Тест драйв chevrolet lacetti седан от 2004 г. седан

Извънземни. Две.

Един - Nissan, а другият - Chevrolet. Японска марка, американска марка, която сега е разликата: и двете автомобили - корейци!
 

На следващия сравнителен тест на списанието дебютант на руския пазар - Nissan Almera Classic и в сока в най-готините (ако говорите за автомобилната възраст) Chevrolet Lacetti.

 

Дори и с голямо желание, нито една, нито друга кола в момента е в безплатната продажба. Нищо не може да се направи - в вътрешните опашки! В зависимост от конфигурацията, ще трябва да изчакате от месеца до шест месеца и това го прави да погледне конкуренцията от необичайна гледна точка. Те са дефицит, защото твърде много искат да станат собственици на такива автомобили. Както казват в боксьори, в десния ъгъл на пръстена - дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейската версия на популярната кола, която предизвика подобни чувства в Русия. Известен в родината си като Samsung SM3, той има много общо с известна европейска асамблея на Nissan Almera, въпреки че двигателят и външният вид е това, което незабавно обръщате внимание - оригинал. В нашите ръце максималната завършена версия, която се задвижва от 1,6-литров 107-силен двигател и 4-степенна автоматична трансмисия.

 

В левия ъгъл - седан Chevrolet Lacetti. Колата, която се е доказала в Русия и дори отива в Калининград. Lacetti (той е - Daewoo Nubira, той - Buick Excelle) се появи, благодарение на усилията на не само Южна Корея, но и италиански дизайнери от Pininfarina, преди почти 2 години. Той е оборудван и с 1,6-силен 109 литров двигател. p., но въртящият момент се предава чрез механичното предаване.
 

С инспекция на открито няма да бъдете попитани: какво са намерили руснаците в тези коли. Може би колите и не са безспорни красиви, но стафисът е в това, а в другата. Изящно, твърдо, незабравимо - това, което е необходимо.
 

Ако погледнете вътре, тогава радостта ще излезе. Интериорът на кабината на всеки от тях е скромен; Може би дори твърде много. Но простотата на ситуацията е начин за поддържане на ниски цени, която играе решаваща роля в този автомобилен сегмент.
 

Въпреки това, в Лакети Салон, това е доста уютно, е възможно да се намери лице, по-скоро до ергономичност. Тук не е най-удобният волан - голям диаметър и неуспешната форма на дръжката на лоста за проливане. Местните седалки също не са най-доброто решение на финала; Освен това те не осигуряват желаната странична подкрепа. Вярно е, че тук правим конфигурация: Lacetti с автоматична оферта друга, много по-приятен салон (с двуцветна тапицерия). Инструменталният панел в Chevrolet изглежда по-интересен от противника: в много отношения, благодарение на металната канция. От друга страна, тази опция е относително по-лоша.

 

Естетически интериор Нисан харесва по-малко американски корейски. Евтината пластмаса на централната конзола плюс архаиката на външен вид не почита класиката. Но тук е много по-приятен волан: той е -3-говори и размер по-малък, отколкото в Lacetti. Таблото - глупост, сензорите са лишени от кант и всички видове дизайн тригери. Климатикът работи правилно: въпреки класиката (в смисъла, старомоден) дизайн, е удобно да се използва - режимите на разпенване се превключват от бутоните. В допълнение, локалната охладителна система се е случила много по-бързо след включване на двигателя.
 

Включете запалването ... Първото предаване ... газ ... Lacetti се оказа много мек педал на съединителя, а пътят на лоста на KP, преди да се обърне на предавката, не може да се нарече кратко. Вярно е, че кутията работи добре и номерата за прехвърляне са избрани тук много добре. 1.6-литровият 109-силен двигател е слаб на нихах, но много по-интересен в областта на средносрочните и високите обороти. Колелото на волана, което външно не харесва по-малко, беше приятно изненадано от усещането и точността при избора на ъгъл на въртене.

 

Що се отнася до Nissan, тук усилието на волана е неразличимо, остротата е малко по-малка. Няма оплаквания към двата педала, но двигателят не винаги намира общ език с предаване - да избере необходимото предаване и да се запази необходимата динамика, която не е лесна. Десният педал може да се играе с амплитуда от няколко сантиметра: - няма реакция. Закъсненията в превключването са достатъчно дълги и овърклок е доста бавен. Започнете от светофара с 200 м пуснете точките над I: Ще посочим повтаряща се победа на Chevrolet с разкъсване на едно и половина жилища. Тази празнина обаче е най-вероятно поради разликата в предаването.

 

Колкото по-висока е скоростта, толкова по-хубаво е да се управлява Nissan. Колата уверено държи пътя, бързо реагира на завиването на волана, докато в Chevrolet има лек водопровод и не се чувства като остри ябълка и колела. Но класическите загуби в енергийната интензивност на суспензиите, прозвуча с пукнатини в асфалта с избора на късозелени стелажи. Магистрирни ролки и там и по принцип, не изненадал - от тези автомобили не сме чакали острота и управляемост, да речем, граждански. Със спиране от Lacetti няма проблеми: спирането възниква при първото изискване. Хората нямат по-малко ефективно забавяне; Вярно е, спирачката, докато пълната спирка е по-малко гладка поради идрата на машината с намаление. В празен ход двата двигателя работят почти мълчаливо, Nissan е малко по-тихо. Функцията Lacetti е необходимостта да се използват средни и високи революции - точно тогава двигателят реагира не на такъв приятен рев. Но консумацията на пода на педала на педала NISSAN няма по-малко шум; Може би японците дори прихващат шампионата в тази съмнителна номинация. Като цяло и в двата автомобила бих искал повече тишина при скорост.

  

Ние нарисуваме заключения. Lacetti Тъй като следващата ни среща изобщо не се промени. В ергономиката все още има недостатъци, а в естетиката не изчезнат предимствата. Като цяло, достойна опция за $ 16,000-17,000. В Nissan не харесваме самостоятелно: изобщо не разполага с динамично движение, което дава забавяния при превключване, накратко, бавно. 107-тежният двигател заслужава механично предаване, което ще добави шофьорския седан и освен това ще намали значително цената на автомобила. Въпреки това, всички предимства и недостатъци на двете автомобили са избледнели, когато отидете в центъра на дилъра. Атрактивното търсене на тези модели ви позволява да направите недвусмислено заключение: според коефициента на качество на цената на нашия герой - извън критиките!

 
Chevrolet lacetti.
Lacetti седан с 1.4-литров 94-силен двигател струва $ 13,790. Базата включва хидравличен превключвател, предни въздушни възглавници, ABS, централно заключване, предни прозорци, CD магнитол с радио. 1.6-литровата 109-силна версия е достъпна от $ 15,590, а оборудването със същия двигател и автоматичното CP ще струва, започвайки от $ 17,590.
 
Nissan Almera Classic
Японският корейски седан се предлага в три комплекта изключително с 1.6-литров 107-енергиен двигател. В началната версия автомобилът струва $ 13,490. В допълнение към 5-степенната механична KP, тя включва хидравличен превключвател, предни прозорци, регулируеми по височина на волана, въздушна възглавница, централно заключване, имобилайзер. Версията с машината може да бъде закупена от $ 15,090.
 

Автомобилите са предвидени за тест от компании за автопродикс (официален дилър на Nissan) и Atlantm Baltika (официален дилър на Chevrolet)


Текст: Александър Коробенко, Филип Березен
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№105 / 2006]