Тест драйв chevrolet viva 2004 - 2008 седан

Име на задълженията

Прилича на реколта: в падането на плодовете на вашата работа и местни и чуждестранни автомобилни фирми са показани. Може би най-богатата кора тази година в съвместно предприятие Ji-Em-Avtovaz: в един брой на списанието, ние ни разказваме веднага за два премиера!
На 23 септември, производството на модел на Chevrolet viva е започнало в Толити. Колата, по всяка вероятност, ще играе много важна роля на пазара. Тя ще присъства на депото, преизчисли километри в далечни писти, ще посетят бензиностанциите, които програмата е много богата.
Ще започнем да го изпълняваме много скоро, а в първия материал по традиция даваме думата на дизайна: Руски Chevrolet представлява модела на текущото производство на JJ-Em-Avtovaz съвместно предприятие.
Защо ASTRA?
Като чуждестранна фирма, специфично гигантски генерални двигатели да изберат кола за производство в Русия? Ясно е, че е необходимо да продължите, първо от местните условия, да прочетете предпочитанията на купувачите. Второ, разчитайте на съществуваща диапазон на модела, за да не създавате кола с чист лист. И накрая, вземете предвид наличните производствени мощности (съвместно предприятие ToLiatti, където вече е направено Chevrolet-Niva).
С първия или по-малко разбираем, вътрешният пазар е готов да поеме значителен брой автомобили, само ако са налични и надеждни: повечето мечти за евтина чуждестранна кола. Маркетинговите проучвания показват, че най-голямото търсене чака седаните с C-класа. От всички модели, които са публикувани многобройни компании в ГИ-ЕМ, може би най-добрият кандидат Opel Astra. Модерна, не прекалено скъпа европейска кола; Но защо само европейците? Производството на AST е установено, например в Южна Америка, Австралия, да не говорим за Полша. Отново, в Германия, новото поколение Astra стартира в някакво оборудване от старата кола.
За да завършите с производствени въпроси, погледнете в Толиати, в магазина на Ji Em-Avtovaz Enterprise. Ще произвеждат Chevrolet-Niva с 1.8-литров двигател Opel. Ето технологична общност от два модела. Така че в Русия беше решено да съберем машината, базирана на Opel-Astra Generation 19982003 (така наречената платформа T-3000). Такива машини на германското събрание бяха добре продадени в Русия, натрупаният опит е натрупан върху тях, има пазарни данни като цяло, пътят е отворен.
Какво представлява viva?
Въпреки това, за прехвърляне на тук Astra в чистата му форма би било погрешно. Необходимо е да се адаптира колата на руските пътища много, между другото, ще има местният опит на операционните опера. И разбира се, за да направят отличителните черти на марката, защото съвместното предприятие пуска Chevrolet, а не Opel! В допълнение, изберете двигател, трансмисия, пълен комплект ... Тази работа е била сведена заедно с центъра на Opel в Рюселсхайм, за разлика от нивата, според която сътрудничим с Вас. Всъщност притежателят на авторски права в случая с Wilva е германска компания, така че всички промени в дизайна са съгласувани с нашия чуждестранен партньор.
На видимите промени в външния вид в сравнение с Astra, нова решетка, имена и заден рефлектор. Въпросът за оригиналния качулка и предната броня се разработва (по време на подготовката на статията той все още не е решен редактора.). Тези малки удари успяха да освежат външната страна на колата, да направят стилист на Chevrolet и, особено важен за нас, NIVA: и двете превозни средства от съвместното предприятие са надарени със семейни характеристики.
Под капака на VIVA е инсталиран бензинов двигател с обем от 1,8 литра от семейство Екотек. Въпреки това, ние се придържаме към другото наименование на FAM1. Факт е, че двигателят на собствената спецификация се отнася до първото семейство на семейството 1.
Избран е 125-силен двигател и от съображения за обединение с НИЯ, и по препоръките на търговците. Доста мощен агрегат, ние вярваме, ще укрепим пазарния интерес към нашия VIVA. Между другото, той изпълнява правилата на евро IV и е в състояние да работи на бензин с октанов номер от 91.
Тук, в отделението на двигателя, отличителните черти на руския пакет, използвани на Astrach, продавани у нас, са забележими. Това, например, батерията се увеличава до 62 контейнера A.CH и защита на двигателя.
Предаването не се е променило и следователно нека се премести незабавно към суспензията. Той също така използва руския пакет от Astra. Характеристиките на възлите се променят на руските условия. Между другото, едновременно VAZ помогна да се проведат тестовете на германския автомобил в Русия, за да я адаптират към нашите условия. Фундаментално окачване Astr, немски и руски, и viva не се различават. Машините за нас се изнуждат само до голям път лумен.
Ако Astra имаше версии на 14-инчови колела, тогава vviv се поставя само на 15-инчов. Същото важи и за ABS, всички Chevrolet са оборудвани с антиблокираща система. В списъка на стандартното оборудване, кормилното управление, централно заключване, имобилайзер; Радио подготовката също поема производителя.
Някои промени са претърпели интериора. За да подчертаете непрекъснатостта с NIVA, ние сменихме материала и оцветяването на седалките, като избираме същата гама като автомобили за всички колела. Отново, това е малко освежаващо красив интериор на звездите. Любопитно е, че руските материали са внимателно тествани от Opel, а изборът на цветна фирма напълно ни повери.
За VIVA са осигурени две нива на конфигурацията L и GL (виж таблицата.).
Направени в Русия
Първите 24 коли в Толиати ще съберат в телата, които кипват по полския завод на Opel. Вече тази година съвместното предприятие стартира собствен магазин за заваряване, в по-нататъшни планове за подпечатване. От самото начало Viva ще бъде боядисан от нас между другото, цветовата гама е същата като за NIVA. Изграждане на същия конвейер, т.е. някои отделни производства (и персонал!) Новият модел няма да изисква. Тази година съвместното предприятие ще освободи няколкостотин коли и до 2006 г. сме готови да достигнем пълен капацитет, насрочен на ниво от 17 хиляди Chevrolet viva годишно. Възможно е VIVA варианта с други двигатели да се появят по-късно, в други органи ...
Има програма за локализация на производството, но целта ни не е да въвеждаме руски продукти на всяка цена: важно е да се произвежда висококачествен автомобил. Всички местни компоненти, преди да стигнат до JV конвейер, ще бъдат трудна проверка, а не само с нас, но и в техническия център в Германия. На първите автомобили руските седалки и вложките на вратите ще бъдат само тъкан. Надяваме се, че много скоро можем да използваме седалките, събрани в Nizhny Novgorod на документацията на Opel. Следвайки, очевидно ще дойде редът на колелата, гумите, батериите.
КЪСМЕТ!
Разбирам, че основният въпрос е зададен от потребителя, колко ще струва? Статията се подготвя в началото на септември, а днес ние наблюдаваме тесни правила на бизнеса, нямат право да се обаждаме на цената. Може да се каже само, че ние си поставяме задачата да представим автомобил, който ще се продава на цена от по-ниска от фокус Форд Виволозск. И тази задача е решена.
Как се роди името? Chevrolet-Vivov е замислен и поръчан на съвместното предприятие Ji-Em-Avtovaz: Първо, това е последователно произведен модел и подчертава единството на модела ни. Второ, viva звучи като vivat!, Това е ура! Или дълго живеят!, И това е много добро желание за нов модел. Надяваме се, че тя оправдава името си.
 

 



Сергей Zakharchenko, Ji-Em avtovaz. Снимка: Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"