Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive от 2004 г. седан

Шествие

Всеки, който няма кола, иска да я закупи. Но не всеки може да разбере цените, нивата на тапицерия, опциите, опциите и списъците с допълнително оборудване. Павел Леонав се ангажира да помогне на клиентите Chevrolet Latsetti. Снимка: Джордж Садков.
Позиция на пазара
В Европа колата дебютира през 2003 г. под името Dau-Latsetti, през 2004 г. те представиха версия с фургона на станцията. След закупуването на Daewoo, General Motors, колата беше преименувана на Chevrolet Latsetti. На пазарите на други страни можете да намерите нейните близнаци под имената на Deu-Namille (Европа), Chevrolet Opera (Канада и Азиатския регион) или Suzuki-Forsenza (САЩ). От 2006 г. в Русия се събират латсети (Autotor, Kaliningrad); От средата на -2007 г. имаме само местни автомобили за сглобяване, които не се отразиха на цената.
Latzetti се произвежда с три вида тела; Въпреки общата платформа, това всъщност са три различни автомобила. В крайна сметка хечбекът с 5 врати е разработен от специалистите по Italdeperazin, седанът на продукта на Pininfarin, а фургонът е създаден от корейски инженери въз основа на съществуващите три свързвания. Въпреки че епохата на модела по съвременни стандарти е значителна, Рестайлинг не е извършен. Всъщност, защо да сменяте нещо, ако автомобилите вече се продават с гръм?
Основният конкурент на модела на Ford Focus, въпреки че при подобни нива на тапицерия е приблизително 25 000 рубли. скъпо. Nissan-Almer Classic, Hyundai Entrance, евтини модификации на Kia Sid, Opel-Astra и Citroen-S4 се пълнят в компанията, но те все още са далеч от нивото на продажби на лидери.
Конфигурации и цени
Най -достъпният Chevrolet струва 352 320 рубли. Вярно е, че може да се поръча само по време на специални акции General Motors. Реална начална цена 373 720 рубли. За тези пари получавате хечбек с 1,4 двигател (94 к.с.), 5-степенна механика (друга кутия за този двигател не е предоставена) в стандартна конфигурация, която включва: волан, централен замък с DU, Immobilizer, електрическо задвижване , Електрическо задвижване и нагряване на външни огледала, предни електрически прозорци, абс, дискови спирачки в кръг, предни възглавници за водача и предния пътник, предпазни колани, монтиране за детски седалки на Isofix, четири високоговорителя с четири високоговорителя, регулируема кормилна колона на кормилото и седалката на водача, сгъваемо сгъване. В съотношение 40/60, задната седалка и т.н. е много добра, особено на фона на конкурентите. Уви, няма елементарен климатик, който да не се вписва в образа на модерен автомобил, освен това, не най -евтиният. Затова ви съветваме незабавно да платите 20 900 рубли. За удоволствие да се насладите на прохлада.
Йерархията на нивата на оборудване е объркана в стила на най -добрите детективи. И така, има три нива на конфигурация SE, SX и CDX (от реда на увеличаване на богатството), които включват шест основни модификации: плюс, звезда, елитен, WTCC Street Edition, Premium и Platinum. Всичко би било нищо, но списъкът също зависи от вида на тялото. В допълнение, всяка модификация е достъпна в няколко версии, обозначени с трудно възприемана комбинация от букви и цифри. Общо има повече от 40 комбинации от функции с главата!
За да избегнем объркване, ще се спрем само на оптималните, според нас, модификации на звезда и елит. Подробно описание на останалото е лесно да се влезе в салоните на дилърите. Статистиката на продажбите твърди, че около 80%от общия брой продадени автомобили пада върху тези модификации (звездата грабна около 20%, елитна 60%). Първият, в който принципът на разумна достатъчност е успешно въплътен, в допълнение към стандартното оборудване, включва само климатик и конзолата между предните седалки (не подлакътник!). В допълнение, мъгла Централна конзола под металните, хромирани вътрешни дръжки на вратата и джанти на врати на базата на хроми и скоростната кутия. Калъф за очила, акустична система с шест високоговорители и радио за управление на волана. И това не е всичко. Крайният списък зависи от инсталирания двигател и кутията, тъй като в елитната версия можете да изберете по -мощен двигател и картечница.
За други модели отбелязваме само глобални различия: Плюс (само седан и фургона) се прославя от липсата на климатик, WTCC (хечбек/седан) със спортен пластмасов комплект за тяло, първокласен (само седан) климатичен контрол и присъствието и присъствието на странични възглавници, контрол на платиновата писта, сензор за дъжд и сензор за дъжд и сензор за дъжд и 15-инчови колела.
Производителят на Latsetti не предостави допълнителни опции над фиксирания набор. Продажбите стигат до спасяването, любезно предлагайки да разберете колата със защитата на картера (3500 рубли), със задни приюти (предната част са инсталирани във фабриката) за 3500 рубли, кални (3000 рубли), килими (1500 рубли ), отоплителни предни седалки (9500 рубли.) И аларма (цената зависи от модела). Според статистиката купувачите с готовност са изложили 20 00030 000 рубли за такова усъвършенстване. Можете спокойно да добавите тази сума към цената на колата. Преди това те често също поръчват радио, което може да възпроизвежда MP3 файловете, но от 2008 г. редовните CD плейъри са научили това.
Но всички автомобили вече са подготвени за работа в нашите условия. Така нареченият руски пакет включва увеличен до 165 мм клирънс, подобрени елементи на окачване, стандартно лечение с анти-грави и способност за усвояване на 92-ри бензин.
Двигател и тяло
В допълнение към вече споменатия двигател с 94 конски сили, са предвидени още две: 1,6 литра (109 к.с.) и 1,8 литра (122 к.с.). И двете могат да бъдат агрегирани както с механика, така и с 4-степенна автоматика (с изключение на комбито на станцията: има само ръчна трансмисия и няма 1,4 литров двигател).
Разликата в цената между машините с двигатели от 1,4 литра и 1,6 литра не е толкова голяма и те ядат бензин приблизително същото. Обяснението е просто: Собствениците на автомобили с по -малко мощен двигател трябва да притискат газта по -силно. Версиите с 1,4 -литров двигател обикновено се избират от тези, които искат да отговарят на 400 000 рубли и впоследствие спестяват от данъци и застраховки. Тази опция е интересна и за тези, които купуват кола за себе си и пренася пътници и тежест рядко силата на 1,4-литров двигател е достатъчна за тях за очите им.
Latsetti с 1,8 -литров двигател е по -евтин от 498 600 рубли. Няма да е възможно да се закупи. Не, двигателят не е изработен от благороден метал, той е просто инсталиран само на най -скъпите версии на Platinum. Но за тези пари има кола по -висока. Не е изненадващо, че според статистиката има по -малко от 1% от продажбите.
Според нас най -добрият вариант е 1,6 литров двигател и автоматична кутия. Механиката причинява оплакванията на някои собственици. Не става въпрос за надеждност с нея, всичко изглежда е в ред, само движенията на лоста са твърде дълги, а селективността на механизма и яснотата на включването на предавките оставят много желание (особено когато вторият към третия до третия). Затова горещо препоръчваме да извършите тестово шофиране, преди да купите. Ако изчислите такива функции приемливи, тогава няма други противопоказания за закупуване на кола с механична кутия.
Банални съвети: Когато избирате тип тяло, съсредоточете се върху личните нужди и съчувствие. Например, ние вярваме, че той е за предпочитане за града чрез хечбек е по -лесно да се маневрира благодарение на по -скромните размери, а местата за паркиране се изискват малко по -малко. Освен това той изглежда, според нас, по -динамичен. Всичко това, очевидно, беше причината, че хечбеците почти се изравниха със седаните по отношение на продажбите на дилър, въпреки факта, че любовта към последните у нас е много по -силна. Ако искате да спечелите благодарността на майката -in -law, тогава комбито на станцията просто не е алтернативна. Не много състезатели от класа на голфа са в състояние да транспортират до един хинк (със сгънати задни седалки) до 1410 литра от всякакви пол.
Безопасност
Всички модификации, както бе отбелязано по -горе, имат поне две въздушни възглавници, дискови спирачки в кръг и са оборудвани с ABS, вече в базата данни. В природата Latsetti съществува с една възглавница, но по някаква причина поръчките не се приемат за тях. Дали това наистина ли е тъжната статистика за злополука у нас, вреди на представителния офис на General Motors за живите? Е, дебелините, които си позволиха да променят премиум или платина, допълнително защитават страничните възглавници. Последната версия на Plus to Everything е оборудвана със система за анти -Wings.
Тестовете за катастрофи не се провеждат в Европа, но Американският институт за застраховане на пътната сигурност (IIHS), според неговата методология, по-тежко, счупи близнаците Suzuki-Forinza с тялото на седана. За челен удар колата получи оценка на достатъчно ниво на сигурност (условно второ от четири). Контузията на крака на водача е много вероятна и манекерът удари гърба на главата си към средния багажник след главата на възглавницата. За страничен удар резултатът е по -лош: незадоволително ниво на сигурност (четвърто място от четири). Има голяма вероятност от фрактура на таза на водача, нараняванията на главата не са изключени, въпреки наличието на странична възглавница. Е, най -вероятно задният пътник няма да избяга от сериозно нараняване на крани, удряйки задната позиция, а също и с висока степен на вероятност ще получи костни фрактури в областта на таза.
Не забравяйте, че предната пътническа възглавница за безопасност не се изключва, не може да бъде транспортирана дете на предната седалка на детския стол с гръб напред.
ПОДДРЪЖКА
Производителят дава гаранция за две години, без да ограничава пробег за оборудване и шест години -олдая за тяло от корозия.
Поддръжката е поръчана да се извършва на всеки 15 000 км, но поне веднъж годишно. Първият струва 6743 рубли, вторият 8720, третият 10 726, добре, най -скъпите (60 000 км смяна на колан за време, заедно с помпозността) 23 736 рубли; Това се отнася за автомобили с двигатели 1,4 и 1,6 литра. За най -мощните те са приблизително еднакви и се различават само по цената на някои резервни части.
Няма дълги редове за това: Някои дилъри трябва да се регистрират за два до три дни, други са готови да служат в деня на циркулацията. Линията за калай е средно месец. Цената на нормалния съвет е 1300 рубли. Много продавачи предлагат специални условия за обслужване на автомобили след Warranty: Нормално за 960 рубли, отстъпка до 30% за резервни части и т.н.
Няма толкова много слабости на колата. Най -често срещаните са включени: So -наречената грешка P300 преминава през цилиндрите (дефектът е елиминиран безплатно по програмата за повикване General Motors), чукането на кормилната стойка (като правило те се елиминират под гаранция) и Gur Sipia. Собствениците се оплакват от избърсване на очилата (както вятър, така и отстрани) и кратък живот на боя върху дръжките на вратите и каишките на чистачките. Въпреки това, много детски рани вече са елиминирани.
Показателно е, че нито един потребител не се възползва от възможността да върне автомобила, той е предоставен от новата версия на закона за защита на правата на потребителите. Във всеки случай дилърите не можеха да си спомнят подобен случай.
Купуване на кола
Купете Latsetti не е проблем: няма опашки, има автомобили. Както се казва, елате и го вземете, ползата от дилъри само в Москва и най -близкия московски регион повече от двадесет. Няма как версиите няма да трябва да чакат около две седмици. Ако трябва да изпратите специална поръчка за растението да задоволи вашите желания, можете спокойно да купите билет за пътуване за следващите четири шест месеца.
Клиентите не са развалени от специални промоции, тъй като търсенето вече е голямо. На всички клиенти обаче получават набор от зимна каучук. Да, не така или иначе, но Nokian Hakkapeliitta 5. Някои дилъри предлагат и свои собствени подаръци. Например, набор от автомобилист за купувачи с разрешение за пребиваване в близост до Москва, отстъпки за обслужване и т.н.
Завладяност и вторичен пазар
Всеки технически субсидиран побойник в стандарта само имобилизатор може да завладее латсети. Но моделът не е особено популярен сред похитителите и дори не е включен в първите сто в правилата за оценките на кражбите. Собственикът не трябва да пренощува в колата и да бъде дежурен близо до прозорците, въпреки че допълнителните мерки за защита няма да бъдат излишни. Застраховката също е необичайна: Цената на политиката на Casco ще бъде 68% от цената на автомобила.
На вторичния пазар автомобилите са доста течни. През първата година те губят около 1720% от разходите, през следващите 810%. Продажбата на колата ще бъде толкова лесна, колкото купуването.
Всичко това позволява на Chevrolet Latsetti да заема горните линии в отношенията на продажбите на автомобили в Русия. Според резултатите от деветте месеца на 2008 г., този модел уверено заема второто място (над 60 000 автомобила са продадени), буквално стъпвайки по петите на Ford-Focus. И това струва много, защото потребителят гласува с рубла.
Latsetti в най -популярните нива на тапицерия могат да бъдат закупени в деня на циркулацията.
Двигателят 1.6 L е оптимален по мощност, надеждност и разход на гориво.
Индекс Zr
Изчислява се като разлика между две стойности. Първата максимална допустима стойност на цената на автомобила през годината, която според нас, подкрепена от преобладаващата практика, не трябва да надвишава 40% от първоначалните разходи на машината. Второто съотношение на разходите за експлоатацията на специфичната модификация на автомобила за първите 30 000 км от пробега до първоначалната му цена (изразена като процент). Цената на политиките в Осаго и Каско се взема предвид (цената на първия се установява по закон, за втората, която вземаме средна стойност), транспортен данък (според данъчната услуга), цената на планираните (според Наредби и цени на официалните дилъри), разходи за гориво (считаме, че производителят, препоръчан от производителя и производителя, и потреблението в смесения цикъл, посочен от него). Изваждайки втората от първата цифра, получаваме индекса на ZR. Колкото по -голяма е, толкова по -евтината работа. Например, за Chevrolet-Latsetti разходите за неговата работа за първите 30 000 км са 24% от цената му. Изваждаме този индикатор от максимум 40% и получаваме индекс, равен на 16.
Изборът ни на латсети с 1,6 -литров двигател и автоматична трансмисия в елитната конфигурация. Индекс ZR 16.
Достатъчно ниво на сигурност вече е осигурено от основната версия.

 

Източник: Списанието "шофиране"