Тест драйв chevrolet lacetti седан от 2004 г. седан

Абонамент lacetti.

GM донесе на руския пазар още една работна работа под марката Chevrolet
 
Най-трудно ви призная, че читателят говори за колата, която не е специално подчертана. Никой не в по-лошо. Хечбек Chevrolet Lacetti е само един от онези, отколкото, смея да кажа и добро. Това е просто модерна кола със стандартен набор от потребителски качества. И съмнение, че той ще намери търсенето на нашия пазар, няма: това е на такива автомобили повечето хора шофират в различни страни.
 

Спокойствие
 
Под дефиницията на спокойствие, аз не казвам динамичният потенциал на колата и факта, че неговият собственик няма да трябва да се събужда в студената пот и да погледне прозореца - независимо дали неговият железен кон е на мястото си, или доклад Към данъчния инспектор - откъде идват парите на луксозната кола? 13,800 долара не е най-висока, а дори и средната цена на автомобилите с класа, които се предлагат днес на руския пазар. Ето защо, между другото, Lacetti се обрече на търсенето от корпоративни клиенти: Избор на транспорт за служители на средата на връзката, мениджърът със сигурност ще оцени, може да се каже - отлична стойност за цената, качеството и потребителските свойства на тази кола .
 
Според мен, в концепцията за бюджетна кола няма озаглавено някой офанзива. Време е да научим как да живеем, не срамно, чрез какви граждани на държавите, за които изглеждат равни. И за да поискат истински спортна кола от такава кола, няма смисъл - спортните автомобили са много по-скъпи. С други думи, Chevrolet Lacetti е истинска работа, колата за всеки ден, модерен и удобен достатъчно. Външността на автомобила не може да се нарече оригинал или особен. Това е просто още един модел в редица конкуренти, сред които си струва на име Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Само с някакъв намек за спортност, който обаче се проявява главно в задната част на колата - в долната част на задната линия на прозореца, кръгли дифузори в удължените фенери.
 
Като цяло сегашният Chevrolet Lacetti, който американците започнаха да продават в целия свят, всъщност е симбиоза на два модела DAEWOO - Lacetti и Nubira последно поколение. Моделът с тялото на вагона, който моят колега, описан през лятото, е просто Нубира, и седан и хетбек с пет врати - плът от плътта на Лакети.
 
Предсказуемо и тихо
 
Интериорният дизайн на Lacetti също е лишен от всякакви наслада, но в същото време много хармоничен и модерен. Устройствата са лесни за четене, до ергономичността на седалката на водача (кормилната колона е регулируема в две посоки, лостът KP на място) претенциите не може да бъде. Столове - средно. Например, бих предпочел по-вдлъбната назад и малко по-дълга възглавница. Но вече в базата данни седалката на водача може да се регулира не само в обичайните посоки, но и на височина, и предната и задната част на възглавницата отделно. Да не се каже, че съм се радвал на кабината, но той не причинява отхвърляне.
 
Продължавайки разговора за интериора, искам да кажа, че Лакти, както ми се струваше, притежава един от най-просторните задни мека мебели. Дори и с максималната смяна на седалката на водача (аз съм по-висок от средния, и в същото време не стигнах до педалите), имаше достатъчно място за краката на пътника на гърба. Разбира се, той щеше да си почине на колене, но не много. Не е лошо и багажник, чиято площ може да бъде значително увеличена чрез сгъване напълно или в части гърба на задния диван. Тя тъга, с изключение на някаква тежест на отварянето.
 
За разлика от почти всички европейски конкуренти, Lacetti мига добър списък на стандартното оборудване. Тя включва атермални очила, климатик, аудио обучение, огледала и всички странични прозорци. Последното, между другото, бях изумен: процесът на понижаване на стъклото от ръба до ръба заема, в усещания, не повече от две секунди. Изглежда, че стъклото просто пада под силата на собственото си тегло. Въпреки това, повдигането отнема същото време. Ако разсейвате от забавните усещания, тогава си струва да се каже, че тази скорост не е добра за шофьора по време на шофиране. Да речем, отворете прозореца само няколко сантиметра в движение е доста трудна.
 
Има и друга забележка, свързана с селективността на механизма, който оставя много да се желае. В допълнение, стъпката между втората и третата предавка (те, напомняне, са в различни редове) е леко увеличена. В движение имах впечатление повече от веднъж, което останах петата предавка вместо третата. Съответно, за да се включи петата, ръката трябва да държи малко повече от мен.
 
Но останалата част от колата, допуснала, доволна. И 109-та енергийна двигателя и умерено твърдо шаси, което не дава кола да се търкаля с рязко възстановяване и оборот. В двойка с много интелигентно управление, управляващата част на Lacetti позволява и запълване на пътя, изкуствено причиняване на кърмата или драматично промяна на траекторията на движението.
 
От гледна точка на настройките, шасито на Chevrolet е типично задвижване на предните колела със светлина недостатъчно обръщане. Ако в Priese, за да надвишавате скоростта, колата започва да плъзга външните колела. Не е страшно и лесно регулирано от водача. Ситуацията при високи скорости не е по-лоша - Lacetti уверено държи траекторията дори на лошо покритие със скорост от около 120 км / ч (не е било възможно да се затопли по-бързо.
 
Между другото, почти не забравях да разкажа за някои различия между Chevrolet и Daewoo Lacetti, на които бях издаден и за няколко дни. Така че, тогава основните ми претенции към колата са прекомерна мекота на окачването и пълната липса на шумоизолация в областта на колесните арки. След като промените емблемата на решетката на радиатора, колата стана по-интелигентна. Първо, европейските инженери са работили върху твърдостта на шасито, което го прави по-събрани. В допълнение, според моите чувства, в кабината имаше много по-тихо. Може би се дължи на факта, че тестът премина през зимата, когато снегът се разбърква част от шума, но най-вероятно арките са обработени със специална мастика. Не предполагам да не кажа нито един или друг, но фактът остава фактът - Lacetti по отношение на вътрешните шумове не е по-малък от по-видните конкуренти.
 
Силна силова
 
Като цяло, Chevrolet Lacetti остави много приятно впечатление. Ако носите впечатления в личен план, тогава най-вероятно ще е купил тази кола. Но в определена конфигурация. От трите двигатели (1.4, 1.6 и 1.8 литра), аз бих предпочел златната среда. Този двигател развива 109 к.с., което е напълно достатъчно по всяко пътно ситуация. Мисля, че дори и с машина, такава кола не изглежда бавен, но за мен е за предпочитане да механика. Такава Lacetti ще струва $ 14,700-15,500, в зависимост от конфигурацията - SE или SX. В стандартното оборудване, първият има климатик, усилвател на волана, предни въздушни възглавници, ABS, който, между другото, работи много внимателно, което позволява на колелата да бъдат малко по-блокиран в началото на спиране, регулируема по височина шофьор седалка, CD magnetol. В оборудването SX, оборудването на автомобила се допълва системата за контрол на климата, странични въздушни възглавници за предните пътници, фарове за мъгла, очила случай на шофьора, разположени на тавана панела над вратата.
 
За любителите на луксозни, има и трети клас - CDX. Тя включва, в допълнение към изброените, 15-инчови джанти, спортни предни кресла с тежка странична опора, както и подлакътник с поразителни носителите. Вярно е, че си струва такава кола вече 16 650 $.
 
Завръщайки се в самото начало на материала, повтарям, че Lacetti е роден кон. Това е силен Голф клас стомана, която има нещо, което да свети пред конкурентите си. И това, струва ми се, достоен за оценка за всеки автомобил.
 
Кратки спецификации Chevrolet Lacetti 1.6 SX
Обем на двигателя, куб. Виж: 1598.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За об: 109/6000
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин .: 150/4000
Ускорението до 100 км / час, стр. 10.7
Максимална скорост, км / ч: 187
Средния разход на гориво л. / 100 km .: 6.0
Обем на резервоара за гориво, l.: 60
Размери, mm .: 4295x1725x1420
 
Сергей Илински
 
 

Източник: К "кола Известия" [№24 (69), 2004-2005]