Тестово устройство BMW Z4 E85 2002 - 2006 кабриолет

Състояние на ума

Подобни автомобили винаги привличат внимание, изпъквайки с изключителен външен вид и дрезгав рев на двигателя. Предшествениците на съвременните роднини - Спортните автомобили за пътни състезания имаха характерно оформление и външен вид. Дълга качулка беше покрита от мощен (обикновено мултицилиндър на линия) мотор. Класическо оформление на задната част на колелото. Големи колела с ефективни спирачни механизми. Къси надвеси. В тесен кабина, непосредствено зад двигателя - водач и механик. Дори страничните врати и мекият сгъваем покрив бяха по -скоро изключение. Само тесен щит на предното стъкло защити екипажа с високи скорости и при лошо време.
С течение на времето класните стаи загубиха своите спортни цели и мигрираха в елитна категория - коли за богати фенове, които искат да се насладят на шофиране и да забавляват амбициите на шофьора.
Традициите на високата мода не се прекъсват. Новите модели на изтъкнати фирми успешно съчетават класически пропорции, сложен дизайн и високи технологии. Всеки семеен модел е събитие дори за страните от традиционното местообитание на тези автомобили и още повече за Русия.
Запознаването с новите роднини на BMW съвпадна с началото на продажбите му тук през май 2003 г. Най -мощната версия на Z4 3.0i Sport беше предоставена на наше разположение.
Вече имаше някаква идея за Z4, която беше замяна на Z3 през 2002 г., но познаването на пълното време надхвърли всички очаквания. В различни ъгли колата изглежда малко по-различно-тя е агресивна и скучна, след това категорична и мощна, след това хармонично и елегантна. Работата по дизайн е толкова перфектна, че в сдържаната цветова схема на оцветяване няма нужда от ярки тонове. Всичко, до най -малкия детайл - кратко, обмислено, стилно. Кабината е оборудвана с най -модерните идеи за комфорта. Електрическите дискове ще помогнат да изберете оптималното кацане на волана: напред -назад, нагоре и надолу. Какво предпочитание предпочитате ъгъла на наклон на възглавницата, гръб? За петте най -близки ездачи до колата процедурата се извършва веднъж и се въвежда в паметта.
Багажникът по стандартите на автомобилите от този тип е доста голям - 240 литра със сгънат покрив и 260 - с повдигнати. Липсата на резервно колело и всякакви доставки за ремонт под формата на уплътнител, крик и балон, засегнат. Налягането на въздуха в гумите се контролира от сигналната система за изпълнение, а специалната конфигурация на страничните стени ви позволява да изминавате до 150 км дори със стегнатост.
След като тествахме работата на мек сгъваем покрив, решаваме да направим първата част от пътуването в опция за кабриолет. В условията на бавен градски поток това не е толкова удобно, но можете да се насладите на възхищаващите се гледки към не само собствениците на домашна настройка, но и на готините чуждестранни автомобили. Стегнатостта на улиците не е неговият елемент, въпреки че конкурентните опити на любителите на светофарите са спряни шеговито - ексцентрици!
Много по -голямо удоволствие, тъй като обаче, и разбирането на характера на Z4, доставяше езда по крайградската магистрала и магистралните коловози. Но преди да сподели впечатленията от контрола на автомобила и да анализира поведението му на пътя, няколко думи за дизайна.
Твърдостта на ъгъла на тялото (с усукване) се увеличава 2,5 пъти в сравнение с предшественика на Z3. За контролируемост това е осезаем плюс. Ролята на електрониката стана още по -значима. 24-клапан двигател с регулируеми фази, DDC системата на динамичната система за управление на двигателя (тя е включена на бутона Sport на централната конзола) беше добавена към подобрената DME система (електронно управление на двигателя). Динамичният контрол на стабилността на валутния курс на DSC добави контрола на спиране на завоите на SVS. Версията на системата DTC AntiBux е подобрена, която може да бъде активирана чрез натискане на бутона на централната конзола. И накрая, контролът на усилвателя на волана на волана е сервотроника. Координира работата на тези мениджъри мощен на -дъски компютър. Той също е отговорен за последователността и скоростта на челните и страничните въздушни възглавници, в зависимост от естеството на сблъсъка. Контролните сигнали се предават чрез силно под наем фибри -оптични кабели.
Но обратно към пътя. Ускорената и спирачната динамика няма да остави безразлична дори усъвършенстван водач. Двигателят лесно осигурява неправилен, но много интензивен набор от скорост с безупречна работа на скоростната кутия и изчистване на проследяването на дросела на дросела. На плоско покритие, благодарение на великолепните линии на свойствата на гумите, автомобил, сякаш на релси, предписва зададена траектория без най -малкия намек за подхлъзване. Страничните претоварвания се увеличават толкова много, че възможностите за фиксиране на твърди кожени седалки не са достатъчни. При остър натиск на педала на дросела Z4, той реагира с влажен краткосрочен тласък във всяка предавка: те казват, че има резерв от сцепление! В същото време задвижванията на задвижващите колела не възникват, тъй като електрониката се намесва в случая. Колкото по-некомпетентен е темпът на движение, толкова по-забележими са превантивните действия на електронните системи. Резултатът е определено усещане за безнаказаност и липсата на напрежение при преминаване на максимални завои.
Характеристиките на спирачката могат да се наричат \u200b\u200bбезупречни. Високата ефективност и способността за прецизно забавяне на дозата ви позволяват незабавно да угасите скоростта, приближавайки се до опасен завой. Но дори и при прекомерно бърз вход, Smart Electronics ще помогне да се забави без сериозни последици, които вече са в завой.
Натискането на бутона - и колата променя характера, преминавайки към спортния режим. Силата на волана се увеличава, реакциите стават по -остри не само при стръмни завои, но и почти директно. Настройките на електрическата мощност на волана обаче остават недостатъчно информативни и става проблематично да се поддържа планираната гладка траектория на максимални завои. Отговорът на педала на дросела се прави по -бърз и по -енергичен, но в същото време преходът от едно предаване към друг е по -гладък. По пътищата на депото те експериментираха с бутона DTC. Активирането му позволява краткосрочно подхлъзване на задвижващите колела, така че когато се създава завъртане с тяга, се създава илюзия за светлинно плъзгане.
Малко неприятно за спортната версия на Z4 руски асфалт. Краткото окачване на суспензия реагира много нервно на надлъжните нередности на покритието, причинявайки рязко сканиране на траекторията.
Можете да заявите факта: В новото семейство BMW Z4 концепцията за максимално удоволствие, максимални възможности и максималната сигурност се прилага успешно.

Интериорът е по-удобен от спортния абстракт.

Плъзгането в завоя се контролира от електрониката.

Дори BMW има стрии между чаши амортисьори.

Резюме
BMW Z4 3.0i
+ Отлична динамика, добра работа, атрактивен външен вид, изключителен, умерен разход на гориво.
Трудното кратко -размазващото окачване не е за руските пътища.
 
Анатолия Карпенков. Снимка: Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"