Citroen C3 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Test Drive Citroen C3 и Ford Fiesta: Пътища с малка радост

Класът на автомобилите е малко по -малък от голфа (B+) в Русия е почти популярен, както в Европа. Но повечето от машините, продавани с нас (Logan, Aveo, Accent, Rio), са по -склонни към категорията с ниска цена, ниски бюджети. Порталът Kolesa.ru си спомни не толкова популярните автомобили на Ford Fiesta и Citroen C3, за които производителите не се срамуват: нормални автомобили за нормални пари и без ниска цена!

С изглед към небето
Fiesta е най -компактният автомобил в обхвата на модела на Ford, представен в Русия. Citroen C3 не е най -много, все още има C1, но C3 и Fiesta се считат за женски машини. Най -вече поради дизайн и компактни размери.

Две доста компакти са донякъде подобни помежду си и не само с цвят. Те имат почти същите трапецовидни всмукателни въздуха, опънати фарове, очертани предни крила, влизане в бронята, страничните огледала на краката си, но контурът и ударите в дизайна на C3 са по -гладки, а Fiesta има по -остра. Изглежда, че същата тенденция се вижда в поведението на автомобилите на пътя, но повече за това по -късно.

Citroen има повече зона за остъкляване, което трябва да повлияе на видимостта от седалката на водача, но гледката и на двата автомобила е приблизително еднаква. Просто Citroen има огромен незадължителен зенит на предното стъкло, който отваря гледката към небето, звездите и всичко, което е точно над главата. Спектакълът е необичаен и невероятен, жалко е за кратко: От есента до пролетта такова стъкло ще се замърси за няколко часа, а чистачките, разбира се, не стигат до горната му част.

Пространство за живот
Оказа се, че е по -лесно да се качите зад волана в Citroen: главно поради факта, че воланът на французинът е регулиран на височина и дълбочина, а във Fiesta само на височина. Възглавниците на седалките на двете коли са къси. Но Ford Back осигурява просто великолепна странична поддръжка, докато гърбът е по -плосък в C3.

Качеството на материалите е високо там и там; Пластмасата е мека, регулирането е висококачествено, нищо не дрънка и не се забива.


Отзад и в двете коли. Има малко по -голямо пространство над главата на пътниците на Фиеста, докато салоните са еднакви по ширина на сантиметъра. Преди да засадите обратно и там, и там, е необходимо да се вдигнат облегалките на главата, в противен случай те неприятно ще се отрежат в гърба. Това обаче е правилно, защото само при повдигнатите облегалки на шията на пътниците ще бъде защитено в случай на челен сблъсък

От очевидните недостатъци на Citroen C3 може да се разграничи лостът за паркиране, е почти невъзможно да се достигне с хоризонтален подлакътник. Що се отнася до Fiesta, това предизвика трудности, че стилна аудио система с изобилие от бутони върху нея причинява трудности (добре е, че дистанционното управление се поставя на волана, където основните клавиши са дублирани), за да се разбере кой от бутоните не е направил бутоните Отговорете веднага.


Багажникът, според данните на паспорта, е по-просторен в C3: 300-1000 литра срещу 281-979 литра във Fiesta. Но според нашите измервания, Ford е бил по -малък от височина с почти 5 cm, а багажното отделение на хечбека със син овал е 3 cm по -дълбоко.

Кално трудно
Fiesta напомни за малко столче на дървени крака, а Citroen C3 е същата столче, но с гумени следи, така че да не се почука толкова много на паркет ... ако без метафори, и двата автомобила са сурови и имат трудности със звукова изолация на двигателни отделения и окачване. По отношение на контролируемостта, Ford хареса малко повече поради по -остри реакции и отзивчиво шаси, докато C3 няма такъв информативен волан и по -гладък протектор. В същото време и двата автомобила еднакво треперят на силни нередности, като трамвайни коловози и железопътни прелези. Но на плоския път Citroen е малко по -удобен поради по -добрата гладкост на курса и по -малката надлъжна люлка.

Под капака на Ford Fiesta е 1,4-литров двигател с 96 конски сили с 4-степенна автоматична, а Citroen разпръсна 1,6-литров двигател с 120 конски сили със същия тип трансмисия и брой предавки. Въпреки факта, че Fiesta е почти 50 кг по -лесна, предимството на французина беше забележимо. Това обаче все още беше ясно от паспорта, тъй като беше посочено, че до 100 км/ч Citroen се ускорява с 3 секунди по -бързо.


В същото време Фиеста не беше озадачена в компактен брутален апетит: в града, в снежна каша, хечбекът консумира 13,8 литра гориво! Citroen е забележимо по -малко от около 11 литра. В същото време моторът C3 е с 200 ml, което означава, че изглежда, че е повече

Кой е колко
Основният Citroen C3 с 1,4-литров двигател със 75 конски сили и механична контролна точка струва 429 000 рубли и с модификация на 95 конски сили на 1,4-литров двигател от 530 000 рубли. С автоматична машина C3 съществува само във версия с 1,6-литров блок за разработка на 120 конски сили с 120 конски сили такъв автомобил няма да струва по-евтино от 566 000 рубли.

Минимално оборудваната Ford Fiesta с 1,25-литров двигател и механика струва 100 000 рубли повече от основните рубли на C3 529 000. С ръчна трансмисия и 96-конски двигател 1.4 компактни Ford разходи от 546 000 и добавянето на автоматична трансмисия струва още 30 000 рубли повече. С най-мощния 1,6-литров фиеста двигател той се продава за 596 000 рубли (цените са посочени за модификация с 3 врати, хечбеците с пет врати са 10 000 по-скъпи).

Въпрос за 600 хиляди
Имайки 600 000 рубли, можете да закупите Citroen C3 с 1,4-литров двигател с 95 конски сили в горната версия на ексклузивни с допълнителни опции: ESP, пълен електрически пакет и сензори за задно паркиране (само 595 000 рубли). В допълнение, автомобилът има предни и странични въздушни възглавници, ABS, панорамна зенит на предното стъкло, климатичен контрол, стоманени колела R15, радио с CD и MP3.

За същата сума можете да закупите тенденция на Ford Fiesta с 3 врати с 96 конски сили 1.4 и механика (566 000 рубли) и да добавите странични въздушни възглавници, електрически прозорци и климатик (всички опции 36 000, цената на автомобила е 599 000 Рубли), като опции), а списъкът за оборудване Trend вече включва ABS, предни въздушни възглавници, електрически шлифовъчни машини, 15-инчови стоманени джанти, радио с CD и MP3

Какво друго?
Както бе споменато по -горе,+ сегментът е един от най -гъсто населените на пазара. Следващото поколение Opel Corsa (от 455 000 рубли, прочетете тестово устройство), съкратено по размер, но не на цена на Volkswagen Polo (от 472 000 рубли, прочетете тестовото устройство, за да прочетете тестовото устройство.), Регистриран в The Руската федерация, Skoda Fabia (от 399 000 рубли, прочетете тест шофиране) и в много отношения се обединиха с C3 на френския роднина Peugeot 207 (от 488 000 рубли, прочетете тестови дискове).

Резюме
Разликите между компактния Ford и Citroen са очевидни, но е трудно да се подчертае абсолютният победител. Citroen е много по -евтин и осезаемо по -удобен в движение. Но Ford компенсира недостатъците на по -зрелищния външен вид (и дизайна на салона), както и най -добрата ергономия на седалката на водача и малко по -просторна задна седалка. Но C3 има едно безспорно предимство с размерите на половин крила, на което фиестата просто няма какво да отговори. И не само тя само


Автомобилите бяха осигурени от Alarm Motors Ozerki, официалния дилър на Ford и Руската представителна служба на Citroen.

Автор: Денис Каменев
Снимка: Римски останин


 

Източник: Списание на колелата [декември 2010 г.]