Водач и пътници. Обща оценка 30 | 83%
Фронтално въздействие (14.4 точки)
Шофьор |
Пътник |
 | - | Отлично |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
|
| Глава |
| Контакт на водача на водача с въздушна възглавница | Стабилен |
| Контакт на главата на пътника с въздушна възглавница | Стабилен |
| Кърма |
| Пътнически клон | Стабилен |
| Изместване на предната багажник назад | 24 mm. |
| Смяна на волана назад | Не |
| Смяна на волана | Не |
| Контакт с гръдния колан с волана | Не |
| Върха на краката, коленете и хип площ |
| Контакт с твърдите елементи на предния панел | Не |
| Коленете | Не |
| Долния крак и крак |
| Компресия на крак | Не |
| Педали за изместване назад. | Не |
| Педик | Не |
|
Страничен сблъсък с автомобил (8 точки) и с пост (6.5 точки)
Автомобил |
Столица |
|
| Въздушна възглавница | Има |
| Въздушна възглавница на гърдите | Има |
|
Удар отзад (гръбначно защита) (точки)
|
|
| Описание на председателя | |
| Вид на облегалката за глава | Пасивен |
| Геометрична оценка | 0.5 |
| Тест |
| - силен удар | 0 |
| - среден стик | 0.7 |
| - Слаба стачка | 1.3 |
|
Детски пътници. Общ резултат 36 | 74%
| Дете до 18 месеца |
| Марка председател | Britax Romer Baby Safe | Отпред шок |
| Спешна група | 0, 0+ | Главата се движи напред | Защитена |
| Местоположение | Face Back | Ускоряване на скала | Умерен |
| Закрепване | Предпазен колан | Зареждане на гърдите | Незначителен |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 9.5 | Фиксация на главата | Защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | Умерен |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Дете на възраст над 3 години |
| Марка председател | Britax Romer Duo Plus | Отпред шок |
| Спешна група | 1 | Главата се движи напред | Защитена |
| Местоположение | Лице напред | Ускоряване на скала | Умерен |
| Закрепване | ISOFIX и лента за безопасност | Зареждане на гърдите | Значителен |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 11.6 | Фиксация на главата | Защитена |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на скала | Умерен |
| Оценка на закрепването | 2 | |
| Оценка на автомобила | 3 | Превантиране на въздушната възглавница Предупреждение | Стикер с текст на слънцезащитен козир |
Пешеходци. Обща оценка 12 | 33% системен акт. Обща оценка за сигурност 3 | 40%
- Отлично
|
- Добре
|
- задоволително
|
|
|
| Ограничител на скоростта | 0.8 (по избор) |
| Курс за стабилност (ИСС) | 0 (по избор) |
| Сигнализиране на неприредени предпазни колани | 2 (водач и пътник) |
| Глава | 5.8 |
| HIP област | 0 |
| Крак | 6 |
|
Защита на възрастните пътници:
Пътническият салон остава цяло число с фронтално въздействие. Свидетелството на сензорите показват добра защита на коленете и главите на предните седимони. Citroen успя да демонстрира същото ниво на защита на пътниците с различни размери, които седнаха на различни позиции. С странично въздействие върху бариерата, колата отбеляза максималния брой точки, осигурявайки добра защита на всички уязвими части на тялото. В най-трудния тест - страничната стачка на стълба - преместването на ребрата свидетелства със слабата защита на тази зона. Въпреки това, системите за сигурност не могат да предпазват пътниците от увреждане на гръбначния стълб, за които са дадени 0 точки.
Сигурност на пътнически деца
С фронтален удар, движението на главата на тригодишното манекен не е било значително, а когато главата на главата на двата манекени остава в седалките. Въздушната възглавница може да бъде забранена, която ви позволява да инсталирате детски стол "срещу посоката на движение". Въпреки това, водачът, който информира за състоянието на възглавницата, не е достатъчно ясен.
Защита на пешеходците
Бронята е снабдена с добра защита на краката на пешеходец, за който е натрупана максималният брой точки. Въпреки това, главата на главата му за качулката при пристигането на възрастни и детето ще бъде силна - рейтингът е "лош".
Защита на пешеходците
За някои C3 модификации е наличен електронният контрол на стабилността на ИСС, но е малко вероятно да бъде инсталиран на значително количество автомобили, което не позволява Euro NCAP експерти да го включат в неговия рейтинг. Устройството за ограничаване на скоростта ще въведе основната конфигурация за повечето автомобили, продавани и достъпни за всички версии. Сигнализацията за неспецифицираните предпазни колани и предния пътник е включена в основната конфигурация за целия диапазон на модела.
Обща информация за колата
| Тестван модел |
CITROEN C3, 1.4 дизел, волан |
| Тип тяло |
5 хетчбек на вратата |
| Година на публикуване на данни |
2009 |
| Ограничаване на теглото, кг |
1065 |
Системи за безопасност:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Въздушна възглавница на водача |
Един етап |
| Въздушна възглавница на пътниците |
Един етап |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Въздушна възглавница за колене и шофьори |
Не |
