Citroen C3 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Citroen C3: Облаци над Елбрус

Kolesa.ru прекара уикенд в Кабардино-Балкария, търкаляше се по планинските криволичещи пътища на новия Citroen C3 и изследваше облаци над Елбруса през стъклен панорамен покрив.

- Voibate със Sytrans? Служителят на полицията в движението, който ме спря, ме пита на импровизиран контролно -пропускателен пункт близо до Налчик. Кимвам, връчвам му пакет с документи и шофьорска книжка.
- Това ли е чип? Продължава към охраната, заобикаляйки синия хечбек, вземайки документите, но без да се гледа в тях.
- В основата - почти петстотин хиляди, казвам. (Бях твърде мързелив, за да произнася четиристотин осемдесет и седем)
"И какво, това също е да се пие?"
- Нетна - изведнъж избягах от мен, защо се смутих, веднага изключих акцента. Това ще бъде по -скъпо от 640 хиляди рубли. Тук в края на краищата, топ оборудване, двигател 1.6, картечница, панорамна покрив
Дадоха ми документите, без да слушам гордия трансфер на достойнствата на третата. Не харесвам? И вашите колеги от Москва и Санкт Петербург също са малко вероятно тези да предпочитат повече автомобили

Защо Citroen подреди руската премиера на C3 в близост до Налчик, разбрах, когато стигнах до снежния връх на Елбрус и го видях през панорамния стъклен покрив на Зенит. Невероятно: Минахме покрай планински гигант, който се виждаше с пълната му височина! Не е изненадващо, че когато попитах директора на маркетинга на Citroen Серж Мони, в който той вижда най -силната страна на новия C3, той отговори на предното стъкло без колебание. Въпреки че имаше само половината от въпроса за силните страни и във втората част каква е слабостта на C3? Серж, усмихнат, отговори, че няма да каже. Като, той можеше, но не го направи. Хайде, мосю Монтие, мисля, че аз самият ще предположа ...
Citroen C3 се доставя в Русия с три двигателя: два 1,4-литрови (75 и 95 к.с.), които са оборудвани с механични скоростни кутии, както и 1,6-литров VTI с капацитет от 120 к.с., предлагани само с 4-степенна степен Автоматично. За теста ни бяха предложени две горни версии, с изключение на бюджета 75-конски сили 1.4.

Най -често срещаните жители на планинските серпентини на Елбрус, оцветени (включително предното стъкло) Ваз Седем. Предимно бяло. Тъй като аборигените са в състояние да се втурнат, мисля, че дори и тези, които не са били в Кабардино-Балкария. Моите колеги и аз се опитахме да сме в крак с тях, но вашият скромен слуга обича живота твърде много, за да се състезава с дръзки южняци в магистралите. Въпреки че C3 с двигателя 1.6 доста позволи това: люкът беше равномерен, но уверено ускорен, се вози добре в горната част и, ако е необходимо, издърпа с ниски скорости. Че до 1,4-литров хечбек той също се вози равномерно, но по-малко бързо и работи по-силно.

Лостът на механичната кутия, която играе малко по -силен, отколкото очаквате, беше донякъде разстроен. Вярно е, че е грях да се оплаквате от качеството на включване на програми. Освен това трансмисията също знае как да каже на водача, когато е по -добре да преминете към увеличение, за да намали вредните емисии и разхода на гориво. Въпреки това, ние успяхме да заблудим кутията: Ако включим петата скорост и, движейки се с 30 км/ч, натиснете силно газа, компютърът не съветва отпадането. Но трябва
Шасито Citroen C3 беше вдъхновено от планинските пейзажи много по -малко от мен. Изпълнителен директор на Големия град, по-обикновен и пряк от Налчик и неговите околности. Електрическата мощност щедро изпълва волана с лекота, поради което последната не е склонна да сподели с водача на пътната информация. Новото задно окачване вече има деформируем лъч без стабилизатор, също е срещу бързо каране; Тя активно участва в хвърлянето на кърмата върху неравностите по време на възстановяването и ъглите. Да, и по линията C3 шоки и леко се хвърля, особено разстроен от дискомфорта на задните пътници.

Но в град Ситроен оживя и доволен. C3 има невероятно меко движение и гладки реакции, а шумовата изолация е напълно по -висока; Звукът на двигателя прониква в салона само при високи скорости. И недостатъците на новото окачване по градските улици изобщо не се забелязват само от мекотата на работата на нередностите и гладкото, ненатрапчиво управление на управлението.
Предната част в кабината е доста просторна, а задните пътници ще бъдат много доволни от щедрото разстояние до предните седалки и височината до тавана. В допълнение, може би версиите с панорамната стъкло на зенит: плъзгащ се таван, който служи като слънцезащитен крем и мост от козирки, може леко да ограничи високите пътници.

******
Вторият ми опит със служител на местната полиция за движение се оказа още по -кратък от първия. Бях хванат на паркинг в кафенето, млад офицер скочи при мен, хвърляйки здравей! И поздрави ръката. Следващата (и последна) забележка беше неговата реплика и каква е консумацията на колата? Чувайки два номера около града и средно, той, доволен, се затича към колегите си, седнали в колата близо до пътя.
Изглежда, че местната пътна полиция разпределя въпроси между охраната на журналистите и всяка връзка изпълнява строго отпуснатите функции на проучването

Ако първият служител на полицията в движението ме изслуша, той вероятно щеше да научи, че най-достъпният C3 Dynamique струва 487 000 рубли и е оборудван с 1,4-литров двигател със 75 конски сили с ръчна трансмисия. Също така, въздушните възглавници на CHIS-трети трети, ABS със системи за разпределение на усилията и помощ при аварийно спиране, волан на волана, на борда на борда, предни електрически прозорци, електрическо заключване, радио тренировки, централно заключване, спирачки за задни барабани. Бих препоръчал да разгледате по-отблизо тенденцията с 95 конски сили 1.4, който се продава от 568 000 рубли. Към него бяха добавени странични въздушни възглавници, предни светлини за мъгла, седалка на водача, регулируема се седалка на водача, климатик, авиатрия, кожен волан, аудио система. Engine 1.6 с автоматично в същата конфигурация е наличен за 604 000 рубли, а в най-горната версия на Citroen C3 с такива разходи за захранване от 640 500. В максималната версия на изключителна (с 1.6-литров VTI), задни дискове , Панорамно стъкло се добавят към списъка с оборудване. Зенит, Централен подлакътник, круиз контрол, климатичен контрол, хромиран кант на части от тялото, стоманени колела R16, довършване на седалките велур.
Може би оптималната версия за града е тенденция с двигател 1.6, който се продава за 604 000 рубли. Плюс това, 10 000 рубли за цвета на металик и отопление на седалките. За същото количество обаче можете да си купите 1,4-литров ексклузивен с панорамна стъкло; Чрез него би било чудесно да погледнете звездното небе, планини или московски небостъргачи. Но камъните, които са ниски по нашите пътища, могат да направят луксозен вариант (на стойност 22 000 рубли) причината за постоянни призиви към услугата. Въпреки че съм сигурен, че Зенитът ще бъде високо оценен в Европа.
 

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Автор и Citroen



 

Източник: Списание на колелата [април 2010 г.]