Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan
Aveo с "автоматично"
Според мнението на кореспондента на AI, този седан е твърде удобенНикой не спира да мечтае за Chevrolet Corvette, но да кара Chevrolet Aveo. Но, може би, дори ако семейният бюджет ви позволява да съдържате няколко железни коня в домашната конюшня, не е разумно да откажете практически и добре адаптирани към градските условия на седана - винаги е необходим работен кон. През месеца платината прекара този автомобил в най -горната версия, а авторът на тези линии и други журналисти абсолютно назначени за неговата практичност и надеждност, той никога не ни провали. Независимо от това, лично аз - може би поради младежта и характеристиките на характера - бих предпочел по -проста версия на тази доста корейска машина.
Цена и качество
По -скъп от 16 630 долара седан Aveo не съществува. Именно тази версия беше тествана. Като цяло цените на този модел на руския пазар започват от 11 150 долара. Да предположим, че не бих обърнал внимание на 1,2-литрова модификация в твърде проста конфигурация, но за да платя повече от хиляда долара за автоматичната трансмисия, докато The Дясната ръка е доста силна и краката не се провалят - не би ли. Защо - ще кажа малко по -късно, ако някой се интересува, но засега ще споделя основното впечатление. Състои се в невероятно усещане за простор вътре и висококачествено, което е невероятно за компактна машина, изглеждаща, не можете да кажете друго -организацията на това пространство. За тези, които не помнят пролетния доклад в AI от първото тестово устройство (тогава, между другото, автомобилите с автоматична скоростна кутия не бяха представени), ще информирам: Седанът е с 75 мм по -дълъг, 40 мм по -широк и 10 мм над горната. Хечбек. Изглежда, че числата не удивляват въображението, но в действителност те правят седана забележимо по -просторен и уютен. Отпред е безплатен, седалката на водача е оборудвана с подлакътник, но не е регулируема по височина и следователно не е много удобна за мен. Но диапазоните на корекциите на самия стол са доста подходящи, дори ако трябва да завъртите анахронни ролки, за да промените ъгъла на наклон (и в същото време височина) на възглавницата и ъгъла на наклон на гърба. Кормилната колона се движи само нагоре/надолу, но това е достатъчно, за да се чувства удобно. Седалките са умерено трудни, с някакъв намек за странична подкрепа.
Не по -малко важно е да има достатъчно място зад двамата, дори много големи хора или три скромни тена, за да се почувствате комфортно и да можете да издържате на дълго пътуване. Всичко това, повярвайте ми, беше тествано на практика. Обемът на багажното отделение е 400 литра, в допълнение, задната седалка е сгъната изцяло или на части.
Бях особено доволен от качеството на финала. Ясно е, че пластмасата в тази бюджетна машина, по дефиниция, не може да бъде твърде скъпа и мека, но това не пречи на нея да бъде висококачествено и да бъде избран с вкус. В допълнение, детайлите са спретнато коригирани една към друга, без пропуски в ходенето, всичко се проверява. И в горната версия, интериорът също така съживява хромирани джанти около устройствата и светлинните вложки за метал. Но най -важното е, че всичко е от мъничкото дистанционно управление на електрическо задвижване на странични огледала, до панела на климатичната система - под ръка. Контролните клавиши на аудио системата с CD плейъра се извършват под волана. И накрая, колата има много добра звукова изолация - в сравнение с други съученици. От моя гледна точка има и недоразумения. Първо: Както в по -голямата част от автомобилите идва от Корея и дори от Япония, климатичната инсталация в Aveo работи по особен начин. Няма съмнение относно климатика, ако желаете, салонът може да се превърне в хладилник. Но в извънсезонния период електрониката започва да се редува, сякаш не може веднага да разбере дали да включи охлаждащата система при дадена температура или, обратно, отоплителната система. И лесно може да използва климатика на +8 зад борда. Трябва да й помогнете ръчно. Второ: За да се покажат необходимите данни на компютъра на on -board на малък екран в центъра на таблото, трябва да натиснете на щифта отляво - не много удобно. В допълнение, по някаква причина компютърът не показва данни за средния разход на гориво. Може би не
Очевидни добродетели
Това, което определено ще се хареса на руските собственици на седан Aveo, е усещане за непоносими висулки. Те са изненадващо еластични и енергийни интензивни. Освен това това усещане не изчезва с приличен товар на колата. Същият им свойство допринася за добрата контролируемост и предсказуемостта на поведението на машината, особено ако е оборудвано с 15-инчови дискове с нормален каучук. Ролките на тялото във Вихи са забележими, но все пак не са критични. Aveo е чувствителен към колелото. Разрушаването или Skiden започна - така или иначе натискате педала на ускорителя, а предните колела моментално издърпат колата. Основното е да не се плашите и да не губите газа - можете да получите не много приятни очертания на кърмата, но няма системи за стабилизиране.
На волана винаги е разбираема картина на случващото се под колелата. Избрана се прогресираща настройка на хидравлична обвивка, която прави светлината на волана при ниски скорости и с увеличаване на скоростта на двигателя намалява ефекта му върху волана. Спирачките, оборудвани с ABS, също са добри.
Що се отнася до 1,4-литровия двигател, той е много жив и ви позволява да отидете много бързо. Ако не за един, но
Не е очевиден излишък
Това е или този излишък от моята субективна гледна точка - автоматична. В условията на градска работа предимствата на автомобила с автоматичната трансмисия са очевидни и няма смисъл да се спори с това. Но кутията - кутията - раздора. Тази, която Aveo е оборудвана, ясно преживя времето си и, може би, в края на миналия век. Тя не само бавно реагира на снабдяването с газ, но буквално яде конски сили и въртящия момент, който двигателят издава. Със завиден апетит на Glutton, който не е за бъдещата калория. Всъщност това се оказва ясно забавен набор от скорост и преразглеждане на гориво. Например, трябва да се ускорите рязко и вие взимате педала на ускорителя на пода. Стрелката на тахометъра мигновено скача към червената зона, двигателят избухва с рев, а колата се подиграва бавно бавно да шофира по -бързо. Този рев отшумява, когато кутията мисли какво се изисква от него и преминава в момента, в който предните колела.
Не говоря за факта, че 1,4-литровият мотор би бил по-подходящ за променлиатора. Нека бъде автоматичната трансмисия. Дори съм готов да се примиря с факта, че в автомобил от този клас не е необходимо да доставяте машина с режим на ръчен избор, въпреки че това е много полезен вариант. Той е много по -полезен от съществуващия режим на задържане - всъщност безполезен в съвременните автомобили, което не позволява да се популяризира двигателят. Но ми е трудно да се съглася със загуби - мощност, високоговорители, гориво, което се предоставя от съществуващата автоматична кутия. От моя гледна точка това е твърде много плащане за допълнителен комфорт.
Що се отнася до средния разход на гориво, числото 7.0, декларирано от производителя, спокойно мога да кажа, е подценявано. Според най -скромните ми изчисления, Aveo с автоматична трансмисия изяжда добри 12 литра на 100 км. Особено в задръстванията и дори с климатика.
Въпреки това, в Олимписк спокойният човек, особено дамата, да спаси удобство, когато се движи, може да изглежда напълно безполезно. Освен това, по отношение на съотношението цена/качество, AVEO има много малко конкуренти, дори ако е оборудван с картечница.
Данил Смирнов
