Тест драйв chevrolet viva 2004 - 2008 седан

Немски корени на руската Astra

Купете Chevrolet Viva няма да изисква корекция на манталитета
 
Какво обичат Вазовска дузина?
За простота. Въздействие, тя е простота, се колебае да се надява, че ще бъде възможно да се фиксира колата дори в чисто поле с длето и чук. Но когато обичайното десетина е направено и е време да го промените, възниква въпросът: какво? И ако не е много добре с финансите, но искам да се прехвърля на колата не е особено трудно, но съвсем модерна, в същите размери и с познатите възможности, така че не е необходимо да се променя начина на живот и спешно да се купуват Роден и мобилен телефон за моделиране В допълнение към бързо променяния образ, след това най-достоен вариант - chevrolet viva.
 
Колата без откровения, лишени от свежест на дизайна, без инженеринг огнени и модерни решения, но добър, умерено оборудван и двигателят е здрав - всички 1800 кубчета.
 
Качественият chevrolet viva на нашия човек ще се наслади. И той не е сключен в подсилени пружини, подобряване на суспензията и не е известно колко ще бъде зададен модифициран път, за който само слуховете вървят около величината, но не и информация. Качеството на тази кола е в безпрецедентната си антикорозионна обработка. Мастици с различна степен на твърдост и различна степен на мистериозност на сублиндрите покриват не само всички скрити места, но дори просто шевове и връзки, които в мирен живот не всеки дядо стартира с Суриков или Моцил в огнеупорния си гараж. На Chevrolet viva, антикорината се прилага върху всички връзки на метални части на тялото, на всички стави, на всички заварени шевове, където и да са, на дъното и праговете, и дори на врати на веригата. Освен това, не със съветската икономика, само обозначавайки изпълнението на тази фабрична операция, но с невероятна ширина на душата: дебел слой и това, което се нарича, с обхват. Добре е да си представим шока от традиционния собственик на VAZ-2110, поглъщайки тази кола с намерението да защитим придобиването от корозия. Това е просто никъде да го осъзнаем. Всичко, което има достатъчно човешко въображение, вече е защитено. И не само мастика, но и фабрична гаранция от корозия от край до край в продължение на 6 години.
 
Десетки и щастието са запознати със съществуването на съществуването на колелото и се преместват в Chevrolet viva, човек ще се откъсне от щастието дори в основната конфигурационна кола. Каква печка в него! Heat ще покрие грижовна вълна, без да принуждава навика да избира между необходимост или изясняване на картината в прозорците или да се спаси, докато случаят все още не е дошъл в отношението на Маресев. Печката затопля всичко веднага и в същото време не е насочена към краката, както сме взети, в явно не гореща страна, но веднага по цялата ширина на разпределеното пространство. Печката започва бързо и решително и по време на замръзване в -10 променя климата в кабината до убедително топли минути за трима. Стъклото се размразяваше, ръцете се затоплят, душата също и краката вече започват.
 
ECOTEC двигател с необичаен chevrolet кръст на пластмасов корпус с обем от 1800 е много добър. Конски сили в него толкова много, че чувството за превъзходство се случва дори в разговор със съсед: 125 к.с. и 170 nm въртящ момент с много полезен 3800 об / мин, ако някой тези данни казват нещо. По пътя, тези параметри се изпълняват от голям захранване на всяко предаване и възможност за добавяне на добре всеки един момент. Какво е много важно: в стандартното оборудване на Chevrolet Viva включени ABS. Като се има предвид, че е включвал максимума от колата е 205 km / h, системата е изключително необходимо. Освен това полезно не само на границата на възможностите на машината, но също така и само по обичайния сняг Москва, които пътните строители никога не са имали време да спечели навреме. В комбинация от добър двигател и разумни електроника, се получава един много хармоничен съюз, което е достатъчно, за да проникне в колата вече.
 
И марката бензин е още по-добре дошли: AI-92.
 
Много добра скоростна кутия. (Ако не беше за Opeless обратна преносната система, по-скоро отбранителна система на глупак, но за защита от идиот, когато е необходимо, тайната пръстена върху лоста, тайната пръстен е напълно скрити от окото, така че да е възможно съществуването си само да предполагам. В общи линии, не се обръщай назад, без съвети.)
 
Двама души могат да образуват хармонично автомобил: главен дизайнер и главен инженер. Те ще разпределят задачите подчинени, обясни концепцията и след известно време те светна с професионализъм, който обобщава усилията на два отбора. И само при много сериозни фирми, те ще отидат по-далеч и да друга задача - да се доведе до съвършенство поне няколко малки неща. Но като че бъдещият купувач веднага разбрах: той не само е трябвало, искрено се грижеше за него.
 
Chevrolet Viva може да обясни тази искреност върху примера на резервоара за гориво на резервоара за газ. Капачката му е кръгла и има гумен уплътнител за радиус. Не само, за да не се хвърлят боя на крилото, дори ако собственикът го затвори назад, да се ядоса на свекърва или по-добър бензин, но в името на плътността на дупката. И така, че бензинът не тече, и така, че не мирише толкова много, и че Грийнпийс е доволен от внезапната екологична безопасност на това решение. И тук, отвътре на този люк, с изключение на държача под задръстване, благодарение на което винаги трябва да се прави (което не се случва почти по-скъпи автомобили), се доказва специална пластмасова отвертка. Той е изобретен да изпълнява две операции: отвиване на капачката на Nippele (ръцете са винаги чисти) и затваряне на така наречените бебешки замък на задните врати. Това е този покер артикул, който показва най-силния, доколкото инженерите са били третирани с задачата. Западни инженери за уважавания им купувач.
 
Баркодът е релаксиращ, но също убедително - джобове в задните врати. Правилно рядко, и на превозните средства от този клас. Между другото, Viva стъкло задни врати падат напълно, без да избледняват в средата.
 
На нашия език има представа за разделяне, което в повечето други няма аналог, или не е податлив да обясни. Но в нашата история - огромна колекция от примери за разделения, които по някаква причина, особено германците са по някаква причина. Традициите на хората подкрепиха автомобили. BMW започна в Калининград и сега и в блистер на Opel. Освен това е много задълбочено, въпреки че в хода на случая, чисто германско име е загубено и твърдяно, че американският Шевролет е станал. Но все още не е приключила, все още е много подобен на германския Opel, въпреки че изразява на руски, включително надписи като неетидратен бензин. Освен това, чист руски вече търси пластмасовите детайли на интериора, въпреки че основната пластмаса е убедителна и - която е изключително важна за вътрешния манталитет - мек. Но на германския аналог, вмъкването на централната конзола беше по-добро, подплата на рафтовете - чист, а предпазните колани не ядеха. И достатъчно странно, емблемата е чиста, емблемата е евтиният вариант на преходния период. Ополев кръг ще бъде изваял контурния кръст, направен сякаш от тел. Въпреки че промоционалните снимки са по-убедителни, но същата необичайна емблема на Chevrolet. Между другото, в приложения паспорт на превозното средство: маркирайте chevrolet viva, OPEL / GM модел, производител на JJ em-avtovaz.
 
Но седи в Viva много удобно. Предимно като машина осигурява много място и седи пред себе си и седи отзад. Просто получаване на водача с увеличение на над 182 см успя с такъв резерв, който не можеш да подозираш. Е, на волана, чичо Стейс е добре поставен, както знаете, скъпа от височината. След дузина, удобно шофьорска седалка с внимателна ергономичност и достатъчно корекции ще се възприемат като пример за това. И удобната задна седалка гъпка в асиметричната пропорция 2: 1, въпреки че самата възглавница остава непоколебима. Друг баркод, чисто европейски. За да поставите задната част на седалката, трябва да кликнете върху широкия ключ на гърба на гърба и не дръпнете опашката върху себе си, както е обичайно на много машини (главно с азиатски корени).
 
Към голямата радост на средния човек, в Chevrolet viva приличен ствол. И по обем и чрез удобство. С каучуково закрепване в лявата ниша за надеждна фиксация на такива, например полезни елементи, като контейнер с не-замръзнал течност, което е изключително трудно да се прикрепи в обикновения живот. Под пода - резервно колело с пълен размер, в Zhigulevski укрепена изпъкнала част на диска. Хората обикновено го обърнаха и имаше нещо средно между коритото и капацитета за различни драйвери. Но под него има скромен набор от инструменти, предназначени за добре развита сервизна мрежа: можете да замените само колелото с него. На дъното на дъното се полага мек килим, имитиращ изкуствен филц. Това е шумоизолация.
 
В контейнера, който се нарича жабката - два етажа. Горна част - със стрелба, дъно - като мазе - без него. Кутията за ръкавици е дълбока и от дъното е доста неудобно. Свещната покривка има междинна фиксирана позиция или просто получава по средата на коленете на пътника. Не травматично, но загадъчно. И тук, в този контейнер има две отлична брошура за качество на печат. Този, който е любител, услугата. В друго - старателно - 300 страници. Това е ръководството за експлоатация. Ясно е, че междинният пробег на Chevrolet viva е 15 000 км, гаранцията е 24 месеца или 100 000 км, в зависимост от това какво се случва по-рано. И на задния капак на корицата на двете книги - мътна снимка на предприятието, на което се събира тази кола. Това е доста патриотично напомняне на купувачите, че не е направено някъде, но в растението ГМ-Автоваз. Въпреки раздровяването на картината, може да се види, че името на фасадата не е написано на руски. Процесът на разделяне все още не е завършен.
 
Текст: Сергей Асланян
 

Източник: Списание mkmobile.