Тестово задвижване BMW 3 E90 2005 - 2008 Седан

Четецът сравнява BMW 330 XD и Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Цена: 46700 евро. В продажба: От 2005 г.
Subaru Impreza WRX. Цена: $ 39000. В продажба: От 2006 г.
 
Име: Михаил Алексев
 
Работа: Инженер
 
Вози: Subaru Impreza WRX
 
Шофьорски опит: 10 години
 
Subaru Impreza WRX извън конкуренцията? Supercar за лоши пътища не изглежда непобедим: Днес горещите хечбеци са по -мощни. Това е фронта. Ще се опитаме да атакуваме Turboicon на задвижване на всички колела от различна посока: модерен дизелов двигател и X-Drive BMW 330 XD. Думата на собственика на Subaru, на когото предложихме да се возим на BMW.
 
Моите изисквания към колата са доста широки: семейство, работа, мотоспорт. Това са основните въвеждащи. През последните няколко години предният Drive Drive Golf V 2.0FSI успешно се справи с тези задачи. Бях заменен от практична и бърза кола с шофиране за всички колела. Трябва да карам много на различни покрития от градски асфалт до грундове в райони, където асфалтът е изключение. Не е необходимо да се говори за разнообразието от зимни пътни условия. С правилното циркулация и наличието на добър двигател, задвижването на пълен колел е страхотно оръжие за борба с разстоянията при всякакви условия. За съжаление, изборът на пазара не е твърде разнообразен. Преобладават автомобили с атмосферни двигатели, в които потенциалът на цялото задвижване на колела е насочен към борбата срещу лекия джип. Цената на шофьора всички автомобили за шофиране ви кара да си припомните адреса на салона Porsche. В резултат на това изборът падна на Subaru Impreza WRX: Личните предпочитания и спортните амбиции изиграха решителна роля при избора.
 
BMW 330XD класически немски седан с дизел. Голямо отвън и стегнато, до тесните, съборени вътре. Ергономика, принуждавайки да се замисля за това и постоянно да се изненадва от обратната връзка от контролната шайба. Моторът, около вида на горивото, което може да се предположи само от табелката на багажника: Всяка преса върху газовия педал унищожава народните идеи за дизелови двигатели. Да, той е почти толкова динамичен като WRX! Автоматична трансмисия с традиционно безкомпромисния режим на Kick Daun. Кратките проходи на окачването общо с тежък двигател ви карат да търсите следващата пукнатина в асфалта, която заплашва да разбие гръбнака ви. Едно пътуване по чакълен път, ако не ви осакатява, ще счупи колата. Умно задвижването на всички колела под малки ъгли на събаряне плаши скоростта на преразпределение на момента между осите. Когато възникне значително подхлъзване, върху хлъзгавите покрития контролът става предсказуем.
 
Impreza WRX, в който аскетизмът е хармонично в съседство с най -високо качество. Няма нищо излишно. И какво се прави на най -високо ниво. Не си струва да чакате изключителен комфорт: всичко е насочено към работа и функционалност. Изолацията на шума е безполезна, а корекциите на седалката на водача са проектирани за средния растеж на японците. Дизайнът на багажника от VAZ 2105 Всички незначителни недостатъци се прощават за контролируемостта на този автомобил. Системата на симетрично задвижване на всички колела, проверена за три десетилетия: висковете в централните и задните различия правят поведението на автомобила предсказуемо и разбираемо във всякакви режими. Мощен турбо двигател дава голяма доставка във всяка ситуация. Консумацията на 95-и бензин е 18-20 литра на 100 км в града и около 10 литра по магистралата. В режими, близки до спорта, тези числа ще бъдат значително по -големи. Впечатляващите пасажи на окачването ви позволяват да не се разсейвате дори от значителни нередности. Единственото нещо, което ограничава гъвкавостта на използването на този автомобил, 17-инчови колела. Пътят на решаването на този проблем е очевиден.
 
 
Състоянието и комфортът на BMW несъмнено са пленени. И в комбинация с потенциала на водача, те правят този автомобил сериозен играч на пазара. Но колата е предназначена за купувач, който рядко пътува извън Метрополиса. Може би в страната на Autobahns основните предимства на Impreza ще се превърнат в недостатъци, а до BMW ще изглежда селски, потвърждавайки само голяма разлика в цената. И у нас, в края на две проблеми, които се развиват, Subaru Impreza е отличен продукт за оцеляване, който ви позволява да използвате потенциала си винаги и навсякъде.
 
 
BMW 330 XD
 
Шофиране
 
Великолепна турбодизел, добър картечница. Стабилност при всяка скорост. Недостатъчна енергийна интензивност на предното окачване.
 
Салон
 
Луксът на ергономията. Не е претъпкан, но стегнат. Големи диапазони от голям брой корекции, най -високо качество.
 
Комфорт
 
Твърдо и плътно шаси. Изолация на шума и климат по премиум стандарти.
 
Безопасност
 
Пасивни и активни системи за сигурност.
 
Цена
 
По -скъпи от спестяванията.
 
Subaru Impreza WRX
 
Шофиране
 
Машината е създадена за шофиране. Емоционален и харизматичен апарат с Норов: отличен приятел на ентусиаст, който харесва характера на WRX.
 
Салон
 
Висококачествено, много малко и старомодно. Удобно и просторно. Скромно.
 
Комфорт
 
Окачването е доста ковък за ежедневието. Минимално оборудване.
 
Безопасност
 
Зависи от водача и вярността на неговата оценка на собственото му ниво.
 
Цена
 
Между облеклото и походката.
 
Мнението на читателя
 
Състоянието и комфортът на BMW несъмнено са пленени. И в комбинация с потенциала на водача, те правят 330 XD сериозен играч на пазара. Но колата е предназначена за купувач, който рядко пътува извън Метрополиса. Може би в страната на Autobahns основните предимства на Subaru Impreza WRX ще се превърнат в недостатъци, а до BMW ще изглежда селски, потвърждавайки само по -голяма разлика в цената. Но у нас, в ръба на две проблеми, които се развиват, Subaru Impreza е отличен продукт за оцеляване, който ви позволява да използвате потенциала си винаги и навсякъде.
 
Мнение на редакционния офис
 
330 XD Най-много версия на BMW Treshka: най-скъпите, прогресивни и най-трудни. С дизел, който е достоен за епитетите само в отлична степен и всички задвижвания на колела, което в Русия не е лукс, а средство за прилично движение, този автомобил получи придатък към един и половина стон на предната ос. Около 100 кг на буква X и 50 в потвърждение D на капака на багажника. Това е достатъчно, за да затворите предното окачване с типични вълни от асфалт от обикновени пътища към ограничители: сериозен проблем! Дизелът ще спести от гориво от 100 до 140 хиляди рубли за 100 000 км BMW бягане срещу Subaru. По -голямата част от останалата разлика в цената пада на луксозни в BMW срещу Puritan в Subaru, Set, Finishes и Electronics.
 
Subaru и BMW ще доставят много удоволствие на любителите да се плъзгат широко на зимен или чакълен път. Когато ъглите на подхлъзване са значителни и трансмисията на всички колела се използва в рали стил, и двете машини се контролират лесно и надеждно. BMW е дори повече от Complaisler без харизматичен WRX Turboy. В ежедневния асфалт ситуацията е различна. Всеки, който пътува на мощна Impreza, яде микросколации за закуска, обяд, вечеря и скоро се превръща в гурме (или стига до канавката). BMW е упорит и по-бърз при бързи дъги, а неговото шаси и X-Drive работи при симбиоза със системата за стабилизиране: те са толкова замислени! Изключение на бутона за прекъсване на електрониката за зимно забавление. Без DSC с висока скорост и на асфалта, не всеки шофьор ще може лесно да работи с волана и газа с волана и газа. Но всеки, който няма да я лиши от ума си, тази машина ще ви позволи да бъдете бързи, безопасни и уважавани при всяко време.
 
Текст: Дмитрий Соколов
Снимка: Игор Кузнецов

Източник: Списание 5 колело [28/28/2007]