Тест драйв chevrolet aveo седан от 2011 г. седан
Chevrolet Aveo тест драйв: когато реалността е по-добра от очакванията
Винаги е хубаво, когато нещо е по-добро в действителност, отколкото очаквате. Обръщайки се към парк Chevrolet Press, очаквах да напусна там на джинджифила на Авео, сестрите, за които се срещам по московските улици ежедневно. Вместо това чаках хубав седан, който е забележимо по-голям от размера от компактния хечбек. И изненадата на седана се обади, тъй като аз, с думите на Chevrolet Aveo, изображението на 4 метра хечбек веднага идва в ума, които са много повече от седани. Чеверното, тествано, има почти 4,4 метра, в ширина 1,7 метра и половин метра височина, - като цяло, типичен пътнически автомобил в клас. Актуализираният модел, който е бил търговски достъпен през февруари, външно сладък - дизайнери се опитаха да славят, старото тяло, което е създадено на платформата Daewoo Kalos, външно има повече прилики с лада, а не с нов Aveo.
И новото aveo е само като себе си. Отворените двойни фарове с четворна рефлектор дава появата на агресия. Според дизайнера, тяхната светлина трябва да прилича на фаровете на мотоциклетите. Долните външни джанти са украсени с отливка. Заоблени задни фарове, напротив, изглеждат приятелски настроени и просто, сякаш предните и задните части излязоха с различни хора.
Вътре в седана се оказа същата просторна като отвън. На предните седалки пътниците до два метра в гърба, в задните уютни двама възрастни, но третото място няма да е достатъчно. В дреболите, интериорът е доволен, че честно признание, не очаквал: държачи за чаши, пепелник, приятно на досечната волана. Шофьорският стол е оборудван с подлакътник, освен това, чекмеджето за автомобилни дреболии е разположено под него в конфигурацията на LTZ. Въпреки това, други конфигурации от липсата на чекмедже не са силно засегнати от Aveo, като всички представители на Chevrolet, са оборудвани с достатъчен брой джобове и офиси. Вземете поне мустаци - всичките им две. И ако преносим и чифт топки с топка се вписват в кутията за ръкавици, тогава книгата със средни размери ще се побере. На върха над централната конзола, малка платформа се намира под формата на задълбочаване - вероятно за аксесоара, а джобовете за телефони са успешно осигурени от двете страни на една и съща конзола.
Стилът на мотоциклета се декларира както в интериора: кръгъл тахометър, правоъгълен цифров скоростомер. Можете да свикнете с него много бързо, особено удобно за мен е индикаторът за нивото на горивото, но изглежда, че този елемент в такава кола е много необичайно свързан с пластмасов дизайн. С други думи, прави допълнителен намек за бюджета на тази кола.
За да персонализирате колата е лесно: всичко е много ясно. Едно от предимствата на Bluetooth, благодарение на които можете да свържете телефона и да не се разсейвате веднъж на пътя. Климатик Лукс, налични за всички конфигурационни пакети, с изключение на самия бюджет. Въпреки това, за 30 хиляди може да се закупи за него.
Багажникът причинява смесени чувства. Първият се наслаждава на обема му е огромен за в клас 510 литра! Тогава възникна въпросът колко ще оцелее задника, ако багажникът е пълен? Не се опитах. Естествено, тя се отваря само ръчно, като страничните огледала. Но багажника е затворен само при определени усилия и това е друг минус, че покритието му изглежда пластмасова и твърде крехка. Но най-важното е как колата се държи на пътя, а с това aveo е добре. Размерите се чувстват добре благодарение на огледалото за обратно виждане, на което те не са запазили. Най-вероятно, именно поради отличния преглед, системата за паркиране присъства само в най-скъпата конфигурация, тя не е необходима по принцип. Въпреки това, радиусът на обръщане е до пет метра. Ако, когато напускате от местната територия, колата леко се появява на ниски предавки, а след това на пътя е поразително от маневреност, гладко движение и незабележимо смяна на предавката на машината, без да съжалява за своите 115 коня. Единственото нюанс на машината първоначално лостът лесно прави три стъпки вместо две (или четири, вместо трима) и да определи как е спрял, не е толкова прост поради липсата на ярко осветление и фиксиране стриктно срещу прехвърлянето. Заслужава уважение, отлично окачване, което се крие почти всички пътни проблясъци. Много от тях са недоволни от маловажна шумоизолация, но тя лесно изчезва за добра аудио система и дори скорост на пътя.
Изброените предимства на автомобила са достатъчни за цената, която производителите искат Aveo от 444 000 рубли. За тези пари купувачът получава фронтален драйвер и предни пътнически въздушни възглавници, предни електрически прозорци, нагревател за задните пътници, корекцията на кабината. За допълнителни 13 000 рубли ще получите електрически прозорци на задните прозорци, електрическото задвижване и нагряване на страничните огледала, нагряха предните седалки и за още 30 000 климатика. Общо 487 000 рубли за автомобил в клас с раздробяване.
Като цяло, Chevrolet Aveo се оказа много по-добре, отколкото очаквах от него. Колата заслужава уважава не по-малко от основните конкуренти - Hyundai Solaris и Kia Rio, които струват съответно от 443 000 рубли и 479 900 рубли. Може би aveo ще стане още по-достъпен за руския купувач, тъй като производството на модела на конвейера на домашния автомобилен газ ще започне през ноември тази година. Междувременно колата печели през просторна кабина, багажник и липса на гигантски опашки.
Източник: Бизнес автоклаб
