представители на четирима колело, или с висока вероятност скоро ще се появи на много универсални модели. Какво може само да се радва.
Текст Валери Чусов, Фото Сергей Шерестиков
 
Модел/модификация Citroen C3 Nissan Micra
Производителят/Country Automobiles Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/4/в -line бензин/4/в -line
Работен обем (кубичен метър) 1360 1386
POWER (KW (LP) на около ./min.) 55 (75) при 5400 65 (88) на 5200
Момент (nm at./min.) 118 на 3300 128 на 3200
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Автоматична скоростна кутия 4-степенна автоматична 4-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден диск/барабанен диск/барабан
Асистериране на електронни системи на ABS, система за аварийно инхибиране ABS, EBD, аварийна спирачна система
Предни и странични въздушни възглавници
 
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Основа на колелата/Просвет (мм) 2460/120 2430/150
Гуми 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Оборудвана/пълна маса (kg) 964/1507 1010/1060
Обемът на резервоара за гориво (L) 47 46
Максимална скорост (km/h) 162 158
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 17.7 15.0
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 9.7/5.5 8.6/5.8
Цена в Москва от 15 500 долара 18 300 долара

 

Източник: "Автопилот"