Тест драйв chevrolet viva 2004 - 2008 седан

Кръст на "Astra"

В салоните се появиха първите копия на Chevrolet Viva. В миналия живот тази кола се нарича Opel Astra. Сега той носи името на известния американски ездач.
 
Външността и пълненето на колата практически не се различава от модела Opel Astra II, който дебютира през 1998 година. Тази кола преди появата на третото поколение е произведена в пет фабрики в Германия, Англия, Белгия и Полша. Сега дойде редът на Русия.

Вива видя светлината през септември 2004 г. в презентацията в Толиати. Въпреки славата на структурата, която се появява на мрежата на радиатора, колелата и капака на емблемата на багажника под формата на кръстосана добавена новост. Надидена и фактът, че колата е обещана да постави мощен двигател с обем от 1,8 литра (125 к.с.). Освен това, колата беше адаптирана да работи у нас, като поставя допълнителни пакети от прашен път и лошо време.
 
Не е лоша и обявена цена. Да речем, за основния пакет L, включително ABS, електрохидравличния управляващ усилвател и електронната система за управление на сцеплението, когато се започне от мястото, планирано да поиска само $ 11,400. Най-скъпата версия на GLS (Eirbagi) Шофьорът и пътникът седи наблизо, електрически прозорци на предните врати, климатизации, алуминиеви джанти и отопляеми предни седалки) ще се продават за $ 14,790. Тя е доста достъпна, ако смятате, че Astra II се продава от полския град От гливице със слаб двигател 1.4 литра са приблизително същото.
 
Вътре във Вива изглежда аскети. Това е особено вярно за версиите на L и LS. Опцията GLS изглежда по-богата и по-забавна. Седалките, въпреки твърдостта, са доста удобни. И за малките неща има самостоятелна кутия за ръкавици пред предния пътник и малко отделение на водача вляво от кормилната колона. В предните врати има остатъчни джобове.
 
Сега обърнете внимание на това, което е скрито от очите на изобретателските шофьори. Някои думи заслужават адаптирането към руските пътища. На практика разликата от европейските проби е изворът на суспензия с променени характеристики и амортисьори с удължени пръти, които засягат движението на суспензията. Клирънсът се е увеличил, което прави малки граници-гиганти, които са пълни с улиците на нашите градове. Въпреки увеличаването на пътния лумен, колата не губи скованост и перфектно държи пътя. Колата е ясно и без забавяне реагира на завоите на волана, оборудвано с хидравлично средство. Това дава на водача чувство за надеждност и добра контрола.
 
Най-достъпната версия на руски-американския производител поставя стоманени 15-инчови дискове, които са монтирани 195/60 гуми. Модификацията на GLS постави алуминиевите колела със същото измерение.
 
Що се отнася до динамичните характеристики, VIVA оставя приятни впечатления. Ускорение до 100 км / ч, благодарение на двигателя на FAM 1, издаващ 125 к.с. на планината, отнема само 9.5 с. В същото време разходът на гориво е 11 литра. В смесения цикъл на работа ще са необходими 7,9 литра бензин на 100 км.
 
По принцип не е необходимо да се говори за някои оперативни нюанси на Chevrolet viva, тъй като разликата между тази кола и Opel Astra се намалява само до някои външни разлики. В противен случай това са едни и същи машини. Не е възможно да се изненада, че самата новост е способна да изненадва, но цената му.
 
Dale Carnegie учи, че не трябва да се очаква нищо добро от живота, тогава няма да има разочарование. Внимание: Реалната цена на салона на най-достъпната версия на Astra - 367 650 p. (или 13,370 долара). Но! За тези пари купувачът ще получи непрекъснат черен панел от инструменти, сива тапицерия на вратите, централно заключване с дистанционно управление, ABS, стоманени дискове, аудио подготовка с две колони, както и пакети Дъсти и лош път.
 
Освен това. По-твърдо оборудване LS, което се различава от опаковката на студено време, хвърлящи дискове и фарове за мъгла, ще струва 399,999 стр. ($ 14,545). Забележка, за разлика от полските продукти, няма климатик. Този лукс се появява само в версията на GLS за 483 999 p. ($ 17,900). Парадоксът е, че новата Astra струва от $ 16,490. \\ t Добавяне на $ 800, можете да си купите кола с климатик. В това отношение възниква въпросът: какво е по-добре - стар модел с многобройни опции или нов модел в по-скромен, но също така и добра конфигурация?
 
Казват, че скоро продуктите от Толити могат да поеме по-евтино. Друг вариант, очевидно, не съществува. В противен случай пазарните перспективи на дебютанта могат да предизвикат само съжаление.
 
+ Адаптация към руските пътища и климат
- прекомерно висока цена.
 
Спецификации Chevrolet Viva.
 
Корково тегло, кг - 1235
Пълно тегло, кг - 1680
Размери, мм:
- Дължина - 4252
- Ширина - 1709
- Височина - 1425
База, мм - 2606
Максимална скорост, km / h - 195
Време за овърклок до 100 км / ч, С - 9.5
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл - 11
- Държава - 6.1
- смесен - 7.9
Двигател:
- Работен обем, CM3 - 1.8
- мощност, л. с. - 125.
- въртящ момент, nm на min-1 - 170/3800
Размер на гумата - 195 / 60R15
Спирачки (отпред / отзад) - диск / барабан
Управление - с хидравлично
Цена, $ - 13 370-17 900
 
Текст: Станислав Павлов
 

Източник: Списание 5 колела