Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen

SUV (SUV) в американското възприятие е камион. Чувайки това, германецът незабавно ще си представи Lastwagen - камион. Следователно, BMW AG, след като пусна SUV X5 за американския пазар, упорито обяснява на своите сънародници: Nicht Lastwagen, това не е камион. Но не SUV: x5 - колата изобщо не е утилитарна. Компанията излезе с ново съкращение за него - SAV, превозно средство за спортна активност. И тънкостите тук са не само език ...
 
Е, добре е да живея в руската страна ... ”Помислих си, когато видях BMW X5 в Москва. Първият спортен активен BMW X5 излезе от транспортьора на завода в Спартанбург, Южна Каролина, едва на 1 септември 1999 г. колата влезе в продажбата на колата на 21 декември. Колата все още не беше успяла наистина да запали в Европа и ето ви на наблюдателната площадка на хълмовете на врабчетата, заобиколени от продавачи на сувенири и просто зрители (някои специално се качиха, за да обмислят по -добре любопитството). Честно казано, аз също бих се присъединил към тях, ако нямах предимства - ключовете на колата ... В Русия винаги имаше предприемчиви хора, които можеха да получат нещо и откъдето и да е. Така се случи този път. Автомобилът е донесен от Канада, където от своя страна се получи от САЩ.
 
Първият хибрид (SUV-Minive-Universal с поведението на автомобил), който се появи на американския пазар, беше (с определен участък) Mercedes M-Class. Той беше последван от Lexus RX300, който бързо се превърна в най -популярния автомобил на марката. BMW X5 закъсня малко. Въпреки това, малко забавяне на приемането се счита за знак за добър тон. Allrod, хибрид от Audi, изостава от много повече, да не говорим за безименното и все още не е родено рожба на съвместните усилия на Volkswagen и Porsche.
 
Мнението е, че X5 е изграден върху петплатформата (може би числото 5 в заглавието и сходството на много дизайнерски елементи). Всъщност - нищо подобно. Според езика на BMW буквата x показва цялото задвижване на колела, а числото 5 е само, че автомобилът и разходите се отнася до средната категория (отново по стандартите на BMW).
 
Впечатлението от X5 прави силен: Фотографът не може да работи нормално - пречи на многобройните остъклени. Колата изглежда много свежа и стилна, докато те правеха без ненужни камбани и свирки. Според мен дизайнерите и маркетолозите на BMW успяха да извлекат урок от историята с Mercedes M -Class - прототипът създаде пръскане на международни автомобилни изложби, а серийният автомобил беше доста банален.
 

Източник: Motor Magazine [№ 4/2000]