Тест драйв chevrolet aveo седан от 2011 г. седан

Тест драйв нов chevrolet aveo:

Порталът на Kolesa.ru изучава следващия представител на класа евтини компактни седани, беше изненадан от качеството и номера на отделенията му и нарече основната причина за възможната популярност на автомобила.
Чудеса! Не се качих бързо, не мигах Ксенон (просто не е тук), но по някаква причина всичко наоколо, сякаш заговор, се опита да се възстанови надясно и да ми даде пътя и нов Aveo. Къде е подобна атака на уважително отношение към евтини компактни автомобили?
Малко по-късно обяснението беше открито от само себе си. След като спрях пред светофара, аз погледнах в огледалото на салона, а аз съм посегнал за повратната точка, за да определя възстановяването надясно. В размисъл върху мен две двойки хищнически очи бяха гледани към мен, агресивно отдаване на задната ми броня. Фиксирайки надясно и прескачане на хищник, осъзнах, че просто загубих пътя точно до същия нов седан chevrolet aveo aveo
Оказа се, че е груб и тежък; Модерната кола с такава ярка дизайн на предната оптика сред държавните служители е рядкост. Представячът на Aveo, който сега е придобил втори живот под новото име Zaz Vida, е много по-мирен и дори изглеждаше донякъде непропорционален поради високото и тесното тяло, с малки колела на тези, които вървят в основната конфигурация. Текущата версия на Chevrolet Aveo е сложна много по-добре.
Новото поколение седан добави височина от няколко сантиметра, но ширината се е увеличила още повече. По дължината на новия Chevrolet Aveo и няма свръхрастеж на всичките му най-близки конкуренти от B-класа. Интересно е, какво да очакваме от такова ускорение: подобряване на жилищните условия на пътниците или увеличаването на местата за неща? Оказа се и двете, но в различна степен.
Задната част на Chevrolet наистина стана по-просторна. Ако, например, седи на водача със средна височина (175 см), тогава дори една пара от сантиметра ще остане от коленете до задната част на стола си. Да, а главата няма да обвинява в тавана по-точно в задния прозорец, който тук досега се качи на покрива, който завършва на върха на задните пътници.
В кабината има много всякакви кутии и ниши. В допълнение към два ръкавици (втори, истина, много малък: е поставен само лаптоп с дръжка или скрит от външен навигатор на очите), има удобни рафтове от двете страни на централната конзола, където можете да хвърлите, например малък телефон. А на вратата има ниша в точно голяма вода бутилка вода е точно същото и по-малкият брат Авео - искра.

Trunk Aveo е 502 литра правилно организирано пространство с гладки стени и сгъваемите гръбчета на задната седалка. Под пода криеше танца.
Между другото, помня това бебе (искра) веднага щом видите таблото Aveo пред него. Те изглеждат: съвременният квартал на кръгъл аналогов диск и правоъгълен цифров дисплей вече не е изненадващ. Въпреки това, в днешния ни герой има важни иновационни инструменти, променят функциите си. Ако стрелката в блясък показва скоростта, след това в седана за скорост на двигателя. Новата схема е очевидно по-успешна. Следвайте големите и ясни цифри на електронния скоростомер, много по-лесен, отколкото се опитвате да разгледате скромен тахометър с Scharca.

Разходът на гориво е необходим за четене на кубчета за индикатори (всеки куб съответства на около четири литра бензин).
Но останалата част от драйвера Aveo не се отдайте: в единия ъгъл на дисплея указателят на указателя на нивото на горивото се намира в друго четене на одометър. Опит за научаване на средния консумация на гориво по време на нашия успех на пътуването не донесе страничния компютър тук. Няма (наличен е само в горната конфигурация LTZ). Как не и обичайното отбелязване на завойните знаци: Изключете музиката, слушайте тишината ...
 
Умерено твърдата фотьойла на водача е много удобна и помага за тялото на страничните ролки. Но може би ще се моля, може би, само хора от средния комплект.
Местата в задната седалка са достатъчни и троим, а коленете не почиват в задната част на предните кресла. Но отварянето между възглавницата на седалката и поражението е тесно, че при напускане е неудобство.
Според частта от ергономията на шофьорската седалка Chevrolet, едва ли е дадена причина за обжалване. И волана и стегнат с успешен латерален поддържащ стол са регулируеми в широки диапазони. Удобни с удобния случай. Млакото поглед беше почитано, с изключение на бутона за ръчно предаване, неуспешен върху автоматичната дръжка на кутията. Без значение как се опитва да се адаптира към него, без значение колко разгъва палеца, той не работи. И това е досадно, защото за любителите на динамично пътуване, ръчният режим тук няма да бъде излишен.
Новата шестстепенна AVEO машина е настроена на икономично, измерено движение: с остър преса на педала на газта, той се губи, а ускорението, което се очаква от 115-ия енергиен двигател, идва само когато ситуацията на пътя вече е време за промяна. Може би Chevrolet с 5-степенна механика се движи по-забавно?
Схема за окачване на традиционните; Отпред тук са шфферсънните стелажи, а задният полузависим лъч. Но с малки асфалтови ями и подутини, новодошлите се справят по-добре от своя предшественик и, което е важно, то тихо. Вярно е, че веднъж на двете противоположни пътни вълни, окачването все още избра целия си ход и удари ограничителя. И това е на празна машина! С натоварения багажник и пътници на борда пътят ще трябва да избере вече по-внимателно. Но ролките в продължителни или стръмни завои са станали по-малко, а седанът се управлява и в града, и надеждно на магистралата скорост.
Трудно. Днес е много трудно да изберете подходящ автомобил. Всички градски компакции са подобни един с друг, а разликите в детайлите: още един багажник, другият е просторен на задната седалка, третата е надарена с непроницаема суспензия и висок пътник и стоят всичко е приблизително същото. Често окончателното решение се прави въз основа на естетически съображения, а след това Aveo има всеки шанс за успех. Сладко и оригинално, изглежда много модерно. Особено когато го виждате в огледалото за обратно виждане.
Цена Нов Chevrolet Aveo
Списъкът на пакетите и техниките Chevrolet Aveo изглежда повтаря един от основните си конкуренти, Volkswagen Polo. Корейският седан е също толкова оборудван с един четирицилиндров бензинов двигател от 1,6 литра от 115 к.с. и две скоростни кутии за избор от: 5-степенна механика или 6-степенна автомати. Цените на основната версия на LS започват с марка от 444 хиляди рубли. Такова aveo с ръчно поле и на 14-инчови джанти ще получат невъзможни въздушни възглавници, ABS, аудио система с MP3 поддръжка, предни електрически прозорци, регулируеми по височина на волана с усилвател и централно заключване. За допълнителна такса от 30 хиляди, климатик е наличен.
LT версия с механика се оценява на 487 000 рубли. Климатикът вече е включен в цената, аудио системата получи AUX и USB конекторите, задната седалка може да бъде сгъната тук, а колелата се добавят в диаметър един инч. Тъй като са налични опции: Luke, Alloy Wheels, регулиране на кормилната колона, задни електрически прозорци и отопляеми предни фотьойли и огледала. Версия с автоматична кутия, такава кола и е на нашия тест, струва 520 хиляди.
Цената на Aveo в горния пакет LTZ с механична механика е 523 хиляди рубли. Автоматичната версия ще бъде освободена с още 33 хиляди. Списък на оборудването Има обширен списък: 15-инчови алуминиеви джанти, фарове за мъгла, 6 възглавници, круиз контрол, сензори за паркиране, допълнителни два високоговорителя към аудио системата, регулиране на седалката на водача и по избор предишни опаковки с електрически регулаторни огледала, Нагретени седалки, централно регулиране на подлакътниците и регулиране на волана чрез заминаване. Въпреки това, системата за стабилизиране не е достъпна дори в тази версия.
Хечбек също пътуваха. Aveo с пет врати с 290-литров багажник е достъпен само с автоматични кутии и в богата и LTZ. И има седем хиляди повече от подобни седани.
Основните съперници на Aveo на руския пазар са добре известни, това е предимно няколко корейци Hyundai Solaris и Kia Rio, които в допълнение към избора на скоростни кутии могат да се похвалят и разнообразие от електрически единици. Не забравяйте за Kaluga Volkswagen Polo и близо до Москва Renault Logan.
 
 
 
 

Източник: Списание "колело" [юли 2012]