Test Drive BMW 3 епизод F30 от 2012 г. Седан

Сравнителен тест на първокласен спортен седан

В последните ни сравнителни тестове BMW 335i спечели точно като Чък Исман Лидел щеше да победи Пол Пи-ви Херман Рубенс по битки без правила. Той е по-готин от аналозите от Infiniti, Lexus и Mercedes-Benz, които бяха документирани на този сайт, както и бързото изкачване на Iceman to Glory беше показано на кабелна телевизия.
Но всяко голямо постижение рано или късно ще бъде пребито.
И затова сме събрали такава група спортни седани. Тоест, за да разбере дали Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 или Mercedes-Benz C350 Sport могат да победят баварския шампион BMW 335i. Всеки тестван модел е оборудван със спортни атрибути (по -твърдо окачване, колела с по -голям диаметър и по -широк каучук) и автоматична скоростна кутия.
Независимо от това, всяка машина има своя собствена личност и идеите на всеки производител за спорт, лукс и ефективност са различни. Цената на всяка тествана машина също е различна. Въпреки това, цените, максималната разлика между това, което е 11 000 долара, са практически пропорционални на разликите във всеки кандидат по отношение на неговите характеристики и луксозно ниво.
Изчислихме броя на точките според предпочитанията на купувачите на спортни седани, като еднакво оценяваме както нивото на цените, така и на оперативните данни, а също така сравнихме характеристиките и оценката на собствения ни мащаб от 31 точки.
 
Пето място: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Фактът, че новият модел C-Class в този конкурс е последният, е резултат от твърда конкуренция в този сегмент и малка разлика в характеристиките. Това е машина, която струва по -малко от средната в класа (41 935 долара цената на тестваната проба), получи точки за работа на същото ниво с най -добрите машини в това тестване и в допълнение изглежда великолепно, с Великолепни аудио и навигационни системи. Плюс това, той се събира, добре, точно като първокласен автомобил.
Въпреки това е доста лесно да се разбере какво липсва в него. Тя не беше най -добрата на всяко място на никое място в нито една от категориите. Може би най -скъпата пропускане е как се държи предаването. Двигателят от Benz с обем от 3,5 литра V6 има 268 коня и 350 nm въртящ момент, което прави тази машина най -ниската от всички участващи в тестовете. Скоростната кутия със седем скорости дава голяма печалба в силата на лостовата предавка, но ускорението все още страда от това. Автомобилът се ускорява до 60 мили в час за мързеливи (за тази група автомобили) 5,9 секунди и четвърт миля преминава със скорост 157,2 км/ч от всички, тази кола е втората от края по ускорена динамика. Това само спестява, че това е най -икономичният автомобил от всички средно в града и на магистралата 11,4 литра на 100 км.
Автомобилът не е много просторен, 2,497 кубически метра в пътническото отделение, въпреки че на задната седалка пространството се увеличи леко: до 85 сантиметра в краката и 94 сантиметра от вътрешната височина. Стандартният набор от функции също е слаб C-клас. Mercedes или принуждава купувача да плаща повече, или просто не предоставя много функции, които присъстват в конкурентните машини. Например, превключвателят на скоростта на волана на C-Class ще се появи едва през следващата година, допълнен с повишена маневреност. И нека погледнем пред фактите, на този автомобил очевидно няма 50 к.с., така че нищо няма да направи Mercedes C-Class толкова динамичен, колкото и своите съперници. Системата за завъртане на фарове, диференциал за самообосноване и стартиране без ключ също отсъстват.
Изключителният външен вид изглежда е следствие от доброто качество на сглобяването на спортния автомобил C350 (реакцията на невероятно ниското качество на сглобяването на този автомобил от предишно поколение?) И известният набор от мултимедийни продукти (опция, 2 950 долара), която комбинира първокласната аудио система с твърд диск и красива навигационна система с впечатляващо удобен интерфейс.
Долен ред: С модела на спорта на Mercedes-Benz C350 всичко е наред. Това е донякъде сдържан спортен седан с високо качество. Автомобилът е скучен и се освобождава по отношение на показателите за качество и е изключително липсващ в яркостта на Infiniti и BMW. И това е целият проблем. Колата върви добре, но няма нещо, което да ни накара да искаме да ни караме в очакване на повече.
 

Четвърто място: Lexus is350
 
Lexus IS350 е автомобилът, поради който рисуваме всички технически данни за мощността, въртящия момент и динамиката на ускорение на други машини. Той е високоскоростен благодарение на 3,5-литровия V6 двигател, има 306 к.с. Мощност и 375 nm въртящ момент, шестстепенна автоматична скоростна кутия. Автомобилът се ускорява до 60 мили в час за 5,3 секунди, минава четвърт миля за 13,8 секунди при скорост 162 км/ч, а показателите му за качество са такава, че ръката е най -добрата в този тест. Не мислите ли, че с такива характеристики колата не трябва да стои на 4 -то място? Ще трябва да обясним с думи и с помощта на вашите собствени впечатления, за да обясним какво не е наред с него.
Нито един от редакторите, които са изчислили очилата в този тест, не може да намери нещо като лична привързаност към този модел на Lexus, което почувстваха, докато шофираха автомобили, които получават по -високи точки. Нейното неудобно, неестествено управление, педал на меката спирачка и бавно реагиращата скоростна кутия не ни позволиха да дадем максимална оценка на мъжкия интерфейс на тази машина. На практика беше невъзможно да се комбинират възможностите на IS350 със собствения подход на всяко от тестването, а автомобилът заслужи по -малко доверие в своите възможности, отколкото всеки друг. И това не е така, защото моделът не е така, изобщо не е така, инерцията от ускорението на IS може да откъсне главата ви, но не провокира шофиране до краен предел, което според нас трябва да бъде част от The Възможности на всеки истински спортен седан. Ако няма значение за вас, можете да го оцените по -високо.
На цена от 47 долара 815, Lexus IS350 е най -скъпият автомобил в този тест. Тази цена се обяснява главно с дълъг списък от дизайнерски функции и отличен комфорт. Стандартният пакет включва стартиране без ключ и превключватели на зъбни колела, които се завъртат заедно с волана. В машината, която преживяхме, беше инсталирано незадължително оборудване на стойност 11 145 долара, включително устройство за паркиране, собствена система за предотвратяване на сблъсък и круиз контрол, спортно оборудване, навигационна система за 3 990 долара и премиум аудио система.
Позицията на водача в модела IS, както и комфорт на задната и предната седалка, губят в сравнение с други тествани модели. Обемът на пътническото отделение е 2,500 кубически метра. метри, но място за краката в задната седалка е само 78 сантиметра, а вътрешната височина (от възглавницата на седалката до тавана) е 93 сантиметра. Интерфейсът на навигационната система и аудио системите, както и допълнителните управляващи органи не са толкова интуитивно удобни, колкото този на конкурентите. За качеството на монтажа колата получи високи оценки, заемайки второто място след Mercedes.
Само за три моделни години Lexus се превърна в старец в класа на спортен седан. Това отчасти се обяснява с бързия напредък на конкурентите както в Cadillac, така и в Benz Navigation и Audio Systems са по -съвършени (и са по -малко), както и комбинация от лукс и спорт, което не позволява на водача да се слее с машината като конкуренти. Най -просто казано, Lexus е бързо, добро сглобяване на седан, на който липсва усещането за значението и достойнството на по -привлекателните му аналози.
 

Трето място: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, може би най -добрият автомобил в стабилни General Motors. Всъщност, премахнете безумния модел на корвета Z06 от уравнението и няма GM автомобили да бъде толкова близо до постигането на оптималния дизайн, който привлича максимално внимание към целевата аудитория към автомобила. Това е добре. Но остава въпросът: Как ще се почувства Кади на световната сцена? Глоба. Много добре.
Двигателят V6 V6 с директно впръскване поставя 1810-килограмови CTS. Това е най -трудният, дълъг, широк и висок машина сред субектите, което е едновременно добро и лошо. Що се отнася до общото вътрешно пространство, то е само в Infiniti. Обемът на пътническото отделение е 2,775 кубически метра, пространството за краката в задната седалка е 91 сантиметра, вътрешната височина е 94 сантиметра. Но в присъствието на приблизително същото с друга мощност, тези излишъци правят машината по -бавна. Колата достига 6,3 секунди до маркировката от 60 мили, а четвърт миля пълзи за 14,8 секунди със скорост 153 км/ч.
Но когато става въпрос за обръщане и спиране, големият кади е приблизително същият енергичен като по -малките си и по -леки съперници. Той показа най -късата от цялата група на спирачното разстояние 33,2 метра със скорост 60 мили в час и раздели първото място от Infiniti за най -голямото ускорение в 0,89 g с отклонение от чипове. Това е единствената машина, която не надвишава скоростта от 110 км/ч на слалома, но преминаването му за 108 км/ч не изглеждаше неудобно.
Вътре в CTS, най -оборудваната кола от всички субекти. Не само качеството на нейната декорация и материали надвишават C-класа и G35, но и дизайнът като цяло е едновременно изключителен и функционален. Започвайки от детайлите, покрити с кожата, до невероятно напреднали и удобни за използване на навигационни и аудио системи, това е просто хубава машина, която е хубаво да бъде.
И тя също е добра в управлението. Нашата тестова машина в конфигурацията на FE-3 не само демонстрира добри показатели, но също така доказва, че е просто създадена за шофиране. Леко нулирайте скоростта, преди да влезете в CTS на завоя, а скоростта ще се спусне при всяка трансмисия. И когато влезете в завоя, комбинацията от адхезия и стабилност поставя CTS много по -високо от Lexus и Benz в мащаба на шофиране. Това е комбинация от стабилност на пътя, вътрешната стая и опциите за навигация и световно -класови забавления поставят тази машина на трето място. Цената му е 44 715 долара, както и декорацията му струват точно в средата на групата.
 

 
Второ място: BMW 335i
 
Известен със своята ненадмината способност да комбинира спортни характеристики с лукса и комфорта на BMW 335i е пълен компромис за скорост и комфорт в сегмента на спортните седани. Но това струва пари. С цена от 38 долара 900, моделът 335i има най -високата цена за основната конфигурация в този тест. Добавете тук разкошен завършек и спортно оборудване, автоматичен контролен пункт и няколко други опции, а цената на нашата тестова машина ще бъде 46 650 долара, което го поставя на второ място, след като Lexus е твърде пълнен с опции.
Както обикновено, ускорението на модела 335i е потресаващо и въпреки че 5 секунди до 60 мили в час не е толкова бързо, колкото отбелязахме в минали тестове, той все още е 0,3 секунди по -бързо от Lexus. Това предимство се намалява до 0,2 секунди само до края на разстоянието от четвърт миля и е 13,6 секунди при скорост 166 км/ч. Автомобилът влиза в колата с ускорение 0,86 g на обекта за тестване на колата за плъзгане и странично олово, тя преминава със слалом със скорост 111 км/ч и спира 60 мили в час след 34,1 метра. Всички заедно дават най -доброто в динамичните характеристики на тестовете.
Причината за високата скорост на Бимер е под качулката му. 3,0-литров вграден 6-цилиндров двигател с двоен турбокомпресор с капацитет 300 к.с. И с 407 nm въртящ момент. Този автомобил има най -успешния двигател от гледна точка на работата при различни условия. В комбинация със забележително послушна шестстепенна автоматична трансмисия, която се чувства уверена както на състезателната писта, така и на Rodeo Drive, това предаване печели във всички индикатори.
Модел 335i също е в горната част на оценката на най -препоръчаните, което означава, че бихме го препоръчали на нашия приятел повече от всяка друга машина, която участва в този тест. Тя дори спечели в нашия дълъг мащаб от 31 -ва точка, която оценява всичко - от усещането за контроли до дизайна на стойката под халбата. Той е доста просторен с 2.633 кубически метра. метри в пътническото отделение и на гърба на 88 сантиметра за краката и 95 сантиметра от вътрешната височина.
Но все пак в колата има редица очевидни пропуски. Тъй като най-бързото ускорение на автомобила в тази група, моделът 335i трябва да бъде най-печелившият в присъствието на самоблокиран диференциал, но няма никой, въпреки високата цена на машината. И за този вид пари в нея трябва да има навигационна система. Но ако маркирате този артикул във формата на поръчката, цената на BMW Rishes се повиши почти до нивото от 50 000 долара.
Но по отношение на шофирането, модел 335i е най -удобният и лесен за шофиране на кола от всичко, което беше тук, да не говорим за факта, че е най -бързият. А също и най -удобното. И такава комбинация не е лесна.
 

 
Първо място: Infiniti G35 Sport
 
Най -просто казано, моделът Infiniti G35 печели теста, защото се откроява по отношение на шофирането, а за парите ви ви дава максимум от това, което искате от колата. Цената на тествания модел от $ 36 800 е най -ниската в тези тестове. Но основното му предимство е това, което ви дава, тъй като G35 има най -големия набор от стандартни характеристики от всички машини в този тест и комбинира тези предимства с универсално качество, което е второ само до 335i модела.
Всички спортни модели на G35 включват в стандартната настройка на скоростите на волана, диференциал за самостоятелно заключване и стартиране без ключ. За допълнително количество от 2650 долара, нашата тестова проба имаше сателитно радио HM и първокласно оборудване, което включваше части като електрическо устройство, аудио система от премиум Bose и настройки на паметта за шофьорска седалка, волан и странични огледала, И има и много други приятни малки неща. Тази машина е най -просторната от всичко в този тест, има 2,803 кубически метра. метри в пътническото отделение, място за краката зад 88 сантиметра и вътрешната височина в задната седалка от 96 сантиметра.
Електроцентралата на модела G35 е същата 3,5-литрова V-образна шест, използвана на почти всеки втори модел Nissan и Infiniti, но под капака на този великолепен седан е най-подходящ. На модела G35 двигателят VQ35 произвежда 306 к.с. и 363 nm въртящ момент, използвайки най -добрата трансмисия в този клас. Петтестемната кутия на модели G е не само по -бърза, отколкото всички реагират на педала на газ, но също така има най -острото и най -агресивно превключване на скорости (с революции, съответстващи на превключването на предавките към понижените) от всички автомобили на автоматичната кутия върху върху кутията на включена кутия върху нататък върху кутията на кутията върху включената кутия върху кутията върху нататък Което карахме. Програми те преминават към пълен газ толкова удобен и с енергийна точност, както при движението на махалото на градския цикъл.
Окачването на G35 е най -трудното от всички. В резултат на това колата се счупва напред и реагира на педалите, така че само тънка линия отделя бързо каране от просто нервна. Но ако отидете умишлено бързо, тогава Infiniti е най -добрият автомобил по отношение на управлението от всички участващи в тестовете. Нашите индикатори на пистата потвърждават това, автомобилът показа най -добри резултати на сайта за тестване на колата за плъзгане и странична олово, с маркировка 0,89g и на слалом от 111,7 км/ч.
Що се отнася до пътя, моделът G35 има добра комбинация от характеристики. Марка от 60 мили/час се достига за 5,5 секунди, а четвърт миля се преодолява за 13,9 секунди при скорост 164 км/ч. Машината се забавя със скорост 60 мили в час за 33,8 метра, като дава само CTS със своите лепкави гуми на Michelin.
Ако има слабо място в бронята на модела G, тогава той е вътре в салона, където дизайнът и материалите не винаги са толкова елегантни, колкото тези на другите в този сегмент. Нашият тестов автомобил премина много километри, а дръжката на предавката и наслагването на праговете на вратата бяха разтрити. Въпреки това, като цяло, това са дреболии, когато избират автомобил, който отговаря на очакванията във всички останали отношения, и това е няколко хиляди долара по -евтино.
 

Окончателно мнение
С леки изключения показателите за тези пет спортни седана се отличават с десети акции от втори или няколко мили в час. Ускорението на BMW, както обикновено, е невероятно, а Cadillac значително изостава. Точките за управление сред всички участници в конкуренцията обаче са доста гладки.
Вземането на решение във всеки случай зависи от по -субективните неща и личните вкусове, от които в крайна сметка клиентите се отблъскват. Факт е, че всички тези пет седана са красиви коли. И да се намери причината за закупуването на някой от тях не е трудно.
Ние просто вярваме, че в Infiniti комбинация от приятен характер на шофиране, висококачествени характеристики и ниска цена са най -привлекателни. В допълнение, всички големи постижения рано или късно ще бъдат победени.
 

Източник: Вътрешна линия