Тест драйв Citroen C3 от 2009 г. Хечбек

Слънце в Zenith'e

Където е все още толкова добро, можеш да прецениш главния чип на новия цитроен, тъй като не в планините на Елбрасня, когато върховете висят над главата, и точно в земния покрив искрийте вече уверен пролетно слънце?

Първият ми познат с новия Citroen C3 започна със секс. Това е с секс с списание в голям град. Обновеният Ситроен е бил взривен на гланцовата страница и в новата си огромна панорамна предно стъкло отразяваше искрящата и изкушаваща Айфеловата кула. Въпреки това, както се оказа в бъдеще, новата СЕ3 не чакаше Айфеловата кула, но Кабардо-Балканската планина

Изглежда, че да се направи сто пчелно градски хечбек в Елбраси? И къде е толкова добре, че можете да оцените главния чип на новия citroen, колкото и в планините, когато върховете висят над главата, а надясно в земния покрив искрите вече са уверени пролетно слънце?

Панорамното стъкло на предното стъкло на зенита е наистина уникално, не е стъклен покрив, който отделя напречната греда на предното стъкло, но най-истинският прозрачен купол. Дължината му е нереална 1350 мм, а отсъствието на джъмпера ви позволява да погледнете нагоре под ъгъл от 108 градуса вместо обичайното 28. Французите наричат \u200b\u200bтова приемане на Visiodrive. Горната част на покривното стъкло е тонизирана, но за разлика от конвенционалните тонирани прозорци, нивото на защита на зенита е по-малко от 9 единици вместо 50. И това означава планински тен!

Но какво още е френското, в допълнение към покрива, да завладее феновете на хечбеки от клас Б? В края на краищата предишният С3 беше бестселър по целия свят, купиха повече от 2 милиона френски деца. В същото време, в Русия, малката линия е само на 17-то място с дял от 1% в общите продажби в сегмента. Целта на новия CE3 е да влезе в топ 10.

Заради този кръг часовник С3 се вмъкна в профила почти до силуета на старши С4. За щастие, французите решиха да не отиват на фуража в общи тенденции и не позвъни на компактния, оставяйки компактен, елегантен и благосклоннен външен вид. Невидимите централни стелажи визуално увеличават областта на страничната остъкляване. В края на краищата това беше за неговия сладък външен вид и избра купувачите.

Размерите на новостта са с дължина 3,94 m, ширина 1,73 m и височина 1,52 m. Предните фарове са получили по-сложна форма и се пресичат с оригинална бяла линия, поставяне на експресивност, задните светлини са направени под формата на бумеранга. Машината е маркирана и актуализирана лого. От просто сладък тя стана сладка съблазнителна.

За машината се предлагат да избирате от 10 цвята, особено добре синьо и чисто-бяло.

Още повече промени вътре. Вместо цифров скоростомер с рамкиран тахометър, аналогомер и тахометър, в десния прозорец с нива на цифрово гориво, начина на работа на предаването и данните на бордовия компютър. Колелото на волана изглежда по-модерно, намалява само псевдо-самото. Елегантно и в Париж е елегантно разрешен дизайн на климатичната инсталация.

Довършителните материали наистина говорят за грижи и качество, пластмасова обвивка торпедо прилича на тъкан. Но обещаното пространство има своите граници. Автомобилът е станал просторен от предишното поколение, но сегментът на компактните хечбеки налага своите ограничения: все още е близо до лактите.

Но краката са добри: педалите са избутали малко напред, пътникът е пуснат място за колене под клетката на ръкавицата, между другото, много обемно.

Обратното облегалка на предните седалки намалява с 3 см, но задният диван се почиства, няма достатъчно място над главата, особено в версии с панорамен покрив, плъзгащата се завеса яде пространство.

Но самият покрив е отвътре по-невероятно, отколкото отвън! Емоциите от панорамна цистерна стъкло няма да се сравнят с усещания от панорамна покривка. Над главата ви няма бариери, само небето и видовете! В някои настройки нощната осветление е страхотно!

Но след като емоциите са показани, вдъхновени и практически мисли се изкачват. Например, цената на зенита. Подмяната на такова стъкло ще струва 26,356 рубли (23 636 рубли. Самата стъкло и 2,720 рубли работа)! Слънцето в Зенит забавно и полезно за благополучие, дъждът е красив и романтичен, но метеорологичните условия не винаги са щастливи: чистачките няма да получат горната граница си по-горе, през зимата ще бъде студено през зимата от Стъклена повърхност.

Въпреки това, ако желаете, зенит може да бъде скрит зад плъзгащата завеса, тя ще защити дали слънцето бие право в очите. Просто помислете за дамите, в името на панорамното предно стъкло, ще трябва да пожертвате огледалото за грим в козирка. А и главите на задните пътници заради завесите! Между другото, за тях разликата между обикновеното предно стъкло и зенита все още не се вижда.

В резултат на това тегло емоции от предното стъкло и неговите недостатъци на някои тежести, аз определено ще дойде с недостатъци.

Какво доволен в новото C3 е вграден въздушен ароматични (няма нужда да търсите къде да се присъедини към грозно бутилката от супермаркета, купуват само сменяеми пресечки от дилър), входовете за Ipod и USB и самостоятелно определяне, когато фаровете са цъфтеж, когато обратната фарът е включен.

Важно бонус С3 2010 Подобрена шумоизолация и гладкост. Колата е престанал да бъде стегнато, топене на пукнатините на асфалта бокса, че сега е много по-тих и по-удобно.

Автомобилът се предлага с един от трите мотора да се избере от: 1,4-литров 75-силен, както и два двигателя от BMW с обем 1.4 и 1.6 литра с капацитет от 95 и 120 кс. съответно. В този случай, устройството се предлага само с най-мощния двигател, който ще разстрои руските фенове на компактни хечбеци.

На планински серпентини, те успяха да тестват и двете BMWhi двигатели. 1.4 е ясно град жител, той не разполага с достатъчно тяга на ниски обороти, както и за динамична езда винаги трябва да поддържа правилния ритъм. Въпреки това, в града, благодарение на доброто отзивчивост към педала на газта и ясно действие на механична трансмисия, тя ще ви позволи да се запази в полза.

В 1.6, а напротив, друг недостатък се доставя само с автоматична скоростна кутия. Машината е замислен, а понякога и спасени, а след това само енергичното потенциала на двигателя, който е готов и дърпане в планината на трима пътници, както и поддържане на скоростта при продължителни фурни. Само тук е не CE трета економайзер изобщо.

Може би французите не се появи слабо, че по този начин разпространението на двигатели и трансмисии дуети.

Серпентини са най-добрият Nürburring за проверка на стабилността и управляемостта. В резултат на този тест може да се отбележи, че френската пакт е перфектно държи права линия и не летят от завои дори и на прилична скорост, но все пак за страничен вятър и високото тяло не е забравена. Ефективността на спирачките е била проверена от много пъти кабардиан крави, спокойно ходене по пътищата.

Продажбите на новия Citroen C3 вече са започнали. Основната цена на компактните започва от 500,000 рубли на машина с 1,4-литров 75-силен двигател на дръжката (525000 рубли с климатик). Версиите с 95-мощност на двигателя започват от 579,000 рубли, с 1.6-литров 120-силен и автоматично - от 615,500 рубли. Зенит предното стъкло се предлага в минимум кола за 615,500 рубли. Системата за динамична стабилизация се предлага за доплащане при 15000 рубли, портове за USB и зарядно за 15000 рубли.

Светлана Алеева
 
 

 

Източник: Carclub.ru.