Тест драйв Citroen C3 от 2009 г. Хечбек

Неспециализирани банали

За да станете модерни, трябва да комбинирате необичайната и приемливост за всички. Брилянтна илюстрация на тази комбинация е Citroen C3.
Атрактивност C3 Оценка Лесно: Намерете живата кола от московските дилъри е трудно. Тези, които попадат в нас, много бързо намират купувача. Въпреки това, и ги доведете малко - във Франция, този модел се радва на голямо търсене. Интересът на европейците до компактни модели - явлението не е ново. Въпреки това най-малкият цитроен ще ни е предоставил същото търсене и в бъдеще? В края на краищата, любителите на цялото Нейн не са толкова много ...
Колкото по-малко е по-оригинал. Тя става правило за много марки. Но защо е? В края на краищата, известният 2cv, от който нашият герой води своя родословие, също беше малък и подходящ. Желанието на дизайнерите да постигнат максимален ефект с минимална цена и ги накара да изберат такъв необичаен дизайн. Въпреки че сега няма да е възможно да се повтаря такъв ход: изискванията на технологията, сигурността, икономиката са принудени да правят автомобили много подобни един на друг. Например, според общото оформление на C3, като повечето от съучениците си, е наследник на известния мини-фронт задвижване с кръстосано местоположение на четирицилиндров двигател и суспензията на Макферсън. Да, и задната част, за разлика от други модели на две чеврони, вече няма независимо, но по-тривиално - с два лоста, свързани с еластична греда. Въпреки това в рамките на стандартната схема можете да намерите много възможности да направите автомобила оригинален. Преди всичко - висока кацане. За сметка на това е сравнително кратка (3,85 м) кола е станала много по-просторна и изглежда нетривиална. Впечатлението, разбира се, се засилва с необичайна форма - закръглен покрив, който явно трябва да напомни на хубав предшественик 2cv. Огромна остъкляващ район осигурява не само модерен външен вид, но и отлична видимост на водача и пътниците.
Прост и стилен. Темата за простотата на техническите решения и сложност на стила находки е бит не само на външен вид, но и в интериора. Инструментният щит е много малък, въпреки че има не само голям цифров скоростомер и чифт задължителни указатели, но и тахометър. Последният е декориран под формата на скала под горния край на комбинацията от инструменти. И само на пръв поглед изглежда лошо - в процеса на движение е много ясно видим.
Дори по-оригинални, водещи изходни отвори на вентилационната система са завършени. Тези части, вписани в топката, се завъртат във всяка посока и ви позволяват да зададете точно такова разпределение на въздушните потоци, което може да дойде само на ум. Може би те са още по-удобни от традиционните дефлектори и в същото време изглеждат много по-ефективно. Като стилен и прагматично разреши въпроса с пепелника - това е чаша с капак, който може да бъде инсталиран в някое от трите гнезда за истински очила. Или да не поставяте никъде, ако колата ви е зона за непушачи. Като цяло, по отношение на всички C3 контейнери могат да се считат за един от най-добрите в своя клас. Две ръкавици на арматурното табла, прибиращата се тава под пътническата седалка (в скъпи версии, същото е и под седалката на водача), два джоба в предните врати, един по един - в задната част, безплатно DIN сцена на конзолата под CD-приемникът, ниша в багажника ... като цяло би било възможно да се постави и има място!
Не забравяйте за мазето. Багажникът заслужава отделно описание. Прецедете въображението в тази област Ситроен отдавна отдавна. Това върху Xsara формата на горния рафт беше взета, така че да може да се постави вертикално зад задната част на задната седалка, след това за Xsara Picasso изобретява сгъваем контейнер на колела. За C3 има специален долен шелф, наречен Moduboard. Той е инсталиран само на нивото на долния ръб на петото отваряне на вратата и при сгъване напред гърба на задната седалка образува плоска подложка с нея. И в сутерена, образувана под този рафт, можете да сгънете всякакви необходими в колата, но рядко използвайте неща. Рафът се състои от две части, така че багажникът може да се направи и един и половин етаж. Или просто го сгънете, ако се намесват.
Задната седалка, за съжаление, не е напълно сгъната: тя се връща само. Въпреки това, с такова дълбоко багажно отделение, гладкото под сгънато рамка не може да бъде осигурено. Самата задна седалка е оборудвана с пълна програма: три тричтъчна лента, облегалка, закрепване за детски столове на стандарта ISOFIX. Интересното е, че двете части на гърба могат да бъдат комбинирани помежду си - тя може да бъде полезна. Например, когато се движите по неравни пътища с сгънат назад. Въпреки че най-вероятно основната цел на този фиксатор е да осигури надеждността на централния предпазен колан.

Нова дума на буквата Б. Досега в обхвата на такива компактни модели, поне няколко модификации се оказаха голи - без въздушни възглавници и въздушни възглавници. Естествено, има много хора, които искат да спестят 300--500 долара. Но Citroen маркетолозите ясно направиха залог за сигурност. Дори и най-скромната опция в стандарта, предните и страничните въздушни възглавници са монтирани отпред, претенциозните колани със силовите ограничения са смесителни, когато кормилната колона се сблъсква ... докато аварийната спирачна система, естествено, е неразделна част от спирачката. При скъпи модификации, започвайки с версията на 1.4 литра с картечник, има и ABS. Активни увеличения на безопасността и устройства, които се считат за елементи на комфорт - усилвател на електрически мощност, електрически прозорци и външни огледала, както и климатик. Както знаете, при повишена температура скоростта на скоростната реакция се намалява и климатикът в топлина намалява риска за гледане на нещо важно на пътя.
От по-солидни модели - по-специално C5 - привлечени функции като черен панел (при движение през нощта, в панела се запалва само скоростомер) и звуково предупреждение за превишаване на зададената скорост. Уважаеми версии са оборудвани с климатичен контрол, дъжд сензор - контролира чистачките, фаровете и ... Климатичен контрол! В последния случай сензорът осигурява избор на нощен или дневен режим - вторият отчита отоплението на кабината със слънчеви лъчи.
Мощността е достатъчна. Тази формулировка в рекламните си перспективи, използвани за използване на Rolls-Royce. За модерни компактни модели, тя е доста подходяща. Най-малко, ако говорим за 1,4-литровия двигател, който PEUGEOT и CITROEN поставят върху моделите на класове B и C. 75 силите си и 120 nm са достатъчно за градското движение, а не само в спокоен режим. И като цяло, той реагира доста лоялно към изискванията на водача. Вярно е, ако смятате, че често се вози с пълно натоварване и искате да имате бързо езда около селския път, по-добре е да изберете 1.6-литров двигател 156 клапан: осигурява скорост 200 km / h. Между другото, съдейки по характеристиките на суспензията, тя е ясно ориентирана към много динамичен стил на шофиране. Или, с други думи, изглеждаше суров. Това вероятно се дължи на относително високото място на центъра на тежестта - дизайнерите решиха да напредват и жертват в името на устойчивостта. На европейските пътища не бихме забелязали това ... въпреки че в Москва реплей за липсата на комфорт, беше много по-малко вероятно да се радват на това колко е послушно колата.
Приятно изненадан електрически усилвател. Печалбата се променя в зависимост от скоростта и тази зависимост е близо до идеалност: във всеки режим, той осигурява точно това, което го чака. Това е, с бавно движение, воланът се превръща много лесно и оптималната реакция се осигурява при скоростта.
От недостатъците би било възможно да се отбележи изобилието и широк спектър от седалки за водача и волана. Поради факта, че настройката на височината се комбинира с промяната в ъгъла на столовете, не е било възможно да се избере оптималната поза. Да, и в този случай седнете толкова високо, колкото исках, неуспешно. Въпреки това, в тази ситуация видимостта и комфортът не причиняват оплаквания.
 
Текст Валери Чушов, снимка Алексей Илин
 
Модел / модификация Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Производител / Страна Автомобили Citroen / Франция Автомобили Citroen / Франция
Тяло
Тип хечбек хечбек
Брой врати / седалки 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с електронно инжекционен бензин с електронно инжектиране
Местоположение отпред, кръстосан, напречно
Работен обем (куб. Cm) 1390 1587
Брой / цилиндър Местоположение 4 / Inline 4 / Inline
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 75 (55) при 5400 110 (80) при 5750 година
Момент (nm при rpm. / Мин.) 120 при 3300 147 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно задвижване
Механична скоростна кутия, 5-степенна механична, 5-скорост
Суспензия
Предна независима тип McPherson, напречна стабилност Стабилност независим тип McPherson, напречна стабилна стабилност
Задни полузависими, надлъжни лостове, свързани с торсионни лъчи, пружина, напречна стабилност стабилизатор полу-зависими, надлъжни лостове, свързани с торсионния лъч, пружина, напречна стабилна стабилност
Управление
Вид на релсата с електрически почвозен механизъм с електрическа енергия с електрическа енергия
Мин. Диаметър на обръщане (m) 10,46 10,56
TORKEMOSE.
Преден / заден диск вентилиран / барабанен диск вентилиран / диск
4-канална система за разпределение на спирачната сила (за 1.4 L - опция) 4-канална система за разпределение на спирачната сила (за 1.4 литра - опция)
Размери / обем / тегло
Дължина / Ширина / Височина (мм) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
База за колела (mm) 2460 2460
Масов бордюр (kg) 1005 1058
Обем на Ragge (L) 305-1155 305-1155
Гуми 165/70 R14 185/60 R15
Дискове 5J x 14 5.5J x 15
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 168 192
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 14.2 10.7
Икономика
Разход на средно гориво (L / 100 km) 6.2 6.5
Цена в Москва от $ 11,990 от $ 13.3 хиляди.
 
Цени за допълнително оборудване в Москва, $
Автоматична трансмисия с натоварен режим + ABS + сензор за дъжд + климатичен контрол 2700
ABS 650.
Климатик 700.
Климатичен контрол 860.
Кожен салон 689.
Parktronic 270.
Детски пакет (допълнително огледало, заключване на задната врата, таблици в гърба на столовете, допълнителен контакт до 12 в задната част) Цената все още не е определена

 

Източник: "Автопилот"